'如何反擊？印度人把這樣的路虎賣遍中國，日本卻佔據其國內市場'
說到印度產品，你的第一印象會是什麼？恐怕“路虎”這兩個字，會第一時間出現在大多數中國人的腦海裡。這個曾經沒落的英倫豪華品牌，在2008年被印度塔塔集團花費23億美元收購後，居然在中國汽車市場上大放異彩，擁有了一批忠實的粉絲。
說到印度產品，你的第一印象會是什麼？恐怕“路虎”這兩個字，會第一時間出現在大多數中國人的腦海裡。這個曾經沒落的英倫豪華品牌，在2008年被印度塔塔集團花費23億美元收購後，居然在中國汽車市場上大放異彩，擁有了一批忠實的粉絲。
路虎英文名為Landrover，最早一款車型誕生於1948年。雖然歷史悠久，但是路虎一直以來都是品牌價值大於汽車本身。2008年3月，印度塔塔集團以低價從福特汽車收購了捷豹和路虎兩大品牌，成為了路虎的新主人。從此，中國人在購買路虎時都多了一層顧慮：花這麼多錢，最終卻買了個印度車也太虧了吧！但是印度人卻有著很大的野心。
說到印度產品，你的第一印象會是什麼？恐怕“路虎”這兩個字，會第一時間出現在大多數中國人的腦海裡。這個曾經沒落的英倫豪華品牌，在2008年被印度塔塔集團花費23億美元收購後，居然在中國汽車市場上大放異彩，擁有了一批忠實的粉絲。
路虎英文名為Landrover，最早一款車型誕生於1948年。雖然歷史悠久，但是路虎一直以來都是品牌價值大於汽車本身。2008年3月，印度塔塔集團以低價從福特汽車收購了捷豹和路虎兩大品牌，成為了路虎的新主人。從此，中國人在購買路虎時都多了一層顧慮：花這麼多錢，最終卻買了個印度車也太虧了吧！但是印度人卻有著很大的野心。
塔塔集團收購路虎品牌之後的第二年，便將重心放在了中國市場之上。2009年，塔塔集團將路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎神行者和路虎第四代發現，用最快的速度全部帶至中國內地。從定位上看，路虎的價格毫無疑問可以躋身豪華品牌之列，而強悍的性能也可圈可點，但是沾染上印度血統之後，不得不承認路虎的品牌價值已經大打折扣。
說到印度產品，你的第一印象會是什麼？恐怕“路虎”這兩個字，會第一時間出現在大多數中國人的腦海裡。這個曾經沒落的英倫豪華品牌，在2008年被印度塔塔集團花費23億美元收購後，居然在中國汽車市場上大放異彩，擁有了一批忠實的粉絲。
路虎英文名為Landrover，最早一款車型誕生於1948年。雖然歷史悠久，但是路虎一直以來都是品牌價值大於汽車本身。2008年3月，印度塔塔集團以低價從福特汽車收購了捷豹和路虎兩大品牌，成為了路虎的新主人。從此，中國人在購買路虎時都多了一層顧慮：花這麼多錢，最終卻買了個印度車也太虧了吧！但是印度人卻有著很大的野心。
塔塔集團收購路虎品牌之後的第二年，便將重心放在了中國市場之上。2009年，塔塔集團將路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎神行者和路虎第四代發現，用最快的速度全部帶至中國內地。從定位上看，路虎的價格毫無疑問可以躋身豪華品牌之列，而強悍的性能也可圈可點，但是沾染上印度血統之後，不得不承認路虎的品牌價值已經大打折扣。
印度塔塔集團以生產低端汽車聞名，而它僅花了23億美元就將路虎劃入旗下實在有些出人意料。不僅如此，印度人將路虎在中國的價格標得極高：車長不足4.4米的路虎攬勝極光，指導價已經超過了50萬元。而路虎的旗艦車型——攬勝，最高售價更是遠超頂配版保時捷卡宴，堪稱全球最貴量產SUV。
說到印度產品，你的第一印象會是什麼？恐怕“路虎”這兩個字，會第一時間出現在大多數中國人的腦海裡。這個曾經沒落的英倫豪華品牌，在2008年被印度塔塔集團花費23億美元收購後，居然在中國汽車市場上大放異彩，擁有了一批忠實的粉絲。
路虎英文名為Landrover，最早一款車型誕生於1948年。雖然歷史悠久，但是路虎一直以來都是品牌價值大於汽車本身。2008年3月，印度塔塔集團以低價從福特汽車收購了捷豹和路虎兩大品牌，成為了路虎的新主人。從此，中國人在購買路虎時都多了一層顧慮：花這麼多錢，最終卻買了個印度車也太虧了吧！但是印度人卻有著很大的野心。
塔塔集團收購路虎品牌之後的第二年，便將重心放在了中國市場之上。2009年，塔塔集團將路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎神行者和路虎第四代發現，用最快的速度全部帶至中國內地。從定位上看，路虎的價格毫無疑問可以躋身豪華品牌之列，而強悍的性能也可圈可點，但是沾染上印度血統之後，不得不承認路虎的品牌價值已經大打折扣。
印度塔塔集團以生產低端汽車聞名，而它僅花了23億美元就將路虎劃入旗下實在有些出人意料。不僅如此，印度人將路虎在中國的價格標得極高：車長不足4.4米的路虎攬勝極光，指導價已經超過了50萬元。而路虎的旗艦車型——攬勝，最高售價更是遠超頂配版保時捷卡宴，堪稱全球最貴量產SUV。
關於汽車，中國流傳著這樣一句話：開不壞的豐田，修不好的路虎。這可不僅僅是開玩笑，路虎的維修率始終居高不下，一旦過了頭三年，小毛病還有可能集中爆發，讓車主十分頭疼。即便如此，路虎在國內的銷量仍然可觀，在豪華SUV排行榜中，路虎發現更是一直穩定在10名左右。這種情況讓一部分國人十分不解，也一直希望能有國產汽車品牌在印度扳回一城。
說到印度產品，你的第一印象會是什麼？恐怕“路虎”這兩個字，會第一時間出現在大多數中國人的腦海裡。這個曾經沒落的英倫豪華品牌，在2008年被印度塔塔集團花費23億美元收購後，居然在中國汽車市場上大放異彩，擁有了一批忠實的粉絲。
路虎英文名為Landrover，最早一款車型誕生於1948年。雖然歷史悠久，但是路虎一直以來都是品牌價值大於汽車本身。2008年3月，印度塔塔集團以低價從福特汽車收購了捷豹和路虎兩大品牌，成為了路虎的新主人。從此，中國人在購買路虎時都多了一層顧慮：花這麼多錢，最終卻買了個印度車也太虧了吧！但是印度人卻有著很大的野心。
塔塔集團收購路虎品牌之後的第二年，便將重心放在了中國市場之上。2009年，塔塔集團將路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎神行者和路虎第四代發現，用最快的速度全部帶至中國內地。從定位上看，路虎的價格毫無疑問可以躋身豪華品牌之列，而強悍的性能也可圈可點，但是沾染上印度血統之後，不得不承認路虎的品牌價值已經大打折扣。
印度塔塔集團以生產低端汽車聞名，而它僅花了23億美元就將路虎劃入旗下實在有些出人意料。不僅如此，印度人將路虎在中國的價格標得極高：車長不足4.4米的路虎攬勝極光，指導價已經超過了50萬元。而路虎的旗艦車型——攬勝，最高售價更是遠超頂配版保時捷卡宴，堪稱全球最貴量產SUV。
關於汽車，中國流傳著這樣一句話：開不壞的豐田，修不好的路虎。這可不僅僅是開玩笑，路虎的維修率始終居高不下，一旦過了頭三年，小毛病還有可能集中爆發，讓車主十分頭疼。即便如此，路虎在國內的銷量仍然可觀，在豪華SUV排行榜中，路虎發現更是一直穩定在10名左右。這種情況讓一部分國人十分不解，也一直希望能有國產汽車品牌在印度扳回一城。
但是印度市場對中國汽車始終不太感冒，反而對日本車情有獨鍾。我們都知道鈴木汽車敗走中國，但是這個日本品牌卻在印度生根發芽，最終成為參天大樹。早在5年前，鈴木汽車在印度的市場佔有率就高達50%，也就是說印度人開的車有一半都是鈴木！
說到印度產品，你的第一印象會是什麼？恐怕“路虎”這兩個字，會第一時間出現在大多數中國人的腦海裡。這個曾經沒落的英倫豪華品牌，在2008年被印度塔塔集團花費23億美元收購後，居然在中國汽車市場上大放異彩，擁有了一批忠實的粉絲。
路虎英文名為Landrover，最早一款車型誕生於1948年。雖然歷史悠久，但是路虎一直以來都是品牌價值大於汽車本身。2008年3月，印度塔塔集團以低價從福特汽車收購了捷豹和路虎兩大品牌，成為了路虎的新主人。從此，中國人在購買路虎時都多了一層顧慮：花這麼多錢，最終卻買了個印度車也太虧了吧！但是印度人卻有著很大的野心。
塔塔集團收購路虎品牌之後的第二年，便將重心放在了中國市場之上。2009年，塔塔集團將路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎神行者和路虎第四代發現，用最快的速度全部帶至中國內地。從定位上看，路虎的價格毫無疑問可以躋身豪華品牌之列，而強悍的性能也可圈可點，但是沾染上印度血統之後，不得不承認路虎的品牌價值已經大打折扣。
印度塔塔集團以生產低端汽車聞名，而它僅花了23億美元就將路虎劃入旗下實在有些出人意料。不僅如此，印度人將路虎在中國的價格標得極高：車長不足4.4米的路虎攬勝極光，指導價已經超過了50萬元。而路虎的旗艦車型——攬勝，最高售價更是遠超頂配版保時捷卡宴，堪稱全球最貴量產SUV。
關於汽車，中國流傳著這樣一句話：開不壞的豐田，修不好的路虎。這可不僅僅是開玩笑，路虎的維修率始終居高不下，一旦過了頭三年，小毛病還有可能集中爆發，讓車主十分頭疼。即便如此，路虎在國內的銷量仍然可觀，在豪華SUV排行榜中，路虎發現更是一直穩定在10名左右。這種情況讓一部分國人十分不解，也一直希望能有國產汽車品牌在印度扳回一城。
但是印度市場對中國汽車始終不太感冒，反而對日本車情有獨鍾。我們都知道鈴木汽車敗走中國，但是這個日本品牌卻在印度生根發芽，最終成為參天大樹。早在5年前，鈴木汽車在印度的市場佔有率就高達50%，也就是說印度人開的車有一半都是鈴木！
在這種誇張的市場佔有率之下，印度鈴木合資企業——瑪魯蒂的市值，甚至早已超過了日本鈴木總公司。在2018年的印度汽車熱銷排行榜上，前6名竟然全部被鈴木包攬，這種情況即使是中國市場上的“神車”大眾也不曾做到，就算放眼全球汽車市場，也是很難達到的成就。
無論如何，中國汽車行業的發展總會有走向世界的一天，而作為和中國面積、人口都十分相似的鄰居印度，應該被當成中國汽車重要的潛在市場之一。隨著中國自主汽車品牌的不斷髮展，在你們看來，哪一款中國汽車將來能夠在印度獲得成功呢？
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