2019年7月25日，馬來西亞交通部長陸兆福在馬來西亞龍運東海岸鐵路隧道工地主持東鐵計劃重啟儀式，標誌著馬來西亞東海岸鐵路項目自去年7月停工一年後正式復工。馬來西亞登嘉樓州務大臣阿末山蘇裡、馬來西亞鐵路銜接有限公司總裁達維斯，以及中國交通建設集團（中國交建，CCCC）副總裁孫子宇等人亦有出席。中國駐馬來西亞大使白天在復工儀式上表示，馬東鐵項目是中馬兩國之間最大的經貿合作項目，項目的復工將促進中馬經貿合作繼續深入。
"2019年7月25日，馬來西亞交通部長陸兆福在馬來西亞龍運東海岸鐵路隧道工地主持東鐵計劃重啟儀式，標誌著馬來西亞東海岸鐵路項目自去年7月停工一年後正式復工。馬來西亞登嘉樓州務大臣阿末山蘇裡、馬來西亞鐵路銜接有限公司總裁達維斯，以及中國交通建設集團（中國交建，CCCC）副總裁孫子宇等人亦有出席。中國駐馬來西亞大使白天在復工儀式上表示，馬東鐵項目是中馬兩國之間最大的經貿合作項目，項目的復工將促進中馬經貿合作繼續深入。
據馬新社報道，陸兆福稱重啟東海岸鐵路計劃將帶動運輸及旅遊業的經濟發展，併為人民帶來更多利益。和最初的東鐵計劃相比，東鐵計劃的復工也說明馬來西亞的本地承包商能在本國發展計劃中發揮更積極的作用；與之前的模式相比，當前項目保留給本地承包商的工程量已從30%增至40%；此外，登記參與東鐵計劃的本地承包商，也將有機會競標如鐵路車站等公共工程。對於馬來承包商協會主席將四成工程中的一半保留給馬來人的要求，馬來西亞總理馬哈蒂爾表示尚未決定如何處理。
東海岸鐵路計劃是由馬來西亞財政部下屬國營公司馬來西亞鐵路銜接有限公司所有、由中國交通建設集團承建的連接馬來西亞東西海岸的鐵路工程計劃；在此前的談判中，中馬雙方同意將東鐵第一和第二階段的造價，從上屆政府時期簽署的655億馬幣降低至440億馬幣，但線路方面有所變動。重啟後的工程全長約648公里，較原定的路線縮短約40公里。
"2019年7月25日，馬來西亞交通部長陸兆福在馬來西亞龍運東海岸鐵路隧道工地主持東鐵計劃重啟儀式，標誌著馬來西亞東海岸鐵路項目自去年7月停工一年後正式復工。馬來西亞登嘉樓州務大臣阿末山蘇裡、馬來西亞鐵路銜接有限公司總裁達維斯，以及中國交通建設集團（中國交建，CCCC）副總裁孫子宇等人亦有出席。中國駐馬來西亞大使白天在復工儀式上表示，馬東鐵項目是中馬兩國之間最大的經貿合作項目，項目的復工將促進中馬經貿合作繼續深入。
據馬新社報道，陸兆福稱重啟東海岸鐵路計劃將帶動運輸及旅遊業的經濟發展，併為人民帶來更多利益。和最初的東鐵計劃相比，東鐵計劃的復工也說明馬來西亞的本地承包商能在本國發展計劃中發揮更積極的作用；與之前的模式相比，當前項目保留給本地承包商的工程量已從30%增至40%；此外，登記參與東鐵計劃的本地承包商，也將有機會競標如鐵路車站等公共工程。對於馬來承包商協會主席將四成工程中的一半保留給馬來人的要求，馬來西亞總理馬哈蒂爾表示尚未決定如何處理。
東海岸鐵路計劃是由馬來西亞財政部下屬國營公司馬來西亞鐵路銜接有限公司所有、由中國交通建設集團承建的連接馬來西亞東西海岸的鐵路工程計劃；在此前的談判中，中馬雙方同意將東鐵第一和第二階段的造價，從上屆政府時期簽署的655億馬幣降低至440億馬幣，但線路方面有所變動。重啟後的工程全長約648公里，較原定的路線縮短約40公里。
陸兆福說，鐵路的運輸費預計將低於陸路運輸，有助降低東鐵計劃沿途投資者的生產成本，從而讓物價更具競爭力。同時，東鐵也將提升馬來西亞在促進綠色環保物流服務的形象，這已成為一種趨勢，因為電動的東鐵比陸路運輸更為環保。他說，旅遊業也將感受到東鐵帶來的經濟溢出效應，推動東鐵沿線民宿業、酒店業、國內旅遊及商業活動的發展。
但是，據新加坡聯合早報報道，馬來西亞鐵路銜接有限公司總裁達維斯稱，東鐵停工之前已完成10.18％的工程，這包括龍運與吉蘭丹哥打峇魯之間以及彭亨文德甲到雪蘭莪鵝嘜的部分工程。目前在東鐵項目重新規劃後，一切都必須歸零重來。
"2019年7月25日，馬來西亞交通部長陸兆福在馬來西亞龍運東海岸鐵路隧道工地主持東鐵計劃重啟儀式，標誌著馬來西亞東海岸鐵路項目自去年7月停工一年後正式復工。馬來西亞登嘉樓州務大臣阿末山蘇裡、馬來西亞鐵路銜接有限公司總裁達維斯，以及中國交通建設集團（中國交建，CCCC）副總裁孫子宇等人亦有出席。中國駐馬來西亞大使白天在復工儀式上表示，馬東鐵項目是中馬兩國之間最大的經貿合作項目，項目的復工將促進中馬經貿合作繼續深入。
據馬新社報道，陸兆福稱重啟東海岸鐵路計劃將帶動運輸及旅遊業的經濟發展，併為人民帶來更多利益。和最初的東鐵計劃相比，東鐵計劃的復工也說明馬來西亞的本地承包商能在本國發展計劃中發揮更積極的作用；與之前的模式相比，當前項目保留給本地承包商的工程量已從30%增至40%；此外，登記參與東鐵計劃的本地承包商，也將有機會競標如鐵路車站等公共工程。對於馬來承包商協會主席將四成工程中的一半保留給馬來人的要求，馬來西亞總理馬哈蒂爾表示尚未決定如何處理。
東海岸鐵路計劃是由馬來西亞財政部下屬國營公司馬來西亞鐵路銜接有限公司所有、由中國交通建設集團承建的連接馬來西亞東西海岸的鐵路工程計劃；在此前的談判中，中馬雙方同意將東鐵第一和第二階段的造價，從上屆政府時期簽署的655億馬幣降低至440億馬幣，但線路方面有所變動。重啟後的工程全長約648公里，較原定的路線縮短約40公里。
陸兆福說，鐵路的運輸費預計將低於陸路運輸，有助降低東鐵計劃沿途投資者的生產成本，從而讓物價更具競爭力。同時，東鐵也將提升馬來西亞在促進綠色環保物流服務的形象，這已成為一種趨勢，因為電動的東鐵比陸路運輸更為環保。他說，旅遊業也將感受到東鐵帶來的經濟溢出效應，推動東鐵沿線民宿業、酒店業、國內旅遊及商業活動的發展。
但是，據新加坡聯合早報報道，馬來西亞鐵路銜接有限公司總裁達維斯稱，東鐵停工之前已完成10.18％的工程，這包括龍運與吉蘭丹哥打峇魯之間以及彭亨文德甲到雪蘭莪鵝嘜的部分工程。目前在東鐵項目重新規劃後，一切都必須歸零重來。
撰稿：廖博聞（北京外國語大學中印尼人文交流中心研究助理）
責編：王海
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