1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
這件特殊的禮物就是它，一輛吉斯115型小轎車。吉斯115配備八缸的6.0升發動機，最高時速140公里。斯大林送給毛主席的這輛，還是裝甲加強版。不僅車身上安裝了8毫米厚的裝甲和70毫米厚的防彈玻璃，底盤上還安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。當時，吉斯115是蘇聯生產的頂級豪車，是專供國家領導人乘坐的。
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
這件特殊的禮物就是它，一輛吉斯115型小轎車。吉斯115配備八缸的6.0升發動機，最高時速140公里。斯大林送給毛主席的這輛，還是裝甲加強版。不僅車身上安裝了8毫米厚的裝甲和70毫米厚的防彈玻璃，底盤上還安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。當時，吉斯115是蘇聯生產的頂級豪車，是專供國家領導人乘坐的。
斯大林汽車廠
1949年12月，就在毛主席訪蘇期間，他還專程參觀了製造吉斯汽車的斯大林汽車廠。當他看見高大的廠房裡，一輛輛汽車駛下裝配線時，不禁連聲稱讚。毛主席曾感慨地說:“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”
毛主席的這句話，說到了大家的心坎上。特別是陪同主席一同出訪的，國家重工業部的同志們。就在短短八年後，由我國自主生產完成的紅旗轎車成功下線。
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
這件特殊的禮物就是它，一輛吉斯115型小轎車。吉斯115配備八缸的6.0升發動機，最高時速140公里。斯大林送給毛主席的這輛，還是裝甲加強版。不僅車身上安裝了8毫米厚的裝甲和70毫米厚的防彈玻璃，底盤上還安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。當時，吉斯115是蘇聯生產的頂級豪車，是專供國家領導人乘坐的。
斯大林汽車廠
1949年12月，就在毛主席訪蘇期間，他還專程參觀了製造吉斯汽車的斯大林汽車廠。當他看見高大的廠房裡，一輛輛汽車駛下裝配線時，不禁連聲稱讚。毛主席曾感慨地說:“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”
毛主席的這句話，說到了大家的心坎上。特別是陪同主席一同出訪的，國家重工業部的同志們。就在短短八年後，由我國自主生產完成的紅旗轎車成功下線。
這輛紅旗轎車裝載了當時世界最先進的發動機，1960年參加萊比錫國際博覽會，還被列入世界名車品牌。那麼，在新中國成立之初、連一顆螺絲釘都需要進口的狀況下，紅旗轎車究竟是如何製造出來的呢？
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
這件特殊的禮物就是它，一輛吉斯115型小轎車。吉斯115配備八缸的6.0升發動機，最高時速140公里。斯大林送給毛主席的這輛，還是裝甲加強版。不僅車身上安裝了8毫米厚的裝甲和70毫米厚的防彈玻璃，底盤上還安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。當時，吉斯115是蘇聯生產的頂級豪車，是專供國家領導人乘坐的。
斯大林汽車廠
1949年12月，就在毛主席訪蘇期間，他還專程參觀了製造吉斯汽車的斯大林汽車廠。當他看見高大的廠房裡，一輛輛汽車駛下裝配線時，不禁連聲稱讚。毛主席曾感慨地說:“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”
毛主席的這句話，說到了大家的心坎上。特別是陪同主席一同出訪的，國家重工業部的同志們。就在短短八年後，由我國自主生產完成的紅旗轎車成功下線。
這輛紅旗轎車裝載了當時世界最先進的發動機，1960年參加萊比錫國際博覽會，還被列入世界名車品牌。那麼，在新中國成立之初、連一顆螺絲釘都需要進口的狀況下，紅旗轎車究竟是如何製造出來的呢？
1950年1月，周總理在與蘇聯政府商談援華建設項目時，將“建設汽車製造廠”的設想納入了蘇聯援華“156項工程”之中。 1953年6月9日，毛澤東主席親自簽發了《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。這可是毛主席第一次為建一個工廠而發文。
項目定下來了，但是廠長的人選卻難以敲定。這麼重要的任務交給誰呢？在工業部報給毛主席的名單裡，有一個名字——饒斌。饒斌是誰呢？大家正納悶，沒想到毛主席一聽，連忙道：就是那個白面書生嘛！
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
這件特殊的禮物就是它，一輛吉斯115型小轎車。吉斯115配備八缸的6.0升發動機，最高時速140公里。斯大林送給毛主席的這輛，還是裝甲加強版。不僅車身上安裝了8毫米厚的裝甲和70毫米厚的防彈玻璃，底盤上還安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。當時，吉斯115是蘇聯生產的頂級豪車，是專供國家領導人乘坐的。
斯大林汽車廠
1949年12月，就在毛主席訪蘇期間，他還專程參觀了製造吉斯汽車的斯大林汽車廠。當他看見高大的廠房裡，一輛輛汽車駛下裝配線時，不禁連聲稱讚。毛主席曾感慨地說:“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”
毛主席的這句話，說到了大家的心坎上。特別是陪同主席一同出訪的，國家重工業部的同志們。就在短短八年後，由我國自主生產完成的紅旗轎車成功下線。
這輛紅旗轎車裝載了當時世界最先進的發動機，1960年參加萊比錫國際博覽會，還被列入世界名車品牌。那麼，在新中國成立之初、連一顆螺絲釘都需要進口的狀況下，紅旗轎車究竟是如何製造出來的呢？
1950年1月，周總理在與蘇聯政府商談援華建設項目時，將“建設汽車製造廠”的設想納入了蘇聯援華“156項工程”之中。 1953年6月9日，毛澤東主席親自簽發了《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。這可是毛主席第一次為建一個工廠而發文。
項目定下來了，但是廠長的人選卻難以敲定。這麼重要的任務交給誰呢？在工業部報給毛主席的名單裡，有一個名字——饒斌。饒斌是誰呢？大家正納悶，沒想到毛主席一聽，連忙道：就是那個白面書生嘛！
饒斌
饒斌，時年37歲，任哈爾濱市的第一任市長。饒斌不僅是地地道道的“老東北”，而且工作熱情非常高。就在一年前，全國性建設熱潮掀起，饒斌主動放棄領導崗位，主動提出要到建設一線去。這樣的人來擔任一汽的廠長，真是再合適不過了。就這樣，成熟穩重，工作作風乾練的饒斌被毛主席欽點，成了一汽廠的廠長。
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
這件特殊的禮物就是它，一輛吉斯115型小轎車。吉斯115配備八缸的6.0升發動機，最高時速140公里。斯大林送給毛主席的這輛，還是裝甲加強版。不僅車身上安裝了8毫米厚的裝甲和70毫米厚的防彈玻璃，底盤上還安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。當時，吉斯115是蘇聯生產的頂級豪車，是專供國家領導人乘坐的。
斯大林汽車廠
1949年12月，就在毛主席訪蘇期間，他還專程參觀了製造吉斯汽車的斯大林汽車廠。當他看見高大的廠房裡，一輛輛汽車駛下裝配線時，不禁連聲稱讚。毛主席曾感慨地說:“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”
毛主席的這句話，說到了大家的心坎上。特別是陪同主席一同出訪的，國家重工業部的同志們。就在短短八年後，由我國自主生產完成的紅旗轎車成功下線。
這輛紅旗轎車裝載了當時世界最先進的發動機，1960年參加萊比錫國際博覽會，還被列入世界名車品牌。那麼，在新中國成立之初、連一顆螺絲釘都需要進口的狀況下，紅旗轎車究竟是如何製造出來的呢？
1950年1月，周總理在與蘇聯政府商談援華建設項目時，將“建設汽車製造廠”的設想納入了蘇聯援華“156項工程”之中。 1953年6月9日，毛澤東主席親自簽發了《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。這可是毛主席第一次為建一個工廠而發文。
項目定下來了，但是廠長的人選卻難以敲定。這麼重要的任務交給誰呢？在工業部報給毛主席的名單裡，有一個名字——饒斌。饒斌是誰呢？大家正納悶，沒想到毛主席一聽，連忙道：就是那個白面書生嘛！
饒斌
饒斌，時年37歲，任哈爾濱市的第一任市長。饒斌不僅是地地道道的“老東北”，而且工作熱情非常高。就在一年前，全國性建設熱潮掀起，饒斌主動放棄領導崗位，主動提出要到建設一線去。這樣的人來擔任一汽的廠長，真是再合適不過了。就這樣，成熟穩重，工作作風乾練的饒斌被毛主席欽點，成了一汽廠的廠長。
一汽奠基儀式
1953年7月15日，是一汽奠基典禮的日子。由毛澤東主席親自題寫的 “第一汽車製造廠奠基紀念”的白玉基石，被安放在廠區中心廣場上。
1949年12月6日，毛主席第一次走出國門，踏上了開往蘇聯的專列。這趟為期七十多天的訪問，加深了中蘇間的友誼，使中蘇兩國關係躍上了一個新的臺階。
毛主席訪蘇
回國時，毛主席不僅帶回了對國家安全和經濟發展具有重要意義的《中蘇友好同盟互助條約》，還帶回了一件斯大林送給他特殊的禮物。
這件特殊的禮物就是它，一輛吉斯115型小轎車。吉斯115配備八缸的6.0升發動機，最高時速140公里。斯大林送給毛主席的這輛，還是裝甲加強版。不僅車身上安裝了8毫米厚的裝甲和70毫米厚的防彈玻璃，底盤上還安裝有厚重的鋼板裝甲，能夠經受住地雷爆炸的衝擊。當時，吉斯115是蘇聯生產的頂級豪車，是專供國家領導人乘坐的。
斯大林汽車廠
1949年12月，就在毛主席訪蘇期間，他還專程參觀了製造吉斯汽車的斯大林汽車廠。當他看見高大的廠房裡，一輛輛汽車駛下裝配線時，不禁連聲稱讚。毛主席曾感慨地說:“現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。”
毛主席的這句話，說到了大家的心坎上。特別是陪同主席一同出訪的，國家重工業部的同志們。就在短短八年後，由我國自主生產完成的紅旗轎車成功下線。
這輛紅旗轎車裝載了當時世界最先進的發動機，1960年參加萊比錫國際博覽會，還被列入世界名車品牌。那麼，在新中國成立之初、連一顆螺絲釘都需要進口的狀況下，紅旗轎車究竟是如何製造出來的呢？
1950年1月，周總理在與蘇聯政府商談援華建設項目時，將“建設汽車製造廠”的設想納入了蘇聯援華“156項工程”之中。 1953年6月9日，毛澤東主席親自簽發了《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。這可是毛主席第一次為建一個工廠而發文。
項目定下來了，但是廠長的人選卻難以敲定。這麼重要的任務交給誰呢？在工業部報給毛主席的名單裡，有一個名字——饒斌。饒斌是誰呢？大家正納悶，沒想到毛主席一聽，連忙道：就是那個白面書生嘛！
饒斌
饒斌，時年37歲，任哈爾濱市的第一任市長。饒斌不僅是地地道道的“老東北”，而且工作熱情非常高。就在一年前，全國性建設熱潮掀起，饒斌主動放棄領導崗位，主動提出要到建設一線去。這樣的人來擔任一汽的廠長，真是再合適不過了。就這樣，成熟穩重，工作作風乾練的饒斌被毛主席欽點，成了一汽廠的廠長。
一汽奠基儀式
1953年7月15日，是一汽奠基典禮的日子。由毛澤東主席親自題寫的 “第一汽車製造廠奠基紀念”的白玉基石，被安放在廠區中心廣場上。
毛主席親筆題字的白玉基石
奠基儀式後，一汽工程正式上馬，全國各地掀起了支援長春汽車廠建設的熱潮。那麼，新中國的建設者們是如何在東北的黑土地上建起第一座汽車製造廠的？毛主席期待中的第一輛小轎車又是怎樣誕生的呢？
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