9月10日對今天的阿里巴巴意味著三件事：20歲生日，馬雲“退休”，公佈“新六脈神劍”。
"9月10日對今天的阿里巴巴意味著三件事：20歲生日，馬雲“退休”，公佈“新六脈神劍”。
被稱之為“六脈神劍”的阿里價值觀一向被認為是阿里的根本。馬雲曾說：“阿里歷史上所有重大的決定，都跟錢無關，都跟價值觀有關。”在馬雲看來，價值觀讓阿里巴巴在困難和麵臨巨大壓力的時候依然敢於堅持。淘寶、支付寶、阿里雲的誕生，阿里在諸多時刻的取捨和選擇，背後的決策之源均是被稱之為“六脈神劍”的阿里價值觀。
此前據阿里巴巴方面透露，“新六脈神劍”誕生歷時14個月。期間，阿里巴巴舉行了5輪合夥人專題會議，累計467名組織部成員參與了海內外9場討論。修改過20多稿，最終正式出爐。
不過《中國經營報》記者瞭解到，即便今天要交班，馬雲對“新六脈神劍”也操碎了心。不僅全程密切關注，還參加了十幾小時的閉關討論，“馬老師跟大家一起，對著電視一條條過。改了十幾個小時，馬老師還講每一個價值觀，他的認知、想法和他的故事。”作為“新六脈神劍”升級的全程參與者，阿里巴巴人力資源部資深總監冷月在接受記者採訪時透露，價值觀升級經歷了多次修改，兩次閉關，一次是和彭蕾，一次是和馬老師。
此前初稿已經在風清揚班、逍遙子班進行過多次討論。“每一場討論都長達數個小時，五六個小時是起碼的，有些甚至討論整整一天。大家會進行激烈討論，就每一條價值觀上的每一句話，每一個行為描述，它背後映射的問題，再進行反覆的討論，每一場討論再出來一個稿子。”
在冷月看來，價值觀的升級充分體現了阿里“事前充分討論、事後堅決執行”的風格，大家可以在內網上各抒己見，從不刪帖，“希望就算是野草，也可以自由生長。所以大家很敢講。馬老師告訴你，就是這樣的，下面的人要是不同意，可以反對也可以爭論”。
到馬老師參加閉關討論，他會分享自己的看法、思考和每一條背後的故事。比如阿里有一句話，“今天的最好表現是明天的最低標準”。有技術同學認為這個是違反墨菲定律，對員工要求太苛刻，馬老師就講了這一條背後的由來。
馬雲認為在中國做什麼、不做什麼的規則過多，而真正推動事情進步的制度太少。早年馬雲和時任阿里總裁兼CEO的關明生一起坐飛機，關明生是國泰黑卡，關明生就做商務艙，馬雲坐經濟艙。不過馬雲覺得航空公司的積分制度很有意思，就專門做了研究。
阿里B2B業務背後的金銀銅牌的故事就受到“航空積分”的啟發。當年阿里給銷售發金銀銅牌，提成也不同。提成不是基於當月的業績，而是以下個月的業績為基數。“如果這個月我做了100萬元業績，那我下個月一定爭取做120萬元，”據冷月回憶，這個制度促使銷售“自運營”，進入自我驅動，幫助阿里在創業初期進入高速增長階段。
現在“今天的最好表現是明天的最低標準”，則更多成為阿里人自我驅動的精神象徵，鼓勵大家不斷挑戰自己的舒適圈。
"9月10日對今天的阿里巴巴意味著三件事：20歲生日，馬雲“退休”，公佈“新六脈神劍”。
被稱之為“六脈神劍”的阿里價值觀一向被認為是阿里的根本。馬雲曾說：“阿里歷史上所有重大的決定，都跟錢無關，都跟價值觀有關。”在馬雲看來，價值觀讓阿里巴巴在困難和麵臨巨大壓力的時候依然敢於堅持。淘寶、支付寶、阿里雲的誕生，阿里在諸多時刻的取捨和選擇，背後的決策之源均是被稱之為“六脈神劍”的阿里價值觀。
此前據阿里巴巴方面透露，“新六脈神劍”誕生歷時14個月。期間，阿里巴巴舉行了5輪合夥人專題會議，累計467名組織部成員參與了海內外9場討論。修改過20多稿，最終正式出爐。
不過《中國經營報》記者瞭解到，即便今天要交班，馬雲對“新六脈神劍”也操碎了心。不僅全程密切關注，還參加了十幾小時的閉關討論，“馬老師跟大家一起，對著電視一條條過。改了十幾個小時，馬老師還講每一個價值觀，他的認知、想法和他的故事。”作為“新六脈神劍”升級的全程參與者，阿里巴巴人力資源部資深總監冷月在接受記者採訪時透露，價值觀升級經歷了多次修改，兩次閉關，一次是和彭蕾，一次是和馬老師。
此前初稿已經在風清揚班、逍遙子班進行過多次討論。“每一場討論都長達數個小時，五六個小時是起碼的，有些甚至討論整整一天。大家會進行激烈討論，就每一條價值觀上的每一句話，每一個行為描述，它背後映射的問題，再進行反覆的討論，每一場討論再出來一個稿子。”
在冷月看來，價值觀的升級充分體現了阿里“事前充分討論、事後堅決執行”的風格，大家可以在內網上各抒己見，從不刪帖，“希望就算是野草，也可以自由生長。所以大家很敢講。馬老師告訴你，就是這樣的，下面的人要是不同意，可以反對也可以爭論”。
到馬老師參加閉關討論，他會分享自己的看法、思考和每一條背後的故事。比如阿里有一句話，“今天的最好表現是明天的最低標準”。有技術同學認為這個是違反墨菲定律，對員工要求太苛刻，馬老師就講了這一條背後的由來。
馬雲認為在中國做什麼、不做什麼的規則過多，而真正推動事情進步的制度太少。早年馬雲和時任阿里總裁兼CEO的關明生一起坐飛機，關明生是國泰黑卡，關明生就做商務艙，馬雲坐經濟艙。不過馬雲覺得航空公司的積分制度很有意思，就專門做了研究。
阿里B2B業務背後的金銀銅牌的故事就受到“航空積分”的啟發。當年阿里給銷售發金銀銅牌，提成也不同。提成不是基於當月的業績，而是以下個月的業績為基數。“如果這個月我做了100萬元業績，那我下個月一定爭取做120萬元，”據冷月回憶，這個制度促使銷售“自運營”，進入自我驅動，幫助阿里在創業初期進入高速增長階段。
現在“今天的最好表現是明天的最低標準”，則更多成為阿里人自我驅動的精神象徵，鼓勵大家不斷挑戰自己的舒適圈。
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