向左一個漂移，再向右一個甩尾，帶著一屁股的“飛火流星”，庫巴“嗖”的一聲竄了出去，心理美滋滋的盤算著“這個S彎我最帥！”
得意之際，一個漂亮的藍龜殼已然出現在頭頂，BOOM！庫巴被炸了個稀爛。趕忙掃一眼地圖，沒事，優勢還在，再過一個彎道就……
BOOM！PENG！PAPAPAPA……紅龜殼、綠龜殼、大火箭、晴天霹靂一時間輪番轟來，庫巴和他的愛車只能隨著節奏上下搖擺，眼看著一個個“小賤人”呼嘯而過，等終於可以再度出發時，比賽已進入了垃圾時間。
那一刻筆者握著switch忽然有一種頓悟——全世界都在針對老子！
媽蛋，有種會隨時翻車的預感！
筆者的第一臺掌機是GBA，在當年算是機能強勁了，但也從不認為那上面可以玩到像樣的賽車遊戲，直到接觸了《馬里奧賽車A》，被震撼的一塌糊塗，才明白任天堂是真強到變態，偽3D畫面下愣是做出了頂級的速度感和遊戲性。
鑑於《馬車》在心中的地位崇高，多年後大陸悄然流行起《跑跑卡丁車》《QQ飛車》時，筆者不由得要回敬以王之鄙視——一幫山寨貨，都是《馬車》玩剩下的！——在筆者看來《馬車》系列一直都是時代的領跑者，或者說在它所在的領域內，一直是當之無愧的王者。
如今《馬里奧賽車8豪華版》終於空降switch，很難說這又是一次領跑，畢竟《豪華版》是復刻自14年的原作，但有一點可以確定，時隔多年它依然是王者，甚至比之過去更具統治力，畢竟如今《馬車》系列連個夠分量的對手都沒有了……
遊戲無時無刻不充斥著激烈的對抗
你很難拿《馬車》同《極限競速》《極品飛車》《塵埃》等主流賽車遊戲相比較，它所提供的體驗相當獨特。以卡丁車競速為基礎，配上熱鬧的道具互懟，以及一些簡單的小技巧，呈現出一種看起來很不嚴肅，非常輕鬆的Party感，但只需再稍微深入接觸一陣就會發現，遊戲實際上極具深度，專業性很強——屬標準的“易上手，難精通。”
《馬車8》的上手成本仍非常之低，搖桿之外只用到了4個按鍵，且很多時候你只需用到其中的兩個而已，規則豐富但不復雜，最為可貴的是，那些充滿成就感的小技巧，掌握起來都很容易，哪怕一個遊戲經驗不豐富的小白，我相信也能在幾局之後掌握遊戲的全部技巧，並樂此不疲的在每一個彎道嘗試各種花式漂移。
漂移後的加速是本作的核心技巧，掌握起來並不困難。
低上手難度造就了不錯的參與度，配合上switch與生俱來的party優勢，你可以很輕鬆的拉來朋友一起玩耍，無論是在家裡還是在街市，只要有一臺switch就可以隨時雙修，這簡直太Cool了，當然如果能湊出幾臺的話，那麼撕逼大戰將會進行的更為歡樂。
《豪華版》的絕大多數玩法都支持本地雙人分屏，網戰都可以拉著小夥伴一起上分，除了視野範圍受影響外，畫面、幀數都幾乎沒變，非網戰下還能最多本地4人分屏，不過幀數就降到了30幀，畫質也差了許多，適應後也不會覺得不爽，前提是你是在電視上分屏，在掌機屏幕上4人分屏……你們有病吧？
在小屏幕上四人分屏主要考驗的是視力
《馬車8》作為party game其實並不算非常合適，最主要的原因還是遊戲深度頗高，水平不一的玩家們很難真的玩在一起，高手憑藉著對技術、策略的良好運用，可以建立非常大的優勢，水平低的玩家根本連對方的車屁股都看不到，也就談不上什麼互相傷害了，基本上就是各跑各的，乏味很多……
湊一幫水平不錯的車友，那麼《馬車8》的競速樂趣將體現得淋漓盡致，因為你永遠不知道下一秒會發生什麼，誰能成為最後的冠軍，更多的意外，更多的可能性，更多不可思議的逆轉，這些正是《馬車》的獨特魅力——運氣也是實力的重要組成部分！這或許會讓《馬車8》顯得不那麼嚴謹，但不得不承認，這一切確實相當好玩。
在《馬車8》（整個系列）中，排名越差越能拿到強悍的道具，翻盤的可能性越大，而領跑的選手則只能拿到些金幣、香蕉皮等“垃圾”，最後時刻被眾人搞翻車，名落孫山是常有的事情；而一個火箭忽然從後排衝出，直取冠軍的奇蹟也並不鮮見，其中所蘊含的巨大成就感顯而易見。
眾多道具的存在確實大大增加了比賽的策略性和平衡性（高手：excuse me?），駕駛技術較差的玩家也可以憑藉智慧和道具優勢取得令人驚喜的成績，但更大的層面上看，道具主要作用還是加強了比賽的不確定性，使得那些戲劇性的、激動人心的時刻變得更多，也讓無論什麼名次的選手都能時刻保持專注力，畢竟任何程度的名次變化都可能發生。
怕不怕？怕不怕？就問你怕不怕？！
《馬車8》在主力的道具競速和自定義規則賽之外，還包含計時賽模式和對戰模式，前者是諸多大神挑戰世界紀錄的道場，後者則是摒棄了競速元素，純粹的道具互懟戰。
對戰模式包含了五種玩法和八張地圖，用道具打擊對手是核心，其中“太陽小偷”是筆者最喜歡的，一旦搶到太陽後就會瞬間狼狽如狗，被全圖的玩家瘋狂追打，灰常刺激；“警察抓小偷”模式在網戰中也尤其的受歡迎，在這個模式下玩家被分成兩派，一方抓一方躲，還有救人、守點等策略，頗有小時候做遊戲的感覺。
新增的警察抓小偷模式非常受歡迎
對戰模式的整體遊戲深度比之競速似乎略低，主要是大部分玩家不會整天練習吧，互相撕逼的程度也更激烈，總之可能比競速模式更適合水平不一的玩家們同臺競技，具體耐玩度，筆者感覺要看你和基友們的“默契值”。
5種對戰模式
再說回主力的競速玩法吧。單人模式以“大獎賽”為主線，有4個速度級別（難度）可選，其中新增的200CC非常具有挑戰，必須熟練掌握減速技巧，無腦甩尾的話，車毀人亡是必然的，不過目前網戰還是以150CC為主，看到200CC的大神房筆者都是繞著走……
150CC是目前最大眾化的選擇，有挑戰，也不至於太難駕馭。
賽道是《馬車8》的精髓，也是任天堂超一流關卡設計能力的完美體現，《豪華版》將這48條賽道一次性全部放出，且每一條賽道所迸發出的想象力，其中可供挖掘的祕密、細節、變化、捷徑都是一般競速遊戲不能相提並論的。
開賽前玩家還要選擇角色、賽車、車輪以及滑翔傘，都會對屬性造成不同程度的影響，其中包括角色和車的部分屬性還是隱藏的。不同的搭配決定了比賽策略，包含速度流、力量暴力流、精神汙染流等許多迥異的玩法。
其中角色絕大多數可以直接選擇，而賽車、車輪、滑翔傘則需要在比賽中不斷的解鎖，是遊戲中的主力收藏元素，不過解鎖門檻並不高，只需隨便跑跑，許多王道車組都可以湊齊。
網戰方面。筆者家裡是電信寬帶，裸連之後，在“世界”頻道下和各國玩家對戰，全程絲滑順暢，滿幀滿檔，只偶爾掉線過兩次，整體體驗非常棒。不過目前也有部分玩家表示完全連不上，可能是不同寬帶體驗不一吧。
筆者的第一場網戰就蒙到了第三的成績~
賽場之外的體驗，老任就做的相當簡陋了。比如嚴格限制玩家間的交流，只給了一些簡單的、友好的交流用語，大部分沒什麼意義，且不允許玩家自定義對話，實際上你很難和其它人有什麼有效的交流，和好友聯網還必須掛著QQ語音才能互相吐槽。
大廳裡只能進行稀裡糊塗的互相問候
同好友一起比賽的功能也不夠完善，首先你不能拉自己的好友來比賽，玩家看到好友正在比賽倒是可以選擇加入，但房間如果滿著的話也進不去，所以大多數時候要先選一個合適的房間，然後眾人約好一起進才能開幹，以如今的標準來看這樣的基礎服務實在略顯過時了。
好友在世界戰時很難把自己塞進去
最後再簡單聊聊音畫體驗。筆者沒有玩過Wii U上的原版，但據一些玩家反映，隨著分辨率的提升畫面還是有小幅加強的，總之即便是14年的遊戲在如今看來仍十分華麗，尤其是可以在“掌機”上能實現這樣的畫面，真的是堪稱神奇了，在飯店掏出來switch玩這個裝逼效果滿點。
音樂保持了《馬車》系列的高水準，每一條賽道都有著符合氣氛的配樂，甚至每一圈都有著不一樣的節奏，緊張時刻那細碎的小鼓點非常提神，各種道具“悠悠~”襲來的音效也堪稱所有人的“噩夢”。
結語：
儘管《馬車8：豪華版》復刻自14年的作品，以3年後的標準來看，仍是不可多得的佳作，其獨一無二的體驗，強大的Party樂趣，對於每一位擁有switch的玩家來說——當然是選擇購買她啦！
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