馬自達是目前為數不多未涉足新能源領域的汽車品牌，其在造車上也很有自己的一套原則。比如為了獲得直接平順的動力輸出，旗下大部分車型仍然堅持自吸，因為渦輪增壓多多少少都會有一定的遲滯。
日前，外媒曝光了一張疑似馬自達電動SUV的諜照，新車採用CX系列SUV的設計風格。根據此前消息來看，該車定位緊湊型SUV,並預計2020年正式推出。
參考諜照來看，該電動SUV外觀上採用馬自達家族最新的魂動設計語言，與CX-3、CX-4、CX-5十分相似，並在副駕駛一側後翼子板處設有充電口(進口馬自達CX-3/CX-5加油口均在主駕駛一側後翼子板處）。
"馬自達是目前為數不多未涉足新能源領域的汽車品牌，其在造車上也很有自己的一套原則。比如為了獲得直接平順的動力輸出，旗下大部分車型仍然堅持自吸，因為渦輪增壓多多少少都會有一定的遲滯。
日前，外媒曝光了一張疑似馬自達電動SUV的諜照，新車採用CX系列SUV的設計風格。根據此前消息來看，該車定位緊湊型SUV,並預計2020年正式推出。
參考諜照來看，該電動SUV外觀上採用馬自達家族最新的魂動設計語言，與CX-3、CX-4、CX-5十分相似，並在副駕駛一側後翼子板處設有充電口(進口馬自達CX-3/CX-5加油口均在主駕駛一側後翼子板處）。
其實早在2018年就有消息曝出，馬自達將在2020年推出首款電動SUV車型，該車定位緊湊型SUV，介於CX-3和CX-4之間；同時該電動SUV還將推出一個增程版本，以一臺“尺寸與兩個鞋盒相當”的小型轉子發動機作為增程器。
值得一提的是，馬自達首席執行官Akira Marumoto還曾透露，在2020年，馬自達將於長安汽車共同打造一款專門面向中國市場的電動車，並由長安負責採購發動機、電池和其他零部件，馬自達則負責整車設計以及其他與車身相關的領域。
所以從理論上來講，這款電動車很可能會實現國產，屆時也會與國內車友見面。
"馬自達是目前為數不多未涉足新能源領域的汽車品牌，其在造車上也很有自己的一套原則。比如為了獲得直接平順的動力輸出，旗下大部分車型仍然堅持自吸，因為渦輪增壓多多少少都會有一定的遲滯。
日前，外媒曝光了一張疑似馬自達電動SUV的諜照，新車採用CX系列SUV的設計風格。根據此前消息來看，該車定位緊湊型SUV,並預計2020年正式推出。
參考諜照來看，該電動SUV外觀上採用馬自達家族最新的魂動設計語言，與CX-3、CX-4、CX-5十分相似，並在副駕駛一側後翼子板處設有充電口(進口馬自達CX-3/CX-5加油口均在主駕駛一側後翼子板處）。
其實早在2018年就有消息曝出，馬自達將在2020年推出首款電動SUV車型，該車定位緊湊型SUV，介於CX-3和CX-4之間；同時該電動SUV還將推出一個增程版本，以一臺“尺寸與兩個鞋盒相當”的小型轉子發動機作為增程器。
值得一提的是，馬自達首席執行官Akira Marumoto還曾透露，在2020年，馬自達將於長安汽車共同打造一款專門面向中國市場的電動車，並由長安負責採購發動機、電池和其他零部件，馬自達則負責整車設計以及其他與車身相關的領域。
所以從理論上來講，這款電動車很可能會實現國產，屆時也會與國內車友見面。