全球技術、全球設計、全球製造、全球銷售的新時代高端品牌——領克，具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，它誕生於互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車工業相融合，實現出行方式向個性、開放、互聯的趨勢變革。
作為領克旗下的首款產品，領克01剛一出道就激起千層浪，過去一年多的銷量，也實證其領克總銷量中流砥柱的地位。俗話說人紅是非多，汽車也逃不過這樣的“命運”。1月份，因車質網關於領克01發動機附屬問題的投訴量增多，領克被多家媒體曝光。那麼領克01真的如此不堪，真實的車主是如何看待的？
前兩天小編在領克01車主群裡看見一個發動機問題的投票比例為26:1，26位車主的車子均反饋沒有發動機問題，僅有1位車主投了肯定票。雖然投票總人數有限，但是也能反映一個很現實的問題：發動機問題（未必是發動機本身可能是附件）的確是有存在，但是並沒有那麼誇張。從人的心理上來講，如果問題很多這個4000+的車友群應該很多人都會參與進來，客觀講，領克01的的確出過相關問題，但未必有那麼不如意。
除了發動機的問題，還有一些領克01車主也提到領克01在車載科技上有一些不滿意。而實際上，很多所謂的投訴都是車輛過於智能引起的（比方說預警系統、主動安全系統），這是由於歐洲傳統對於安全的苛求、導致的“水土不服”，在中國消費者來說是一種“過度保護”。
眾所周知，領克是中國團隊共創的結晶，猶如任何一個智能產品的誕生，都是在發展中優化，不可能一下子做到完美無暇。領克01這輛車，值得我們購買嗎？在領克的銷量大數據中我們也能看到，作為中流砥柱的領克01在一年之內就已售出近9萬輛，對於一個剛剛上市沒多久的合資品牌，可以說是高端汽車品牌車型種非常成功的案例。2018年的市場表現證明，領克的商業模式不僅被消費者認可，更成為行業模仿的榜樣，很多所謂的投訴是“被人訛詐的心理”，網紅是非多，既然是汽車中的網紅，汽車媒體當然願意將領克的熱點問題放大，以賺取更多的流量。大家可能也記得在領克03某一次測試時，為了公平起見領克將所有對比車輛換成相同的輪胎，被一個評測人誤解後各種媒體開始發酵，當事人澄清後依然有媒體以此來賺取流量的事情。
消費者對領克產品的高期望值，使得領克從一開始就肩負了中國品牌向上高端化的重任，創新的商業模式也加深了消費者的高期望值，，高期望值有時候也會導致高落差，稍微一點失誤或者是負面消息，都會一石激起千層浪。
領克，作為一個還沒有滿兩歲的新興汽車品牌，在品牌建設、營銷、消費者溝通上都還存在不足；接受批評也是一種成長與自信的表現，我們也希望領克以後更加重視客戶溝通，以更接地氣、更自信的心態，面對市場與消費者的“諫言”。值得一提的是，領克在剛剛上市時就打出了三大件終身質保這項終身服務，終身道路免費救援和終身車載流量免費使用這兩個功能也特別實用。
在一個信息極度發達的時代，可以說對民族汽車工業而言，一個很“典型”的問題就會葬送品牌的前程。加強品控監控，造好車，關注輿論反饋都已經成為了一個汽車品牌要生存下去會面臨的問題。而作為購車者，更應該理性看待所有車輛的問題，譬如路虎真有那麼差？豐田真有那麼好？大眾真的修不好？只有自己有車或者身邊很熟的人有這車，才能給出這樣的結論，否則還是以客觀地態度看待為宜，不應該人云亦云。不要在對以領克為代表的自主品牌向上進行惡意的抹黑、不要再進行斷章取義的報道，消費者也要擦亮眼睛，更理智地消費。
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