京東除了電商領域的優勢外，最厲害之處就是劉強東在多年前建立自營物流的時候做出了正確的選擇，花費大力氣終於得到了用戶的認可，相比淘寶、天貓等依賴於外部快遞的平臺，在產品運輸上給用戶提供了更好的體驗，而近年來為了降低物流人力成本，京東已經開始搭建無人倉儲、配送物流系統，現在京東的智能配送機器人的上路引發了行業的關注，這也是全球首次全場景常態化配送運模式，如果在接下來的幾年裡全面鋪開將會得到很好的配送效果，在這點上京東物流相比較順豐又快了一步。
京東除了電商領域的優勢外，最厲害之處就是劉強東在多年前建立自營物流的時候做出了正確的選擇，花費大力氣終於得到了用戶的認可，相比淘寶、天貓等依賴於外部快遞的平臺，在產品運輸上給用戶提供了更好的體驗，而近年來為了降低物流人力成本，京東已經開始搭建無人倉儲、配送物流系統，現在京東的智能配送機器人的上路引發了行業的關注，這也是全球首次全場景常態化配送運模式，如果在接下來的幾年裡全面鋪開將會得到很好的配送效果，在這點上京東物流相比較順豐又快了一步。
上圖所示的公交車旁邊的小車就是京東智能配送機器人，其還可以識別、躲避障礙物辨別紅路燈，還能自動駕駛、路線規劃、主動換道、車位識別、自主泊車，可以說是一款很智能化的產品了。再加上前幾天京東推出了太陽能配送電動車，相互輔助之下，京東的配送系統將會更加的完善，配送網絡也可以提高精準度，還能較少汙染。
京東除了電商領域的優勢外，最厲害之處就是劉強東在多年前建立自營物流的時候做出了正確的選擇，花費大力氣終於得到了用戶的認可，相比淘寶、天貓等依賴於外部快遞的平臺，在產品運輸上給用戶提供了更好的體驗，而近年來為了降低物流人力成本，京東已經開始搭建無人倉儲、配送物流系統，現在京東的智能配送機器人的上路引發了行業的關注，這也是全球首次全場景常態化配送運模式，如果在接下來的幾年裡全面鋪開將會得到很好的配送效果，在這點上京東物流相比較順豐又快了一步。
上圖所示的公交車旁邊的小車就是京東智能配送機器人，其還可以識別、躲避障礙物辨別紅路燈，還能自動駕駛、路線規劃、主動換道、車位識別、自主泊車，可以說是一款很智能化的產品了。再加上前幾天京東推出了太陽能配送電動車，相互輔助之下，京東的配送系統將會更加的完善，配送網絡也可以提高精準度，還能較少汙染。
劉強東早就認為京東物流的成本在於其龐大的快遞員隊伍，如果不能通過智能化來縮減成本，那麼這對於京東來說將會是長期存在的大額成本消耗，所以近兩年來劉強東一直在尋求更合理的解決方式。如今智能化產品的發展越來越迅速，京東基於物流系統內部已經開始進行智能化改革，無論是倉庫、運輸還是配送等環節，都需要進行去人工化，這也意味著未來的京東會繼續支持智能化系統的變革，其走在行業最前面也是內部需求拉動的，這或許僅僅才是個開始。
京東除了電商領域的優勢外，最厲害之處就是劉強東在多年前建立自營物流的時候做出了正確的選擇，花費大力氣終於得到了用戶的認可，相比淘寶、天貓等依賴於外部快遞的平臺，在產品運輸上給用戶提供了更好的體驗，而近年來為了降低物流人力成本，京東已經開始搭建無人倉儲、配送物流系統，現在京東的智能配送機器人的上路引發了行業的關注，這也是全球首次全場景常態化配送運模式，如果在接下來的幾年裡全面鋪開將會得到很好的配送效果，在這點上京東物流相比較順豐又快了一步。
上圖所示的公交車旁邊的小車就是京東智能配送機器人，其還可以識別、躲避障礙物辨別紅路燈，還能自動駕駛、路線規劃、主動換道、車位識別、自主泊車，可以說是一款很智能化的產品了。再加上前幾天京東推出了太陽能配送電動車，相互輔助之下，京東的配送系統將會更加的完善，配送網絡也可以提高精準度，還能較少汙染。
劉強東早就認為京東物流的成本在於其龐大的快遞員隊伍，如果不能通過智能化來縮減成本，那麼這對於京東來說將會是長期存在的大額成本消耗，所以近兩年來劉強東一直在尋求更合理的解決方式。如今智能化產品的發展越來越迅速，京東基於物流系統內部已經開始進行智能化改革，無論是倉庫、運輸還是配送等環節，都需要進行去人工化，這也意味著未來的京東會繼續支持智能化系統的變革，其走在行業最前面也是內部需求拉動的，這或許僅僅才是個開始。
如今國內的物流快遞，做的好的就屬順豐和京東了，而順豐自建了機場，激動要服務於自由電商平臺，還建立了不少大型的倉庫，現在劉強東對比王衛對於物流創新的渴求度更高，而且劉強東這次走在了王衛的前面，智能化需求也更旺盛，此次智能配送機器人的上線也會為京東樹立行業優勢建立出一份力。
網友評價說道：這樣了京東快遞還送貨上門嗎？家裡要是有老人怎麼辦？萬一路上有心懷不軌的人把著小車偷走了怎麼辦？有解決方案嗎？更卡怕的是，以後如果大面積推廣的話，現在的京東快遞員肯定有很大一部分要被裁掉，他們以後怎麼辦？
那麼，你認為京東這步棋走的怎麼樣？能領先順豐嗎？