F1奧地利站：維斯塔潘絕殺衛冕 法拉利再丟冠軍

北京時間6月30日，2019賽季F1大獎賽第9站奧地利站在施皮爾貝格的紅牛環賽道結束正賽爭奪。起步糟糕的小維斯塔潘上演超車秀，最後階段“強硬”超過杆位起步、大部分時間領跑的勒克萊爾成功蟬聯奧地利站的分站冠軍，並且還帶走了最快單圈的1個獎勵積分，不過幹事需要對小維斯塔潘超車時與勒克萊爾發生輪胎碰撞的事故展開調查，勒克萊爾刷新個人在F1的歷史最好成績排名第二，博塔斯列第三。梅賽德斯10連勝記錄被終結。

此前在這條賽道上進行的12場比賽，Pole to Win的次數為5次，其次是第3名發車的車手也有過4次率先衝線的經歷。至於在這裡最低排名獲勝紀錄則是由庫特哈德創造，2001賽季駕駛邁凱倫的英國車手力壓兩位法拉利車手邁克爾-舒馬赫和巴里切羅站到最高領獎臺。本週末是加拿大車手斯特羅爾參加的第50場F1分站賽。

兩位21歲的“小將”勒克萊爾和小維斯塔潘在頭排發車，原因是漢密爾頓排位賽Q1時阻擋萊科寧被罰退3位，只能從第5位起步；另外拉塞爾也是阻擋科維亞特被罰後退3位，乾脆從維修通道發車；馬格努森更換變速箱罰退5位，胡肯伯格更換動力單元系統被罰後退5位，阿爾本、小塞恩斯也換了新的動力單元系統，因此在車陣的尾部開始比賽。

今天天氣晴好，氣溫高達33.5攝氏度，賽道溫度51.5度，溼度20.7%。用胎方面，大多數車手都是用中性胎起步，法拉利、阿爾法-羅密歐兩個車隊的四位車手，以及加斯利、馬格努森和諾里斯都是用軟胎髮車。比賽開始，勒克萊爾領跑進入一號彎，小維斯塔潘則反應遲緩十分糟糕，掉到了第7；昨天Q3遭遇引擎氣壓故障沒有有效成績在第9位發車的維特爾則衝到了第6。

諾里斯在第一圈衝擊漢密爾頓後，第4圈在3號彎被使用DRS的維特爾超越掉到了第6。第7圈，維特爾又超了前隊友萊科寧名次再提升一位。馬格努森由於起步時沒有停在指定的停車格上而被幹事調查，並收到了被罰通過維修區的處罰通知。第9圈，小維斯塔潘也超了萊科寧上到第5。前十圈過後，勒克萊爾、博塔斯和漢密爾頓佔據前三位置。

第12圈，馬格努森率先進站更換了輪胎。從輪胎狀況來看，法拉利的軟胎情況很好，反倒是用中性胎的漢密爾頓遭遇過輪胎鎖死，底盤也被香腸路肩磕到，目測來看漢密爾頓的輪胎已經有橡膠剝離現象。第22圈，博塔斯和維特爾同圈進站，更換硬胎的維特爾因為車隊是臨時被招進，輪胎甚至沒有準備好，結果僅停在位置上便用時6.1秒，而隨後進站的勒克萊爾停站時間為2.6秒，此時維特爾、勒克萊爾和博塔斯都是換得硬胎。

短暫佔據領跑位置的漢密爾頓，開始損失速度，原因是前鼻翼有損壞，顯然是和之前吃路肩太狠有關。第30圈，梅賽德斯TR通知漢密爾頓進站，不僅換胎還需要更換前鼻翼。與此同時，維特爾刷出了最快單圈。漢密爾頓這次停站在位置上就用時11秒，出站後漢密爾頓落在維特爾後面列第五，小維斯塔潘隨即也在領跑位置完成一停，出站後在維特爾之後漢密爾頓之前，勒克萊爾重回領跑位置。

隨後比賽經歷了一段沉悶後，賽道上聚焦於維特爾和小維斯塔潘對第三名的爭奪上。在頑強防守了幾圈後，小維斯塔潘在第50圈4號彎完成了對維特爾的超越，維特爾隨即二停，換上了軟胎，出場後位置在第五，落後於漢密爾頓有8秒。小維斯塔潘則繼續追擊博塔斯。雖然小維斯塔潘TR和車隊溝通表示賽車正在失去動力，但第56圈他還是在3號彎超了博塔斯，紅牛車隊也幫其解決了有關動力方面問題。

最後10圈，小維斯塔潘與領跑的勒克萊爾，維特爾與第四的漢密爾頓差距都在不斷縮小。第68圈，小維斯塔潘發起攻勢，但被勒克萊爾頑強守住。隨後一圈，小維斯塔潘強硬超車，在3號彎雙方前胎有接觸的情況下，勒克萊爾被頂出了賽道，小維斯塔潘上到第一併很快拉開差距。這次事故也被幹事展開調查。第70圈，維特爾也超越漢密爾頓衝到第四。

最終，小維斯塔潘率先衝線，勒克萊爾第二，博塔斯第三。列四至十位的依次是：維特爾、漢密爾頓、諾里斯、加斯利、小塞恩斯、萊科寧和吉奧維納茲。吉奧維納茲成為自2010年韓國站的裡尤茲之後，首位收穫積分的意大利車手，阿爾法-羅密歐車隊本賽季首次兩位車手同時帶回積分，同時也是本賽季首次由來自三個不同車隊的車手一起登上頒獎臺。

來源:濟南交廣體育大世界

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