文/羅C
在這個渦輪增壓大行其道的時代，馬自達卻對滿大街的渦輪增壓視若不見，一心一意地研究自己的自吸發動機，絕對可以稱其為有個性的獨行俠，而且馬自達也沒有辜負這個稱號，它憑藉自己的操控和性能還贏得了“東瀛寶馬”的稱號。
馬自達3昂克賽拉，憑藉出色的外觀設計以及變速箱的聰明程度和優秀的駕駛操控性，被無數人稱讚，甚至已經到達了神車的高度。近日，全新馬自達3昂克賽拉即將上市的消息也讓許多消費者歡呼雀躍。
各個方面都有提升，全新馬自達3即將來襲
從目前公佈的信息來看，馬自達3在外觀上和海外版一致，外形源自2017年東京車展上的馬自達KAI概念車，車身線條簡練，整體造型凸顯運動時尚。前臉採用的是第二代魂動設計語言，中網進氣格柵更加扁平，點陣式的中網造型，兩側更加細長的大燈，顯得十分犀利。
車身側面十分低矮、修長，看上去像一臺跑車，熟悉的雙腰線流暢自如，車尾依舊是扁平的造型，尾部線條更加的有層次感，搭配狹長的後尾燈，勾勒出不錯的立體感，雙邊單出的排氣佈局更是提升了運動感。
內飾上，全新一代馬自達3依然延續了現款的設計風格，只是針對細節做出了提升，提升了整體內飾的精緻感。中控臺呈“T”型，簡潔大方，大面積的軟性包裹以及優良的縫線工藝提升了內飾的豪華感。
8.8英寸的懸浮式中控大屏比起現款要醒目不少，空調出風口採用了貫穿式設計，三幅式多功能方向盤，造型運動讓人有想駕駛的慾望，多媒體控制鍵和旋鈕集成在了檔把後端的位置，整個內飾凸顯了運動感和精緻感。
值得一提的是，全新馬自達3的車身尺寸為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm，相比現款馬自達3，車身長度增加了80mm，軸距增加了26mm，馬自達3的空間表現終於得到了提升，2726mm的軸距會使後排空間更加寬裕。
動力方面，全新馬自達3依舊採用1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，與之匹配的是6檔手自一體變速箱，最大馬力分別為117馬力和158馬力，最大扭矩分別為148N.m和202N.m，而海外版車型提供了1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機，國內車型沒有引進，有點遺憾。
Skyactiv-X將缺席國內市場
作為全新馬自達3最核心的賣點之一，全新的Skyactiv-X引擎自然是大家最關注的東西。新引擎最大的特點是採用了SPCCI火花塞點火控制壓燃技術（SPCCI技術是讓引擎具備超高壓縮比，實現燃油壓燃和HCCI均質燃燒，從而達到更省油的目的），該技術主要會運用在全新的2.0L自然吸氣引擎上。
馬自達近期公佈了新的2.0L Skyactiv-X引擎相關具體的技術數據，其壓縮比能達到16.3，最大功率180馬力，最大扭矩為224N.m，匹配6速手動變速器的情況下，按照最新的WLTP標準工況（新的WLTP工況會更貼近真實用車環境），百公里油耗為5.4L，而配備四驅系統，匹配6速手自一體變速器的版本，在WTLP標準工況下，最高油耗為6.9L。
配備2.0L Skyactiv-X引擎的新一代馬自達3會在歐洲、日本以及北美市場陸續上市，國內市場，短期內消費者應該體會不到這個新引擎的魅力，這也使得全新馬自達3會缺少一項核心黑科技，可能會影響它在國內市場的競爭力。
正如馬自達中國公關部部長晏興隆在採訪中所說，“我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略，更不會採取降價措施。”預計全新馬自達3會在現款馬自達3的售價（11.29-16.29萬元）上有小幅上漲，在此點上，馬自達3的吸引力可能不如同級競爭車型。
寫在最後
全新馬自達3將採用Mazda 3的全球統一命名方式，憑藉出色的外形，操控、年輕化，馬自達3在國內擁有極高的人氣，但是目前市面上有本田思域和現代菲斯塔等高顏值、高性能的車型，全新馬自達3的賣點會是什麼？況且，在核心黑科技Skyactiv-X發動機姍姍來遲的情況下，靠什麼來吸引消費者？而全新馬自達3是否會像馬自達所期望的那樣，挽救馬自達的銷量？這些問題實屬未知。