'投資7000億！年底開建！新馬尼拉機場的最大樓市贏家是？'
◎ 菲房世界 | 彭澤
傳了多年，終於定了。
近期，菲律賓政府做了一項重大決定，批准新馬尼拉機場項目，該項目將由菲律賓最大的食品製造商生力集團投資7540億比索完成。
新機場將設計4條平行跑道，可供240架飛機移動，計劃在2025年前開始投入運營。
建成後每年可容納旅客1億人次，最高可達2億人次，是全球最大的機場之一。
◎ 菲房世界 | 彭澤
傳了多年，終於定了。
近期，菲律賓政府做了一項重大決定，批准新馬尼拉機場項目，該項目將由菲律賓最大的食品製造商生力集團投資7540億比索完成。
新機場將設計4條平行跑道，可供240架飛機移動，計劃在2025年前開始投入運營。
建成後每年可容納旅客1億人次，最高可達2億人次，是全球最大的機場之一。
△新馬尼拉國際機場規劃圖
對於一個總人口2400萬的城市來說，這是馬尼拉滿足自己對外交通的必要選擇，也是其打造國際化大都市決心的體現。
交通提速，迫在眉睫
俗話說，“要想富，先修路”，但在經濟全球化的今天，面對龐大的國際市場和境外投資，真正能讓財富匯流的，還得看機場。
如今馬尼拉聚集了全國四分之一的人口在此生活和工作，並且每年還有大量海外工人、遊客和移民湧入。
龐大的人口數量在推動馬尼拉經濟發展的同時，也帶來了極大的交通壓力。
目前馬尼拉的主要客用機場是位於帕賽的尼諾伊·阿基諾國際機場，僅有2條跑道、預設年客流為3100萬人次。
但去年尼諾伊·阿基諾國際機場處理的旅客量已超過4500萬人次，遠超當初的預估水平。
不僅擁堵嚴重，由此導致的航班延誤也時有發生，已經難以適應馬尼拉快速發展的節奏。
建設新機場，正是為了突破空中交通對馬菲律賓經濟發展的限制，讓馬尼拉成為真正意義上的國際化大都市。
◎ 菲房世界 | 彭澤
傳了多年，終於定了。
近期，菲律賓政府做了一項重大決定，批准新馬尼拉機場項目，該項目將由菲律賓最大的食品製造商生力集團投資7540億比索完成。
新機場將設計4條平行跑道，可供240架飛機移動，計劃在2025年前開始投入運營。
建成後每年可容納旅客1億人次，最高可達2億人次，是全球最大的機場之一。
△新馬尼拉國際機場規劃圖
對於一個總人口2400萬的城市來說，這是馬尼拉滿足自己對外交通的必要選擇，也是其打造國際化大都市決心的體現。
交通提速，迫在眉睫
俗話說，“要想富，先修路”，但在經濟全球化的今天，面對龐大的國際市場和境外投資，真正能讓財富匯流的，還得看機場。
如今馬尼拉聚集了全國四分之一的人口在此生活和工作，並且每年還有大量海外工人、遊客和移民湧入。
龐大的人口數量在推動馬尼拉經濟發展的同時，也帶來了極大的交通壓力。
目前馬尼拉的主要客用機場是位於帕賽的尼諾伊·阿基諾國際機場，僅有2條跑道、預設年客流為3100萬人次。
但去年尼諾伊·阿基諾國際機場處理的旅客量已超過4500萬人次，遠超當初的預估水平。
不僅擁堵嚴重，由此導致的航班延誤也時有發生，已經難以適應馬尼拉快速發展的節奏。
建設新機場，正是為了突破空中交通對馬菲律賓經濟發展的限制，讓馬尼拉成為真正意義上的國際化大都市。
△新馬尼拉機場效果圖
除了建設機場，這個項目還包括了一條長8.4公里連接機場與布拉幹省馬裡佬社北呂宋高速公路（NLEX）的收費公路。
加上南北通勤鐵路、MRT-7和Subic-Clark鐵路，屆時菲律賓的幾大機場將能無縫接駁，實現馬尼拉的交通大提速。
創造20萬就業崗位，馬尼拉發展的必經之路
機場堪比小社會，不但提供就業和各種服務設施，最重要的是創造了鉅額經濟效益。
美國亞特蘭大機場，每年除了給當地直接貢獻300億美元經濟效益外，還產生超過700億美元的間接經濟影響。
被稱為“轉機者的購物天堂”的迪拜國際機場，僅2018年一年，其免稅店銷售額就超過20億美元，成為全球免稅商品零售額最高的機場之一。
而建設新馬尼拉機場，既是菲政府發展經濟的決心，也是促進就業的需要。
◎ 菲房世界 | 彭澤
傳了多年，終於定了。
近期，菲律賓政府做了一項重大決定，批准新馬尼拉機場項目，該項目將由菲律賓最大的食品製造商生力集團投資7540億比索完成。
新機場將設計4條平行跑道，可供240架飛機移動，計劃在2025年前開始投入運營。
建成後每年可容納旅客1億人次，最高可達2億人次，是全球最大的機場之一。
△新馬尼拉國際機場規劃圖
對於一個總人口2400萬的城市來說，這是馬尼拉滿足自己對外交通的必要選擇，也是其打造國際化大都市決心的體現。
交通提速，迫在眉睫
俗話說，“要想富，先修路”，但在經濟全球化的今天，面對龐大的國際市場和境外投資，真正能讓財富匯流的，還得看機場。
如今馬尼拉聚集了全國四分之一的人口在此生活和工作，並且每年還有大量海外工人、遊客和移民湧入。
龐大的人口數量在推動馬尼拉經濟發展的同時，也帶來了極大的交通壓力。
目前馬尼拉的主要客用機場是位於帕賽的尼諾伊·阿基諾國際機場，僅有2條跑道、預設年客流為3100萬人次。
但去年尼諾伊·阿基諾國際機場處理的旅客量已超過4500萬人次，遠超當初的預估水平。
不僅擁堵嚴重，由此導致的航班延誤也時有發生，已經難以適應馬尼拉快速發展的節奏。
建設新機場，正是為了突破空中交通對馬菲律賓經濟發展的限制，讓馬尼拉成為真正意義上的國際化大都市。
△新馬尼拉機場效果圖
除了建設機場，這個項目還包括了一條長8.4公里連接機場與布拉幹省馬裡佬社北呂宋高速公路（NLEX）的收費公路。
加上南北通勤鐵路、MRT-7和Subic-Clark鐵路，屆時菲律賓的幾大機場將能無縫接駁，實現馬尼拉的交通大提速。
創造20萬就業崗位，馬尼拉發展的必經之路
機場堪比小社會，不但提供就業和各種服務設施，最重要的是創造了鉅額經濟效益。
美國亞特蘭大機場，每年除了給當地直接貢獻300億美元經濟效益外，還產生超過700億美元的間接經濟影響。
被稱為“轉機者的購物天堂”的迪拜國際機場，僅2018年一年，其免稅店銷售額就超過20億美元，成為全球免稅商品零售額最高的機場之一。
而建設新馬尼拉機場，既是菲政府發展經濟的決心，也是促進就業的需要。
△新馬尼拉機場效果圖
有研究顯示，一個客流量10萬人次的普通臨空經濟區，能帶來的直接就業崗位就有1000個，間接就業崗位達2000個，區域性就業崗位為1425個。
大型樞紐機場客運量每增加100萬人，將拉動地方經濟增長0.5個百分點，增加就業崗位1萬人。
新機場開工後，將至少僱傭1萬人工，一旦建成，則能產生至少20萬個就業崗位，整個航空產業鏈更會對周邊的產業發展形成巨大的帶動效應，推動馬尼拉的經濟發展。
“航空大都市”呼之欲出，奎鬆或成下一個CBD
美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達曾提出一個“航空大都市”的概念，指出機場是生產和商業活動的重要節點，可以成為帶動地區經濟發展的引擎。
從國際經驗來看，在機場周邊5—20公里的範圍內，往往會聚集大量的臨空產業，而距離機場20到40公里的地方則適合建設CBD。
在國內的幾個主要CBD中，北京CBD距離機場20公里，廣州是35公里，深圳是32公里，上海是38公里。
而整個大馬尼拉地區，奎鬆與新舊馬尼拉機場的距離均在25公里左右，並且位於兩大國際機場和Sangley Point中間。
◎ 菲房世界 | 彭澤
傳了多年，終於定了。
近期，菲律賓政府做了一項重大決定，批准新馬尼拉機場項目，該項目將由菲律賓最大的食品製造商生力集團投資7540億比索完成。
新機場將設計4條平行跑道，可供240架飛機移動，計劃在2025年前開始投入運營。
建成後每年可容納旅客1億人次，最高可達2億人次，是全球最大的機場之一。
△新馬尼拉國際機場規劃圖
對於一個總人口2400萬的城市來說，這是馬尼拉滿足自己對外交通的必要選擇，也是其打造國際化大都市決心的體現。
交通提速，迫在眉睫
俗話說，“要想富，先修路”，但在經濟全球化的今天，面對龐大的國際市場和境外投資，真正能讓財富匯流的，還得看機場。
如今馬尼拉聚集了全國四分之一的人口在此生活和工作，並且每年還有大量海外工人、遊客和移民湧入。
龐大的人口數量在推動馬尼拉經濟發展的同時，也帶來了極大的交通壓力。
目前馬尼拉的主要客用機場是位於帕賽的尼諾伊·阿基諾國際機場，僅有2條跑道、預設年客流為3100萬人次。
但去年尼諾伊·阿基諾國際機場處理的旅客量已超過4500萬人次，遠超當初的預估水平。
不僅擁堵嚴重，由此導致的航班延誤也時有發生，已經難以適應馬尼拉快速發展的節奏。
建設新機場，正是為了突破空中交通對馬菲律賓經濟發展的限制，讓馬尼拉成為真正意義上的國際化大都市。
△新馬尼拉機場效果圖
除了建設機場，這個項目還包括了一條長8.4公里連接機場與布拉幹省馬裡佬社北呂宋高速公路（NLEX）的收費公路。
加上南北通勤鐵路、MRT-7和Subic-Clark鐵路，屆時菲律賓的幾大機場將能無縫接駁，實現馬尼拉的交通大提速。
創造20萬就業崗位，馬尼拉發展的必經之路
機場堪比小社會，不但提供就業和各種服務設施，最重要的是創造了鉅額經濟效益。
美國亞特蘭大機場，每年除了給當地直接貢獻300億美元經濟效益外，還產生超過700億美元的間接經濟影響。
被稱為“轉機者的購物天堂”的迪拜國際機場，僅2018年一年，其免稅店銷售額就超過20億美元，成為全球免稅商品零售額最高的機場之一。
而建設新馬尼拉機場，既是菲政府發展經濟的決心，也是促進就業的需要。
△新馬尼拉機場效果圖
有研究顯示，一個客流量10萬人次的普通臨空經濟區，能帶來的直接就業崗位就有1000個，間接就業崗位達2000個，區域性就業崗位為1425個。
大型樞紐機場客運量每增加100萬人，將拉動地方經濟增長0.5個百分點，增加就業崗位1萬人。
新機場開工後，將至少僱傭1萬人工，一旦建成，則能產生至少20萬個就業崗位，整個航空產業鏈更會對周邊的產業發展形成巨大的帶動效應，推動馬尼拉的經濟發展。
“航空大都市”呼之欲出，奎鬆或成下一個CBD
美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達曾提出一個“航空大都市”的概念，指出機場是生產和商業活動的重要節點，可以成為帶動地區經濟發展的引擎。
從國際經驗來看，在機場周邊5—20公里的範圍內，往往會聚集大量的臨空產業，而距離機場20到40公里的地方則適合建設CBD。
在國內的幾個主要CBD中，北京CBD距離機場20公里，廣州是35公里，深圳是32公里，上海是38公里。
而整個大馬尼拉地區，奎鬆與新舊馬尼拉機場的距離均在25公里左右，並且位於兩大國際機場和Sangley Point中間。
△奎鬆與三大機場相對區位
此外，在地面交通上奎鬆也有著獨特的優勢。
預計在2022年投入運營的Mega Manila地鐵將有7個站設在奎鬆，並且地鐵7號線正在建設中，MRT與LRT換乘站站將在Trinoma附近建成。
◎ 菲房世界 | 彭澤
傳了多年，終於定了。
近期，菲律賓政府做了一項重大決定，批准新馬尼拉機場項目，該項目將由菲律賓最大的食品製造商生力集團投資7540億比索完成。
新機場將設計4條平行跑道，可供240架飛機移動，計劃在2025年前開始投入運營。
建成後每年可容納旅客1億人次，最高可達2億人次，是全球最大的機場之一。
△新馬尼拉國際機場規劃圖
對於一個總人口2400萬的城市來說，這是馬尼拉滿足自己對外交通的必要選擇，也是其打造國際化大都市決心的體現。
交通提速，迫在眉睫
俗話說，“要想富，先修路”，但在經濟全球化的今天，面對龐大的國際市場和境外投資，真正能讓財富匯流的，還得看機場。
如今馬尼拉聚集了全國四分之一的人口在此生活和工作，並且每年還有大量海外工人、遊客和移民湧入。
龐大的人口數量在推動馬尼拉經濟發展的同時，也帶來了極大的交通壓力。
目前馬尼拉的主要客用機場是位於帕賽的尼諾伊·阿基諾國際機場，僅有2條跑道、預設年客流為3100萬人次。
但去年尼諾伊·阿基諾國際機場處理的旅客量已超過4500萬人次，遠超當初的預估水平。
不僅擁堵嚴重，由此導致的航班延誤也時有發生，已經難以適應馬尼拉快速發展的節奏。
建設新機場，正是為了突破空中交通對馬菲律賓經濟發展的限制，讓馬尼拉成為真正意義上的國際化大都市。
△新馬尼拉機場效果圖
除了建設機場，這個項目還包括了一條長8.4公里連接機場與布拉幹省馬裡佬社北呂宋高速公路（NLEX）的收費公路。
加上南北通勤鐵路、MRT-7和Subic-Clark鐵路，屆時菲律賓的幾大機場將能無縫接駁，實現馬尼拉的交通大提速。
創造20萬就業崗位，馬尼拉發展的必經之路
機場堪比小社會，不但提供就業和各種服務設施，最重要的是創造了鉅額經濟效益。
美國亞特蘭大機場，每年除了給當地直接貢獻300億美元經濟效益外，還產生超過700億美元的間接經濟影響。
被稱為“轉機者的購物天堂”的迪拜國際機場，僅2018年一年，其免稅店銷售額就超過20億美元，成為全球免稅商品零售額最高的機場之一。
而建設新馬尼拉機場，既是菲政府發展經濟的決心，也是促進就業的需要。
△新馬尼拉機場效果圖
有研究顯示，一個客流量10萬人次的普通臨空經濟區，能帶來的直接就業崗位就有1000個，間接就業崗位達2000個，區域性就業崗位為1425個。
大型樞紐機場客運量每增加100萬人，將拉動地方經濟增長0.5個百分點，增加就業崗位1萬人。
新機場開工後，將至少僱傭1萬人工，一旦建成，則能產生至少20萬個就業崗位，整個航空產業鏈更會對周邊的產業發展形成巨大的帶動效應，推動馬尼拉的經濟發展。
“航空大都市”呼之欲出，奎鬆或成下一個CBD
美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達曾提出一個“航空大都市”的概念，指出機場是生產和商業活動的重要節點，可以成為帶動地區經濟發展的引擎。
從國際經驗來看，在機場周邊5—20公里的範圍內，往往會聚集大量的臨空產業，而距離機場20到40公里的地方則適合建設CBD。
在國內的幾個主要CBD中，北京CBD距離機場20公里，廣州是35公里，深圳是32公里，上海是38公里。
而整個大馬尼拉地區，奎鬆與新舊馬尼拉機場的距離均在25公里左右，並且位於兩大國際機場和Sangley Point中間。
△奎鬆與三大機場相對區位
此外，在地面交通上奎鬆也有著獨特的優勢。
預計在2022年投入運營的Mega Manila地鐵將有7個站設在奎鬆，並且地鐵7號線正在建設中，MRT與LRT換乘站站將在Trinoma附近建成。
△Mega Manila地鐵路線圖
與此同時，Trinoma的公交將連接到塔基格的Makati、BGC以及菲律賓的Clark機場。
以此來看，奎鬆似乎是整個大馬尼拉地區最適合建設CBD的地方，事實也正是如此。
承包新機場項目的生力集團就是菲律賓地產巨頭Ayala旗下的子公司，而Ayala早就已經開始佈局奎松市了。
在菲律賓有一個說法是，“南有Arca South，北有Vertis North”。
Vertis North就是Ayala在奎鬆設計開發的現代商業區，佔地29公頃，區內規劃有寫字樓、購物商場、公寓、酒店以及一個佔地2公頃的公園。
◎ 菲房世界 | 彭澤
傳了多年，終於定了。
近期，菲律賓政府做了一項重大決定，批准新馬尼拉機場項目，該項目將由菲律賓最大的食品製造商生力集團投資7540億比索完成。
新機場將設計4條平行跑道，可供240架飛機移動，計劃在2025年前開始投入運營。
建成後每年可容納旅客1億人次，最高可達2億人次，是全球最大的機場之一。
△新馬尼拉國際機場規劃圖
對於一個總人口2400萬的城市來說，這是馬尼拉滿足自己對外交通的必要選擇，也是其打造國際化大都市決心的體現。
交通提速，迫在眉睫
俗話說，“要想富，先修路”，但在經濟全球化的今天，面對龐大的國際市場和境外投資，真正能讓財富匯流的，還得看機場。
如今馬尼拉聚集了全國四分之一的人口在此生活和工作，並且每年還有大量海外工人、遊客和移民湧入。
龐大的人口數量在推動馬尼拉經濟發展的同時，也帶來了極大的交通壓力。
目前馬尼拉的主要客用機場是位於帕賽的尼諾伊·阿基諾國際機場，僅有2條跑道、預設年客流為3100萬人次。
但去年尼諾伊·阿基諾國際機場處理的旅客量已超過4500萬人次，遠超當初的預估水平。
不僅擁堵嚴重，由此導致的航班延誤也時有發生，已經難以適應馬尼拉快速發展的節奏。
建設新機場，正是為了突破空中交通對馬菲律賓經濟發展的限制，讓馬尼拉成為真正意義上的國際化大都市。
△新馬尼拉機場效果圖
除了建設機場，這個項目還包括了一條長8.4公里連接機場與布拉幹省馬裡佬社北呂宋高速公路（NLEX）的收費公路。
加上南北通勤鐵路、MRT-7和Subic-Clark鐵路，屆時菲律賓的幾大機場將能無縫接駁，實現馬尼拉的交通大提速。
創造20萬就業崗位，馬尼拉發展的必經之路
機場堪比小社會，不但提供就業和各種服務設施，最重要的是創造了鉅額經濟效益。
美國亞特蘭大機場，每年除了給當地直接貢獻300億美元經濟效益外，還產生超過700億美元的間接經濟影響。
被稱為“轉機者的購物天堂”的迪拜國際機場，僅2018年一年，其免稅店銷售額就超過20億美元，成為全球免稅商品零售額最高的機場之一。
而建設新馬尼拉機場，既是菲政府發展經濟的決心，也是促進就業的需要。
△新馬尼拉機場效果圖
有研究顯示，一個客流量10萬人次的普通臨空經濟區，能帶來的直接就業崗位就有1000個，間接就業崗位達2000個，區域性就業崗位為1425個。
大型樞紐機場客運量每增加100萬人，將拉動地方經濟增長0.5個百分點，增加就業崗位1萬人。
新機場開工後，將至少僱傭1萬人工，一旦建成，則能產生至少20萬個就業崗位，整個航空產業鏈更會對周邊的產業發展形成巨大的帶動效應，推動馬尼拉的經濟發展。
“航空大都市”呼之欲出，奎鬆或成下一個CBD
美國北卡羅來納大學教授約翰·卡薩達曾提出一個“航空大都市”的概念，指出機場是生產和商業活動的重要節點，可以成為帶動地區經濟發展的引擎。
從國際經驗來看，在機場周邊5—20公里的範圍內，往往會聚集大量的臨空產業，而距離機場20到40公里的地方則適合建設CBD。
在國內的幾個主要CBD中，北京CBD距離機場20公里，廣州是35公里，深圳是32公里，上海是38公里。
而整個大馬尼拉地區，奎鬆與新舊馬尼拉機場的距離均在25公里左右，並且位於兩大國際機場和Sangley Point中間。
△奎鬆與三大機場相對區位
此外，在地面交通上奎鬆也有著獨特的優勢。
預計在2022年投入運營的Mega Manila地鐵將有7個站設在奎鬆，並且地鐵7號線正在建設中，MRT與LRT換乘站站將在Trinoma附近建成。
△Mega Manila地鐵路線圖
與此同時，Trinoma的公交將連接到塔基格的Makati、BGC以及菲律賓的Clark機場。
以此來看，奎鬆似乎是整個大馬尼拉地區最適合建設CBD的地方，事實也正是如此。
承包新機場項目的生力集團就是菲律賓地產巨頭Ayala旗下的子公司，而Ayala早就已經開始佈局奎松市了。
在菲律賓有一個說法是，“南有Arca South，北有Vertis North”。
Vertis North就是Ayala在奎鬆設計開發的現代商業區，佔地29公頃，區內規劃有寫字樓、購物商場、公寓、酒店以及一個佔地2公頃的公園。
△ Vertis North位置
目前Vertis North的辦公區已經聚集了大量本地BPO和IT公司，等全部開發完畢，將吸引20萬人口在此工作與居住。
此外，馬尼拉灣區三大賭場之一的SOLAIRE也已經確定進駐於此，在新機場建成後，奎鬆將是北部周邊省份人口首選的工作地。
根據高力國際預測，屆時奎鬆的公寓及酒店將會大量增加，地價和租金也會迎來較大幅度的上漲。
如此看來，Ayala花千億資金承建新機場，或許就是在下一盤大棋，以此讓奎鬆真正成為大馬尼拉地區繼Makati、Otigas、BGC之後的又一大CBD。
而對於投資者來說，這裡則將成為一片蘊藏眾多讓財富增值機會的寶地。