'F1匈牙利站排位賽：維斯塔潘終贏生涯首杆 看看賽後車手們怎麼說'
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
博塔斯（P2）：在錯過了第1次練習賽，第2次練習賽又只跑了幾圈的情況下，整個週末我一直都在追趕對手，直到週六上午我才真正進入了我的節奏，排位賽中的狀態也是越來越好。總的來說我很滿意我最後一圈的速度，離維斯塔潘很近，但他還是略勝一籌。紅牛整個週末都很快，但週日的正賽才是最重要的。我們來到這兒是為勝利而戰，我也看到現場很多支持我的芬蘭車迷，所以週日我們將全力以赴。
法拉利車隊
維特爾（P5）：排位賽和我們預想的差不多，也反映了車隊最近幾站的狀態。我們的賽車在直道上很快，但在彎角里面卻表現不佳，也就是說我們無法在一圈裡面讓輪胎始終保持最佳狀態，所以你可以發現我們的計時圈第一段總是最快的，但餘下的部分就不行了。就輪胎管理以及法拉利的賽車特性而言，匈牙利站將是一場非常困難的比賽。如果週日遇到高溫可能會對我們有利一些，那樣我們就能給對手施壓了，反之我們獲勝的機會將很渺茫。超車在這兒很難，但也並非不可能，所以我們一起期待正賽吧。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
博塔斯（P2）：在錯過了第1次練習賽，第2次練習賽又只跑了幾圈的情況下，整個週末我一直都在追趕對手，直到週六上午我才真正進入了我的節奏，排位賽中的狀態也是越來越好。總的來說我很滿意我最後一圈的速度，離維斯塔潘很近，但他還是略勝一籌。紅牛整個週末都很快，但週日的正賽才是最重要的。我們來到這兒是為勝利而戰，我也看到現場很多支持我的芬蘭車迷，所以週日我們將全力以赴。
法拉利車隊
維特爾（P5）：排位賽和我們預想的差不多，也反映了車隊最近幾站的狀態。我們的賽車在直道上很快，但在彎角里面卻表現不佳，也就是說我們無法在一圈裡面讓輪胎始終保持最佳狀態，所以你可以發現我們的計時圈第一段總是最快的，但餘下的部分就不行了。就輪胎管理以及法拉利的賽車特性而言，匈牙利站將是一場非常困難的比賽。如果週日遇到高溫可能會對我們有利一些，那樣我們就能給對手施壓了，反之我們獲勝的機會將很渺茫。超車在這兒很難，但也並非不可能，所以我們一起期待正賽吧。
勒克萊爾（P4）：我對Q3最後一圈的圈速感到滿意，但同時Q1我犯了不該有的錯誤，我保證以後不會再發生這種情況。車隊做了很好的工作，幫助我可以順利參加第二節排位賽，我認為我們已經取得了今天所能取得的最佳順位，必須承認整個週末我們缺乏抓地力，對手們很強勁，尤其在彎道里面，所以週日正賽對我們來說將是一場艱難的比賽。
邁凱輪車隊
賽恩斯（P8）：對車隊來說這是積極的一天。來到這個週末之前，我們並不確信賽車在這條賽道上的表現，但好在我們在調教上作出了正確的選擇，所以兩臺賽車都成功進入了第三節。Q1的時候我遇到了一點賽車平衡問題，不過我們在後面兩節排位賽不斷改善。對車隊來說，在這條賽道取得第七和第八名發車位是個很好的消息，週日我們將再接再厲。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
博塔斯（P2）：在錯過了第1次練習賽，第2次練習賽又只跑了幾圈的情況下，整個週末我一直都在追趕對手，直到週六上午我才真正進入了我的節奏，排位賽中的狀態也是越來越好。總的來說我很滿意我最後一圈的速度，離維斯塔潘很近，但他還是略勝一籌。紅牛整個週末都很快，但週日的正賽才是最重要的。我們來到這兒是為勝利而戰，我也看到現場很多支持我的芬蘭車迷，所以週日我們將全力以赴。
法拉利車隊
維特爾（P5）：排位賽和我們預想的差不多，也反映了車隊最近幾站的狀態。我們的賽車在直道上很快，但在彎角里面卻表現不佳，也就是說我們無法在一圈裡面讓輪胎始終保持最佳狀態，所以你可以發現我們的計時圈第一段總是最快的，但餘下的部分就不行了。就輪胎管理以及法拉利的賽車特性而言，匈牙利站將是一場非常困難的比賽。如果週日遇到高溫可能會對我們有利一些，那樣我們就能給對手施壓了，反之我們獲勝的機會將很渺茫。超車在這兒很難，但也並非不可能，所以我們一起期待正賽吧。
勒克萊爾（P4）：我對Q3最後一圈的圈速感到滿意，但同時Q1我犯了不該有的錯誤，我保證以後不會再發生這種情況。車隊做了很好的工作，幫助我可以順利參加第二節排位賽，我認為我們已經取得了今天所能取得的最佳順位，必須承認整個週末我們缺乏抓地力，對手們很強勁，尤其在彎道里面，所以週日正賽對我們來說將是一場艱難的比賽。
邁凱輪車隊
賽恩斯（P8）：對車隊來說這是積極的一天。來到這個週末之前，我們並不確信賽車在這條賽道上的表現，但好在我們在調教上作出了正確的選擇，所以兩臺賽車都成功進入了第三節。Q1的時候我遇到了一點賽車平衡問題，不過我們在後面兩節排位賽不斷改善。對車隊來說，在這條賽道取得第七和第八名發車位是個很好的消息，週日我們將再接再厲。
諾里斯（P7）:和上週的霍根海姆相比，這是一場很好的排位賽，我們取得了進步並且重新回到了第三節。這不是件容易的事情，中游車隊的競爭非常激烈，整個週末我在賽車裡的感覺都很舒服，所以我理應感到高興。我們在排位賽中做了一點調整，最終也取得了效果。僅次於三大車隊取得第7、第8的發車順位，對我們來說是一個很好的成績。我要感謝邁凱輪車隊的賽道團隊以及車隊工廠裡面的每一個人。現在我們只需要把我們排位賽中表現延續到正賽裡面去。
哈斯車隊
格羅斯讓（P9）：舊版賽車進入了Q3，它一開始有些艱難，但最終還是做到了。我們採用了和霍根海姆相同的下壓力調教，因為這已經是我們能做到的最大下壓力，但顯然還遠遠不夠。Q1排位賽的時候真的很困難，Q2好一點了，Q3我們拿出了極限狀態。我有點擔心週日的正賽，因為賽車缺乏很多下壓力，所以我們沒辦法長時間的讓輪胎處於良好狀態。這是一條很難超車的賽道，所以看看週日我們能跑到哪個位置吧。
馬格努森（P15）：第一節P4，第二節P15，我不知道怎麼了，但賽車真的晃得很厲害。即便是排位賽，輪胎最佳狀態的窗口也很小，非常困難。賽車在Q1表現完美，然而到了Q2完全沒有抓地力。在出場圈的時候，我的外側還遇到了一點賽道堵車，但這對我的輪胎窗口應該沒有什麼影響，我真的迫切地想去分析一下數據，看看到底怎麼了。週日我將從第15位起步，這條賽道超車很難。
阿爾法羅密歐車隊
萊科寧（P10）：有點失望只取得第10名，不過這已是我整個週末最快的一圈，所以沒什麼可抱怨的。雖然和主要對手邁凱輪相比我們缺乏速度，但整體感覺還是不錯的。週日又是嶄新的一天，錯過週五自由練習後我們對於比賽中的速度還是抱有疑問的，不過這對所有車隊都一樣，不是嗎？
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
博塔斯（P2）：在錯過了第1次練習賽，第2次練習賽又只跑了幾圈的情況下，整個週末我一直都在追趕對手，直到週六上午我才真正進入了我的節奏，排位賽中的狀態也是越來越好。總的來說我很滿意我最後一圈的速度，離維斯塔潘很近，但他還是略勝一籌。紅牛整個週末都很快，但週日的正賽才是最重要的。我們來到這兒是為勝利而戰，我也看到現場很多支持我的芬蘭車迷，所以週日我們將全力以赴。
法拉利車隊
維特爾（P5）：排位賽和我們預想的差不多，也反映了車隊最近幾站的狀態。我們的賽車在直道上很快，但在彎角里面卻表現不佳，也就是說我們無法在一圈裡面讓輪胎始終保持最佳狀態，所以你可以發現我們的計時圈第一段總是最快的，但餘下的部分就不行了。就輪胎管理以及法拉利的賽車特性而言，匈牙利站將是一場非常困難的比賽。如果週日遇到高溫可能會對我們有利一些，那樣我們就能給對手施壓了，反之我們獲勝的機會將很渺茫。超車在這兒很難，但也並非不可能，所以我們一起期待正賽吧。
勒克萊爾（P4）：我對Q3最後一圈的圈速感到滿意，但同時Q1我犯了不該有的錯誤，我保證以後不會再發生這種情況。車隊做了很好的工作，幫助我可以順利參加第二節排位賽，我認為我們已經取得了今天所能取得的最佳順位，必須承認整個週末我們缺乏抓地力，對手們很強勁，尤其在彎道里面，所以週日正賽對我們來說將是一場艱難的比賽。
邁凱輪車隊
賽恩斯（P8）：對車隊來說這是積極的一天。來到這個週末之前，我們並不確信賽車在這條賽道上的表現，但好在我們在調教上作出了正確的選擇，所以兩臺賽車都成功進入了第三節。Q1的時候我遇到了一點賽車平衡問題，不過我們在後面兩節排位賽不斷改善。對車隊來說，在這條賽道取得第七和第八名發車位是個很好的消息，週日我們將再接再厲。
諾里斯（P7）:和上週的霍根海姆相比，這是一場很好的排位賽，我們取得了進步並且重新回到了第三節。這不是件容易的事情，中游車隊的競爭非常激烈，整個週末我在賽車裡的感覺都很舒服，所以我理應感到高興。我們在排位賽中做了一點調整，最終也取得了效果。僅次於三大車隊取得第7、第8的發車順位，對我們來說是一個很好的成績。我要感謝邁凱輪車隊的賽道團隊以及車隊工廠裡面的每一個人。現在我們只需要把我們排位賽中表現延續到正賽裡面去。
哈斯車隊
格羅斯讓（P9）：舊版賽車進入了Q3，它一開始有些艱難，但最終還是做到了。我們採用了和霍根海姆相同的下壓力調教，因為這已經是我們能做到的最大下壓力，但顯然還遠遠不夠。Q1排位賽的時候真的很困難，Q2好一點了，Q3我們拿出了極限狀態。我有點擔心週日的正賽，因為賽車缺乏很多下壓力，所以我們沒辦法長時間的讓輪胎處於良好狀態。這是一條很難超車的賽道，所以看看週日我們能跑到哪個位置吧。
馬格努森（P15）：第一節P4，第二節P15，我不知道怎麼了，但賽車真的晃得很厲害。即便是排位賽，輪胎最佳狀態的窗口也很小，非常困難。賽車在Q1表現完美，然而到了Q2完全沒有抓地力。在出場圈的時候，我的外側還遇到了一點賽道堵車，但這對我的輪胎窗口應該沒有什麼影響，我真的迫切地想去分析一下數據，看看到底怎麼了。週日我將從第15位起步，這條賽道超車很難。
阿爾法羅密歐車隊
萊科寧（P10）：有點失望只取得第10名，不過這已是我整個週末最快的一圈，所以沒什麼可抱怨的。雖然和主要對手邁凱輪相比我們缺乏速度，但整體感覺還是不錯的。週日又是嶄新的一天，錯過週五自由練習後我們對於比賽中的速度還是抱有疑問的，不過這對所有車隊都一樣，不是嗎？
吉奧維納茲（P14）：排位賽很艱難，在Q1的時候，我在11號彎角跑大了，之後賽車就感覺不太對勁，所以我們需要檢查一下是否有部件損壞。中游車隊的差距非常小，細節就能決定一切，而今天我們的表現有些不理想，並沒有達到我們想要的發車順位，而且我還被罰後退發車順位，不過賽前我們還有很多數據可以研究。現在很難說我們的比賽速度能排在什麼位置上，希望週日正賽我們能更有競爭力。
雷諾車隊
裡卡多（P18）：我們的賽車其實很好，但我遇到了堵車，當我進入（出場圈）最後一個彎角時，其他賽車都堵在那兒了。這個時候，你只有一個選擇，那就是超過他們並保持輪胎溫度，我嘗試這麼做了，但已為時過晚，這一圈也就廢了。這是一場艱難的比賽，但週日又是全新的一天，我們看看會發生什麼吧。
胡肯伯格（P11）：週日從第11位起步當然不算是個壞消息，因為我們可以自由選擇起步輪胎。Q2最後一個衝刺圈的時候賽車非常難受，排位賽中中游車隊的差距本身也很小。週六排位賽對我來說不壞，但週日我希望有更好的一天。
小紅牛車隊
科維亞特（P13）：除了最後階段和車隊有一些誤會，用上了錯誤的賽車調校外，整場排位賽還是OK的。今天賽車已經發揮到了極限，所以這就是我們目前的位置。週日我們將從第13位起步，要知道這條賽道不容易超車，而且很容易出現“火車頭”跑法。但比賽很漫長，也許車隊可以通過不同的進站策略來幫助我們，當然起步也非常重要，我們會全力以赴的。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
博塔斯（P2）：在錯過了第1次練習賽，第2次練習賽又只跑了幾圈的情況下，整個週末我一直都在追趕對手，直到週六上午我才真正進入了我的節奏，排位賽中的狀態也是越來越好。總的來說我很滿意我最後一圈的速度，離維斯塔潘很近，但他還是略勝一籌。紅牛整個週末都很快，但週日的正賽才是最重要的。我們來到這兒是為勝利而戰，我也看到現場很多支持我的芬蘭車迷，所以週日我們將全力以赴。
法拉利車隊
維特爾（P5）：排位賽和我們預想的差不多，也反映了車隊最近幾站的狀態。我們的賽車在直道上很快，但在彎角里面卻表現不佳，也就是說我們無法在一圈裡面讓輪胎始終保持最佳狀態，所以你可以發現我們的計時圈第一段總是最快的，但餘下的部分就不行了。就輪胎管理以及法拉利的賽車特性而言，匈牙利站將是一場非常困難的比賽。如果週日遇到高溫可能會對我們有利一些，那樣我們就能給對手施壓了，反之我們獲勝的機會將很渺茫。超車在這兒很難，但也並非不可能，所以我們一起期待正賽吧。
勒克萊爾（P4）：我對Q3最後一圈的圈速感到滿意，但同時Q1我犯了不該有的錯誤，我保證以後不會再發生這種情況。車隊做了很好的工作，幫助我可以順利參加第二節排位賽，我認為我們已經取得了今天所能取得的最佳順位，必須承認整個週末我們缺乏抓地力，對手們很強勁，尤其在彎道里面，所以週日正賽對我們來說將是一場艱難的比賽。
邁凱輪車隊
賽恩斯（P8）：對車隊來說這是積極的一天。來到這個週末之前，我們並不確信賽車在這條賽道上的表現，但好在我們在調教上作出了正確的選擇，所以兩臺賽車都成功進入了第三節。Q1的時候我遇到了一點賽車平衡問題，不過我們在後面兩節排位賽不斷改善。對車隊來說，在這條賽道取得第七和第八名發車位是個很好的消息，週日我們將再接再厲。
諾里斯（P7）:和上週的霍根海姆相比，這是一場很好的排位賽，我們取得了進步並且重新回到了第三節。這不是件容易的事情，中游車隊的競爭非常激烈，整個週末我在賽車裡的感覺都很舒服，所以我理應感到高興。我們在排位賽中做了一點調整，最終也取得了效果。僅次於三大車隊取得第7、第8的發車順位，對我們來說是一個很好的成績。我要感謝邁凱輪車隊的賽道團隊以及車隊工廠裡面的每一個人。現在我們只需要把我們排位賽中表現延續到正賽裡面去。
哈斯車隊
格羅斯讓（P9）：舊版賽車進入了Q3，它一開始有些艱難，但最終還是做到了。我們採用了和霍根海姆相同的下壓力調教，因為這已經是我們能做到的最大下壓力，但顯然還遠遠不夠。Q1排位賽的時候真的很困難，Q2好一點了，Q3我們拿出了極限狀態。我有點擔心週日的正賽，因為賽車缺乏很多下壓力，所以我們沒辦法長時間的讓輪胎處於良好狀態。這是一條很難超車的賽道，所以看看週日我們能跑到哪個位置吧。
馬格努森（P15）：第一節P4，第二節P15，我不知道怎麼了，但賽車真的晃得很厲害。即便是排位賽，輪胎最佳狀態的窗口也很小，非常困難。賽車在Q1表現完美，然而到了Q2完全沒有抓地力。在出場圈的時候，我的外側還遇到了一點賽道堵車，但這對我的輪胎窗口應該沒有什麼影響，我真的迫切地想去分析一下數據，看看到底怎麼了。週日我將從第15位起步，這條賽道超車很難。
阿爾法羅密歐車隊
萊科寧（P10）：有點失望只取得第10名，不過這已是我整個週末最快的一圈，所以沒什麼可抱怨的。雖然和主要對手邁凱輪相比我們缺乏速度，但整體感覺還是不錯的。週日又是嶄新的一天，錯過週五自由練習後我們對於比賽中的速度還是抱有疑問的，不過這對所有車隊都一樣，不是嗎？
吉奧維納茲（P14）：排位賽很艱難，在Q1的時候，我在11號彎角跑大了，之後賽車就感覺不太對勁，所以我們需要檢查一下是否有部件損壞。中游車隊的差距非常小，細節就能決定一切，而今天我們的表現有些不理想，並沒有達到我們想要的發車順位，而且我還被罰後退發車順位，不過賽前我們還有很多數據可以研究。現在很難說我們的比賽速度能排在什麼位置上，希望週日正賽我們能更有競爭力。
雷諾車隊
裡卡多（P18）：我們的賽車其實很好，但我遇到了堵車，當我進入（出場圈）最後一個彎角時，其他賽車都堵在那兒了。這個時候，你只有一個選擇，那就是超過他們並保持輪胎溫度，我嘗試這麼做了，但已為時過晚，這一圈也就廢了。這是一場艱難的比賽，但週日又是全新的一天，我們看看會發生什麼吧。
胡肯伯格（P11）：週日從第11位起步當然不算是個壞消息，因為我們可以自由選擇起步輪胎。Q2最後一個衝刺圈的時候賽車非常難受，排位賽中中游車隊的差距本身也很小。週六排位賽對我來說不壞，但週日我希望有更好的一天。
小紅牛車隊
科維亞特（P13）：除了最後階段和車隊有一些誤會，用上了錯誤的賽車調校外，整場排位賽還是OK的。今天賽車已經發揮到了極限，所以這就是我們目前的位置。週日我們將從第13位起步，要知道這條賽道不容易超車，而且很容易出現“火車頭”跑法。但比賽很漫長，也許車隊可以通過不同的進站策略來幫助我們，當然起步也非常重要，我們會全力以赴的。
阿爾本（P12）：在經歷了第二次自由練習的撞車事故後，我對第12的排位成績感到滿意。我們的賽車是有潛力進入第三節排位賽，但可惜差了一點點。總的來說，我還是感到高興的，畢竟在第三次自由練習的時候我的賽車還很掙扎，之後做了一些調校改變，讓賽車在排位賽中的感覺更好了，所以我也恢復了節奏。這條賽道不好超車，所以發車順位很重要，不過我們在可自由選擇起步輪胎的陣營中已經排名前列，我認為在這裡輪胎的退化會非常嚴重，所以希望我們能儘可能多的超越前車吧。
賽點車隊
佩雷茲（P17）：這是艱難的一天，說實話我覺得我們本可以進入第二節排位賽的，但我們沒能做到。當所有賽車都試圖在最後一個彎道找到空位時，我在最後一段跑受到了嚴重的影響。裡卡多做了瘋狂的事情，他在最後一個彎角超越了我，他毀了他自己和我的衝刺圈，因為當時我離諾里斯太近了，裡卡多又離我很近。我們都知道Q1的交通堵塞問題會非常棘手，在賽前的所有車手簡會上我們也談論過對對手的尊重。裡卡多的行為對我來說非常無禮，他是個有經驗的車手，我沒料到他會這樣。我清楚這條賽道並不適合我們的賽車，但現在更困難了，希望週日情況能有所改善。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
博塔斯（P2）：在錯過了第1次練習賽，第2次練習賽又只跑了幾圈的情況下，整個週末我一直都在追趕對手，直到週六上午我才真正進入了我的節奏，排位賽中的狀態也是越來越好。總的來說我很滿意我最後一圈的速度，離維斯塔潘很近，但他還是略勝一籌。紅牛整個週末都很快，但週日的正賽才是最重要的。我們來到這兒是為勝利而戰，我也看到現場很多支持我的芬蘭車迷，所以週日我們將全力以赴。
法拉利車隊
維特爾（P5）：排位賽和我們預想的差不多，也反映了車隊最近幾站的狀態。我們的賽車在直道上很快，但在彎角里面卻表現不佳，也就是說我們無法在一圈裡面讓輪胎始終保持最佳狀態，所以你可以發現我們的計時圈第一段總是最快的，但餘下的部分就不行了。就輪胎管理以及法拉利的賽車特性而言，匈牙利站將是一場非常困難的比賽。如果週日遇到高溫可能會對我們有利一些，那樣我們就能給對手施壓了，反之我們獲勝的機會將很渺茫。超車在這兒很難，但也並非不可能，所以我們一起期待正賽吧。
勒克萊爾（P4）：我對Q3最後一圈的圈速感到滿意，但同時Q1我犯了不該有的錯誤，我保證以後不會再發生這種情況。車隊做了很好的工作，幫助我可以順利參加第二節排位賽，我認為我們已經取得了今天所能取得的最佳順位，必須承認整個週末我們缺乏抓地力，對手們很強勁，尤其在彎道里面，所以週日正賽對我們來說將是一場艱難的比賽。
邁凱輪車隊
賽恩斯（P8）：對車隊來說這是積極的一天。來到這個週末之前，我們並不確信賽車在這條賽道上的表現，但好在我們在調教上作出了正確的選擇，所以兩臺賽車都成功進入了第三節。Q1的時候我遇到了一點賽車平衡問題，不過我們在後面兩節排位賽不斷改善。對車隊來說，在這條賽道取得第七和第八名發車位是個很好的消息，週日我們將再接再厲。
諾里斯（P7）:和上週的霍根海姆相比，這是一場很好的排位賽，我們取得了進步並且重新回到了第三節。這不是件容易的事情，中游車隊的競爭非常激烈，整個週末我在賽車裡的感覺都很舒服，所以我理應感到高興。我們在排位賽中做了一點調整，最終也取得了效果。僅次於三大車隊取得第7、第8的發車順位，對我們來說是一個很好的成績。我要感謝邁凱輪車隊的賽道團隊以及車隊工廠裡面的每一個人。現在我們只需要把我們排位賽中表現延續到正賽裡面去。
哈斯車隊
格羅斯讓（P9）：舊版賽車進入了Q3，它一開始有些艱難，但最終還是做到了。我們採用了和霍根海姆相同的下壓力調教，因為這已經是我們能做到的最大下壓力，但顯然還遠遠不夠。Q1排位賽的時候真的很困難，Q2好一點了，Q3我們拿出了極限狀態。我有點擔心週日的正賽，因為賽車缺乏很多下壓力，所以我們沒辦法長時間的讓輪胎處於良好狀態。這是一條很難超車的賽道，所以看看週日我們能跑到哪個位置吧。
馬格努森（P15）：第一節P4，第二節P15，我不知道怎麼了，但賽車真的晃得很厲害。即便是排位賽，輪胎最佳狀態的窗口也很小，非常困難。賽車在Q1表現完美，然而到了Q2完全沒有抓地力。在出場圈的時候，我的外側還遇到了一點賽道堵車，但這對我的輪胎窗口應該沒有什麼影響，我真的迫切地想去分析一下數據，看看到底怎麼了。週日我將從第15位起步，這條賽道超車很難。
阿爾法羅密歐車隊
萊科寧（P10）：有點失望只取得第10名，不過這已是我整個週末最快的一圈，所以沒什麼可抱怨的。雖然和主要對手邁凱輪相比我們缺乏速度，但整體感覺還是不錯的。週日又是嶄新的一天，錯過週五自由練習後我們對於比賽中的速度還是抱有疑問的，不過這對所有車隊都一樣，不是嗎？
吉奧維納茲（P14）：排位賽很艱難，在Q1的時候，我在11號彎角跑大了，之後賽車就感覺不太對勁，所以我們需要檢查一下是否有部件損壞。中游車隊的差距非常小，細節就能決定一切，而今天我們的表現有些不理想，並沒有達到我們想要的發車順位，而且我還被罰後退發車順位，不過賽前我們還有很多數據可以研究。現在很難說我們的比賽速度能排在什麼位置上，希望週日正賽我們能更有競爭力。
雷諾車隊
裡卡多（P18）：我們的賽車其實很好，但我遇到了堵車，當我進入（出場圈）最後一個彎角時，其他賽車都堵在那兒了。這個時候，你只有一個選擇，那就是超過他們並保持輪胎溫度，我嘗試這麼做了，但已為時過晚，這一圈也就廢了。這是一場艱難的比賽，但週日又是全新的一天，我們看看會發生什麼吧。
胡肯伯格（P11）：週日從第11位起步當然不算是個壞消息，因為我們可以自由選擇起步輪胎。Q2最後一個衝刺圈的時候賽車非常難受，排位賽中中游車隊的差距本身也很小。週六排位賽對我來說不壞，但週日我希望有更好的一天。
小紅牛車隊
科維亞特（P13）：除了最後階段和車隊有一些誤會，用上了錯誤的賽車調校外，整場排位賽還是OK的。今天賽車已經發揮到了極限，所以這就是我們目前的位置。週日我們將從第13位起步，要知道這條賽道不容易超車，而且很容易出現“火車頭”跑法。但比賽很漫長，也許車隊可以通過不同的進站策略來幫助我們，當然起步也非常重要，我們會全力以赴的。
阿爾本（P12）：在經歷了第二次自由練習的撞車事故後，我對第12的排位成績感到滿意。我們的賽車是有潛力進入第三節排位賽，但可惜差了一點點。總的來說，我還是感到高興的，畢竟在第三次自由練習的時候我的賽車還很掙扎，之後做了一些調校改變，讓賽車在排位賽中的感覺更好了，所以我也恢復了節奏。這條賽道不好超車，所以發車順位很重要，不過我們在可自由選擇起步輪胎的陣營中已經排名前列，我認為在這裡輪胎的退化會非常嚴重，所以希望我們能儘可能多的超越前車吧。
賽點車隊
佩雷茲（P17）：這是艱難的一天，說實話我覺得我們本可以進入第二節排位賽的，但我們沒能做到。當所有賽車都試圖在最後一個彎道找到空位時，我在最後一段跑受到了嚴重的影響。裡卡多做了瘋狂的事情，他在最後一個彎角超越了我，他毀了他自己和我的衝刺圈，因為當時我離諾里斯太近了，裡卡多又離我很近。我們都知道Q1的交通堵塞問題會非常棘手，在賽前的所有車手簡會上我們也談論過對對手的尊重。裡卡多的行為對我來說非常無禮，他是個有經驗的車手，我沒料到他會這樣。我清楚這條賽道並不適合我們的賽車，但現在更困難了，希望週日情況能有所改善。
斯托爾（P19）：真是令人沮喪的一天，我知道這條賽道並不適合我們，這也體現在了排位結果上。賽車在週六上午的練習賽中變現很掙扎，這讓我們在排位賽中處於劣勢。在我的計時圈裡面，還遇到了阻擋，我自己也有有些失誤，這讓我付出了高昂的代價，我本來可以做得更好的。週六不是屬於我們車隊的一天，但上站比賽大家也看到了，比賽中任何事情都有可能發生，週日正賽我們將繼續努力。
威廉姆斯車隊
庫比卡（P20）：今天的天氣很幸運，但我們的速度就那樣。我對賽車和平衡性感到滿意，但它缺乏抓地力。我們缺失了半秒鐘的時間，嘗試了一些解決辦法，但並沒有奏效。
8月3日，F1匈牙利站排位賽結束，可謂是有人歡喜有人悲。維斯塔潘終於迎來了其F1生涯首個杆位，奔馳雙雄以微弱劣勢屈居二三。而法拉利車隊延續了上站排位賽的厄運，勒克萊爾在第一節排位賽中操控失誤發生撞車，好在尾部撞擊未影響到核心部件，法拉利車隊及時修復尾翼。而本站另一支值得高興的車隊當屬威廉姆斯了，雖然老將庫比卡依然墊底，但年輕車手拉薩爾取得了第16名，險些躋身Q2。賽後，我們一起看看各位車手如何評價他們的排位賽表現，以及對週日正賽的期望。
紅牛車隊
維斯塔潘（P1）：這是偉大的一天，我們在排位賽中就開掛了。第一個杆位讓我難以置信，這也將是（未來眾多杆位中）非常特殊的一個。在輕載油的排位賽階段，我能感受到賽車在高下壓力之下有著非常出色的抓地力，賽車很棒，我很享受。我們一直在縮進與領先車隊之間的差距，本田也在不斷優化動力系統，所有的辛苦都得到了回報，很高興看到這一點。週日的正賽將從頭開始，領先車隊之間的差距很小，所以應該會是場激動人心的比賽。
加斯利（P6）：我很失望沒有獲得乾淨的一圈賽道環境，否則我應該可以衝擊法拉利的第四或者第五發車位，但第六也是個不錯的發車順位，雖然我們期望更好。週日正賽，我將使用中性黃胎起步，希望能在策略上有所作為提高名次。同時也祝賀維斯塔潘獲得杆位，對他和車隊而言這是偉大並且值得慶祝的一刻，這也證明了我們有一輛強大的賽車，我們可以贏得更多。
奔馳車隊
漢密爾頓（P3）：顯然我們的目標是杆位，但維斯塔潘做得很棒，他值得那個位置，恭喜他，博塔斯也同樣表現出色。這是一場艱難的排位賽，賽車在第三節排位賽時的感覺和之前不太一樣，這讓我感覺有點掙扎。但我們仍在努力併為週日正賽取得了一個不錯的發車順位。1號彎前的下坡路很長，那將非常有意思。雖然這條賽道並不容易超車，但我們會嘗試一些策略，所以週日我們將繼續努力。
博塔斯（P2）：在錯過了第1次練習賽，第2次練習賽又只跑了幾圈的情況下，整個週末我一直都在追趕對手，直到週六上午我才真正進入了我的節奏，排位賽中的狀態也是越來越好。總的來說我很滿意我最後一圈的速度，離維斯塔潘很近，但他還是略勝一籌。紅牛整個週末都很快，但週日的正賽才是最重要的。我們來到這兒是為勝利而戰，我也看到現場很多支持我的芬蘭車迷，所以週日我們將全力以赴。
法拉利車隊
維特爾（P5）：排位賽和我們預想的差不多，也反映了車隊最近幾站的狀態。我們的賽車在直道上很快，但在彎角里面卻表現不佳，也就是說我們無法在一圈裡面讓輪胎始終保持最佳狀態，所以你可以發現我們的計時圈第一段總是最快的，但餘下的部分就不行了。就輪胎管理以及法拉利的賽車特性而言，匈牙利站將是一場非常困難的比賽。如果週日遇到高溫可能會對我們有利一些，那樣我們就能給對手施壓了，反之我們獲勝的機會將很渺茫。超車在這兒很難，但也並非不可能，所以我們一起期待正賽吧。
勒克萊爾（P4）：我對Q3最後一圈的圈速感到滿意，但同時Q1我犯了不該有的錯誤，我保證以後不會再發生這種情況。車隊做了很好的工作，幫助我可以順利參加第二節排位賽，我認為我們已經取得了今天所能取得的最佳順位，必須承認整個週末我們缺乏抓地力，對手們很強勁，尤其在彎道里面，所以週日正賽對我們來說將是一場艱難的比賽。
邁凱輪車隊
賽恩斯（P8）：對車隊來說這是積極的一天。來到這個週末之前，我們並不確信賽車在這條賽道上的表現，但好在我們在調教上作出了正確的選擇，所以兩臺賽車都成功進入了第三節。Q1的時候我遇到了一點賽車平衡問題，不過我們在後面兩節排位賽不斷改善。對車隊來說，在這條賽道取得第七和第八名發車位是個很好的消息，週日我們將再接再厲。
諾里斯（P7）:和上週的霍根海姆相比，這是一場很好的排位賽，我們取得了進步並且重新回到了第三節。這不是件容易的事情，中游車隊的競爭非常激烈，整個週末我在賽車裡的感覺都很舒服，所以我理應感到高興。我們在排位賽中做了一點調整，最終也取得了效果。僅次於三大車隊取得第7、第8的發車順位，對我們來說是一個很好的成績。我要感謝邁凱輪車隊的賽道團隊以及車隊工廠裡面的每一個人。現在我們只需要把我們排位賽中表現延續到正賽裡面去。
哈斯車隊
格羅斯讓（P9）：舊版賽車進入了Q3，它一開始有些艱難，但最終還是做到了。我們採用了和霍根海姆相同的下壓力調教，因為這已經是我們能做到的最大下壓力，但顯然還遠遠不夠。Q1排位賽的時候真的很困難，Q2好一點了，Q3我們拿出了極限狀態。我有點擔心週日的正賽，因為賽車缺乏很多下壓力，所以我們沒辦法長時間的讓輪胎處於良好狀態。這是一條很難超車的賽道，所以看看週日我們能跑到哪個位置吧。
馬格努森（P15）：第一節P4，第二節P15，我不知道怎麼了，但賽車真的晃得很厲害。即便是排位賽，輪胎最佳狀態的窗口也很小，非常困難。賽車在Q1表現完美，然而到了Q2完全沒有抓地力。在出場圈的時候，我的外側還遇到了一點賽道堵車，但這對我的輪胎窗口應該沒有什麼影響，我真的迫切地想去分析一下數據，看看到底怎麼了。週日我將從第15位起步，這條賽道超車很難。
阿爾法羅密歐車隊
萊科寧（P10）：有點失望只取得第10名，不過這已是我整個週末最快的一圈，所以沒什麼可抱怨的。雖然和主要對手邁凱輪相比我們缺乏速度，但整體感覺還是不錯的。週日又是嶄新的一天，錯過週五自由練習後我們對於比賽中的速度還是抱有疑問的，不過這對所有車隊都一樣，不是嗎？
吉奧維納茲（P14）：排位賽很艱難，在Q1的時候，我在11號彎角跑大了，之後賽車就感覺不太對勁，所以我們需要檢查一下是否有部件損壞。中游車隊的差距非常小，細節就能決定一切，而今天我們的表現有些不理想，並沒有達到我們想要的發車順位，而且我還被罰後退發車順位，不過賽前我們還有很多數據可以研究。現在很難說我們的比賽速度能排在什麼位置上，希望週日正賽我們能更有競爭力。
雷諾車隊
裡卡多（P18）：我們的賽車其實很好，但我遇到了堵車，當我進入（出場圈）最後一個彎角時，其他賽車都堵在那兒了。這個時候，你只有一個選擇，那就是超過他們並保持輪胎溫度，我嘗試這麼做了，但已為時過晚，這一圈也就廢了。這是一場艱難的比賽，但週日又是全新的一天，我們看看會發生什麼吧。
胡肯伯格（P11）：週日從第11位起步當然不算是個壞消息，因為我們可以自由選擇起步輪胎。Q2最後一個衝刺圈的時候賽車非常難受，排位賽中中游車隊的差距本身也很小。週六排位賽對我來說不壞，但週日我希望有更好的一天。
小紅牛車隊
科維亞特（P13）：除了最後階段和車隊有一些誤會，用上了錯誤的賽車調校外，整場排位賽還是OK的。今天賽車已經發揮到了極限，所以這就是我們目前的位置。週日我們將從第13位起步，要知道這條賽道不容易超車，而且很容易出現“火車頭”跑法。但比賽很漫長，也許車隊可以通過不同的進站策略來幫助我們，當然起步也非常重要，我們會全力以赴的。
阿爾本（P12）：在經歷了第二次自由練習的撞車事故後，我對第12的排位成績感到滿意。我們的賽車是有潛力進入第三節排位賽，但可惜差了一點點。總的來說，我還是感到高興的，畢竟在第三次自由練習的時候我的賽車還很掙扎，之後做了一些調校改變，讓賽車在排位賽中的感覺更好了，所以我也恢復了節奏。這條賽道不好超車，所以發車順位很重要，不過我們在可自由選擇起步輪胎的陣營中已經排名前列，我認為在這裡輪胎的退化會非常嚴重，所以希望我們能儘可能多的超越前車吧。
賽點車隊
佩雷茲（P17）：這是艱難的一天，說實話我覺得我們本可以進入第二節排位賽的，但我們沒能做到。當所有賽車都試圖在最後一個彎道找到空位時，我在最後一段跑受到了嚴重的影響。裡卡多做了瘋狂的事情，他在最後一個彎角超越了我，他毀了他自己和我的衝刺圈，因為當時我離諾里斯太近了，裡卡多又離我很近。我們都知道Q1的交通堵塞問題會非常棘手，在賽前的所有車手簡會上我們也談論過對對手的尊重。裡卡多的行為對我來說非常無禮，他是個有經驗的車手，我沒料到他會這樣。我清楚這條賽道並不適合我們的賽車，但現在更困難了，希望週日情況能有所改善。
斯托爾（P19）：真是令人沮喪的一天，我知道這條賽道並不適合我們，這也體現在了排位結果上。賽車在週六上午的練習賽中變現很掙扎，這讓我們在排位賽中處於劣勢。在我的計時圈裡面，還遇到了阻擋，我自己也有有些失誤，這讓我付出了高昂的代價，我本來可以做得更好的。週六不是屬於我們車隊的一天，但上站比賽大家也看到了，比賽中任何事情都有可能發生，週日正賽我們將繼續努力。
威廉姆斯車隊
庫比卡（P20）：今天的天氣很幸運，但我們的速度就那樣。我對賽車和平衡性感到滿意，但它缺乏抓地力。我們缺失了半秒鐘的時間，嘗試了一些解決辦法，但並沒有奏效。
拉塞爾（P16）：排位賽結果讓我欣喜若狂。這個週末，隨著賽車升級以及對輪胎的更加了解，我們翻開了全新一頁。很遺憾我們錯失了Q2排位賽的機會，但總的來說我們還是可以開懷大笑的。賽車給我的感覺很棒，這可能是我這一年來最開心的一刻，我感到了駕駛的樂趣，對計時圈速度也很滿意。不管週日正賽結果如何，我們都將帶著積極的態度進入暑假，因為我們知道我們的成績是靠實力取得的。
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