因為“固執”，逐漸淪為小眾車。馬自達雖“敗”猶榮，一直不遺餘力的堅持研究轉子發動機，在自吸發動機領域不斷突破。這種精神值得所有車企學習，如果每個車企都能像馬自達一樣，在某個領域瘋狂研究，那麼汽車技術進步一定更快。但市場是極其殘酷的，在國內市場，馬自達表現並不好，一方面產品太少，二方面不願妥協改變，三方面價格偏高。目前表現最好的就屬昂克賽拉了，但在同級車型中，也不算特別出眾。
全新一代馬自達3在海外已經問世了，依然定位操控運動型A級車，而且變得更加純粹。引入國內市場時間還未定，但就別奢望它會妥協與改變，即使引進國產，依然還是“愛憎分明”的個性車型。下面就先睹為快，國產是必然的，只是時間問題。
外觀部分，依舊推出兩種版本，一種兩廂版本，另外一種三廂版本。採用全新“魂動”理念設計，盾形格柵更加精緻，“笑臉”痕跡逐漸淡化。兩廂版前臉採用黑色中網，與前大燈組融為一體，營造出“煙燻”氣質，深邃而犀利。側面輪廓與現款有些類似，但腰線採用比較模糊的設計手法，看起來更加圓潤，並富有立體視覺效果。尾燈組依然採用狹長設計風格，內部佈局兩個小圓燈，也做了煙燻處理，非常深邃。採用黑色後保險槓，配合上雙邊雙出排氣管，進一步彰顯運動基因。整體顏值更上一層樓，外觀更加酷帥。
三廂版前臉也採用黑色中網，但中網邊緣、前大燈組邊緣均採用鍍鉻飾條鑲嵌。同時採用比較常規化的下包圍圈，比兩廂版要穩重一些，但依然是運動風格。側面採用比較少見的後仰式造型，配合上弧形腰線，看起來非常動感。尾部採用鴨尾式設計，營造出凹凸有致的立體效果，也採用雙邊雙出排氣管。
內飾部分，採用馬自達全新內飾，對馬自達來說，算是一次突破。採用貫穿式出風口、斜置中控液晶屏、三幅式方向盤，戰鬥氣息非常濃烈。疊加式中控臺設計的比較討巧，給運動風格的內飾增添了幾分輕鬆活躍感。
動力部分，海外馬自達3有5種動力系統可以選擇，可以說非常豐富。其中全新一代創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L自然吸氣發動機最為搶眼，採用SPCCI火花塞控制壓燃技術，在部分工況下，不需要火花塞點火，全靠壓燃。壓縮比高達18:1，同時也有一個非常突出的熱效比，動力、燃油經濟性兩不誤。最大輸出功率高達189馬力，峰值扭矩為230牛米。189馬力比一些主流2.0T動力都強，非常恐怖的一個數據。
除此之外，全新馬3還將繼續搭載SKYACTIV-G發動機，分為1.5L、2.0L、2.5L三種自吸發動機。而且還有一款SKYACTIV-D柴油發動機，排量為2.2L。傳動方面變化不大，繼續匹配6MT或6AT。海外版提供前驅、四驅兩種版本，前驅版本採用扭力樑式非獨立後懸架，四驅版本採用多連桿獨立後懸架。
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