裝甲機械化部隊通常遂行機動作戰任務，並常常在野戰條件下實施攻防作戰，因此，工程保障顯得尤為重要。坦克架橋車（又稱"衝擊橋"，意指用於直接伴隨一線部隊的裝甲架橋車，以區別於浮橋等大型野戰橋樑）就是用於在敵火威脅下實施強行架橋作業的裝甲工程保障車輛，是裝甲機械化部隊重要的工程保障配套裝備。
解放軍目前的主力坦克架橋車車型是84式坦克架橋車。該車的研製相當曲折，早在上世紀60年代，即提出研製國產坦克架橋車的計劃，可是因各種原因，數次努力中止，直到上世紀70年代後期才堅持下來，最終於1984年定型為：84式坦克架橋車，簡稱84架。
84式坦克架橋車
84式坦克架橋車是以79式中型坦克底盤的基礎上發展出來的變型車，和84式坦克搶修車一樣，都是配屬二代坦克並且向下兼容的，可以說是屬於一套裝備。84架是雙節雙疊平推式架橋車，就是在組合之後把這個橋直接向前平推送出開路，橋體是全橋跨度18米，架設寬度16米，因此，足以克服反坦克壕（一般寬十米左右）和一般性的彈坑、雨裂等障礙物。
平推架橋車示意圖
正在展開的84架
完全展開的84架，84架可以做到事先展開，然後直接衝到架橋位置完成架橋
不過隨著解放軍96和99坦克開始服役，配套給二代坦克的84架和84坦克搶修車一樣不夠用了，為了二代坦克配套生產的84架極限通過重量大概在40噸，99和96都超過了這個重量。外國也有這種問題，美國在M1系列主戰坦克列裝後，很快就推出了以M1坦克底盤為基礎的HAB重型突擊橋，就是因為原有的M60裝甲架橋車的最大承載能力只有54噸，難以保障重達60噸左右的M1系列坦克的機動。
美軍HAB重型突擊橋
解放軍目前也一樣，解放軍在96坦克的基礎上改裝了架橋車，具體信息不多，但是從結構上看還是和84式一樣的雙節雙疊平推式架橋車，但是由於底盤性能的提升，載重肯定比84架要提高很多，能夠保障96坦克和早期型號的99坦克通行，但是對於55噸以上的99A可能還有困難，因此個人認為應該還有一款99A底盤的架橋車沒出現。
96底盤的坦克架橋車
96底盤的坦克架橋車展開，後面還有一輛履帶式多用工程車
除了履帶式之外，解放軍還有一款卡車版的架橋車，和前面的平推式架橋車不同，輪式版本是西方化的剪刀橋模式，這樣節省空間，橋還更長，美中不足是要頂著敵人火力現地展開。
GQL111型重型機械化橋，後面跟著一輛履帶式多用工程車
展開後的GQL111型重型機械化橋
在2016年坦克兩項中出現的GQL111型重型機械化橋可以克服寬70米、深5米以內的中小河川和溝渠等障礙。全套器材依然由5輛橋車承載，以8×8鐵馬XC2300型越野車的底盤，車行部寬3.8米，適應最大流速2米/秒。全套器材作業人數為12人，單節橋體長度15米，全套器材架設長度75米。架設全橋所需時間50分鐘；單節橋體架設所需時間為9分鐘，橋面調整高度可在3至5米之間，整體撤收則只需45分鐘。在比賽中性能好到讓俄方臉上都掛不住了，說我們抄襲他們的TMM機械化架橋車。
俄羅斯的TMM機械化架橋車，俄國人說我們抄他的，這個純屬無稽之談
另外就是配合08車族的，08車族架橋車，也是採用西方式的剪刀橋，主要裝備08車族部隊
剪刀橋原理
和坦克搶修車類似，解放軍的坦克架橋車也是一代配一代，隨著解放軍裝甲車輛不斷髮展，未來會有更多的坦克輔助車輛出現。
本文為科普中國網軍事頻道原創，作者大炮兵主義。轉載請註明來源和作者
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