國內最新型的可直升機吊運超輕122mm牽引榴彈炮問世嘍

榴彈炮直升機陸軍空降兵加農榴彈炮武器技術體育設計蘇聯珠海航展喜之狼的札記 2019-05-06

既然有軍迷大佬首爆了國內新型輕型122mm牽引榴彈炮的圖，那我也就可以說說了，關於《歐美、中、俄陸軍營級伴隨支援火炮縱橫談》下篇的更新就稍往後挪挪，請見諒。

知道國內火炮發展沿革的網友們或許都知道，中國122mm榴彈炮的輕量化工作其實從上世紀60年代就已經開始了，當時提出的輕型122mm牽引榴彈炮的目標是將原重為2.5噸的54式牽引榴彈炮減輕到1.8噸，但是受到國內當時研發技術水平的限制，這樣的目標等於是在“放衛星”，是根本無法實現的，只能在短期研製後以失敗而告終。

到了上世紀80年代末，國內逆向仿製蘇聯的Д-30榴彈炮，研製成功外貿W1986式122mm牽引榴彈炮（對外也稱D30式），考慮到該炮是三條大架，自重達到了3.2噸，為減輕重量、提高機動能力，曾將86式的炮身和搖架等起落部分（約1.5噸）“嫁接”到國內自研的83式122mm榴彈炮的炮架（上架和大架）上，形成了一款自重約為2.4噸的榴彈炮方案，但國內軍方未裝備，轉為外貿出口，對外型號為D30-3型。

國內自研的83式122mm榴彈炮，重2.7噸，裝備數量並不多

蘇聯的Д-30榴彈炮三條大架是其典型特徵

國內仿製Д-30並經過改進定型的PL96榴彈炮大量裝備於空降兵和摩托化步兵

在本世紀初，國內科研機構又進行了大量鮮為人知的122mm榴彈炮輕量化改進的研究與設計，其中就有參照美國M777超輕型155mm榴彈炮這種炮盤接地、降低火線高、四條大架“蛤蟆架腿”的思路，採用83式122mm榴彈炮的炮身和全部鋼材料的輕量化方案，也有基於現役PL96式122mm榴彈炮，進行全面的減重優化設計，採用鈦、鋁合金輕型材料，兩腳炮架傳統結構的方案，最終都沒有“修成正果”，但卻積累了寶貴的經驗。

國內早期預研的輕型榴彈炮，採用83式榴彈炮身管，為全鋼材料

最新面世的國內輕型122mm牽引榴彈炮

新輕型122mm榴彈炮的炮架類型和AH-4十分接近

國內新型輕型122mm牽引榴彈炮突破性的將總重控制到了1.85噸，終於實現了幾十年前國內兵器科研人的夢想。它完全借鑑了外貿AH-4式155m超輕型加榴炮的成熟技術，可以看做是“縮小版”的AH-4，從外形看各部件卻要“纖細”的多。和美國M777的成功案例一致，它同樣也採用瞭如降低火線高、座盤著地的炮架形式，採用了超長後坐距離、高效率的炮口制退器和一機多用的創新功能部件，但處於成本的考慮，輕型材料採用的不多。總的來看，輕型122mm牽引榴彈炮主要分為後坐部分、搖架、上架、高平機、下架、大架、駐鋤禾運動體等八個部分。

新輕型122mm榴彈炮的結構說明圖

為便於大家能看懂下面的內容，我簡單標註了一下新輕型榴彈炮的結構，大家對號入座

後坐部分主要由身管、炮尾、炮閂以及炮口制退器組成。身管部分改進自現役的PL96式122mm牽引榴彈炮，內膛結構完全一致，可採用現有的普通彈和信息化彈藥以及配套分裝式鋼藥筒發射藥。將原來的可摺疊炮口牽引杆改為了制退器上置固定式。國內對火炮輕量化設計最根本的要求也就是在火炮威力和炮重之間尋求一個平衡點，必須在不損失炮口動能（直接影響射程）和精度的前提下減輕全炮質量，因此輕型122榴的最大射程使用底凹、底排和複合增程彈仍保持了18、22和27公里的最大射程。炮尾仍採用了經過優化設計的立楔式炮閂，設置有半自動開關閂裝置和抽筒裝置，因此該炮6～8發/分最大射速保持不變，也可選裝國內技術成熟的彈簧儲能式半自動輸彈機方便裝填，但會增加一定重量。

我軍空降兵的PL96榴彈炮裝填狀態，最大射程遠超原版Д-30

PL96採用了半自動立楔炮閂，可實現半自動開關閂和拋殼，射速較快

國內為122mm榴彈炮研發的複合增程彈結構示意圖

國內122mm複合增程彈的飛行過程，最大射程可達27公里

外貿CS/SH1型122毫米傘降車載榴彈炮配備了彈簧儲能式半自動裝彈機

從近幾次珠海航展展出的外貿CS/SH4型122毫米車載榴彈炮和CS/SH1型122毫米傘降車載榴彈炮來看，國內兵器科研機構對122mm榴彈炮的起落部分設計優化已達到了一個很高的水平，通過先進的材料力學與動力學計算機仿真，使設計出的火炮即保證了構件足夠輕又滿足結構強度需要。

從CS/SH4型122毫米車載榴彈炮可見，國內火炮設計技術已爐火純青

輕型榴彈炮的搖架本體為框型結構，由薄壁高強度金屬板件焊接而成，質量較輕。它通過前套箍和位於搖架兩側的凹槽為後坐部分提供後坐與復進的導向，後坐部分的炮身後端兩側有導向塊與搖架兩側的凹槽匹配，導向塊可沿著凹槽運動。搖架後端的耳軸與上架相連，在搖架前端的底部是高平機的支座。搖架通過高平機伸縮實現圍繞耳軸的轉動，賦予火炮高低射角。

後坐裝置的雙機（復進機和制退機）位於搖架上方並列佈置，這種結構形式被目前國內近幾年新研製的122mm榴彈炮普遍採用，它是在原有PL96榴彈炮的基礎上，對雙機的內部結構進行了全新的設計，提高了反後坐裝置的效率。從這一點來看，中國雖然早期照著原樣仿製了蘇聯的Д-30，但是後期根據自身需求對其的改進，已到達了“隨心所欲”的地步，而目前仍在裝備使用或仿製Д-30的其他國家，基本還是保留D-30的原貌不變，未做任何的改動，可以說中國對D-30的改進是“脫胎換骨”的變化。

許多國家引進或仿製的Д-30都是照原樣依葫蘆畫瓢，很難做到像中國一樣持續改進

上架起到了連接起落部分和下架的作用，在方向機的作用下，上架圍繞下架上的立軸轉動，賦予炮身方位角。上架通過相應的支座連接或安裝高平機、方向機等的部件。通常來說，高低機（驅動火炮俯仰的動力傳動裝置）和平衡機（用於平衡起落部分重量帶來的力矩，使操作高低機輕快）是兩個獨立的構件，而輕型榴彈炮為了簡化部件，降低重量，將高低機與平衡機的功能用一個構件來實現，即高平機。它的工作原理類似於螺母與螺桿的相對運動，通過旋轉螺母推動螺桿運動，實現高平機長度的變化，推動起落部分俯仰；同時高平機內部有高壓氣體，以實現平衡機的功能。

下架能為迴轉部分（搖架和上架）提供支撐，其後端與左右兩條大架相連，作戰狀態時下架底部直接放置在地面上。下架採用了箱型焊接結構，整個下架俯視呈“H”型，下架前端為左右兩個前支撐，用於射擊時支撐上架，避免向前火炮傾倒。採用下架直接與地面接觸的做法，一方面可以降低火線高，改善全炮在射擊時的受力狀況；另一方面也可以簡化下架結構，減輕全炮質量。

運動體主要是指炮輪、行軍緩衝器以及制動裝置等部件。炮輪通過類似於坦克懸架系統的扭杆式緩衝器安裝在下架上，在火炮發射時，炮輪抬起，下架著地。兩根大架用於在戰鬥狀態時支撐火炮以保證射擊穩定性，其尾部與後駐鋤相連，大架和駐鋤主要由薄壁板件焊接而成。和美國M777榴彈炮與AH-4加榴炮一樣，在下架與大架之間增加了液氣式緩衝裝置，射擊時大架可沿著轉軸摺疊並壓縮該緩衝裝置，用於吸收後坐衝擊能量，提高射擊穩定性。

M777在後部大架上設置的緩衝裝置，是很有效的技術手段

說完國內新型輕型122mm牽引榴彈炮的結構特徵，我們再來說說它的配置使用。輕型122mm牽引榴彈炮與外貿AH-4式155m超輕型加榴炮相比，因後者完全採用了與國內自用155mm加榴炮截然不同的彈藥體系，因此國內炮兵部隊不可能裝備使用AH-4；而前者則不同，它採用的彈藥和國內現役122mm榴彈炮型譜系列一致，那麼按照目前“一型裝備、兩個市場”的裝備發展思路，輕122榴很自然的就有內裝和外貿兩條路可走。

我軍PL96式122mm榴彈炮的平射狀態，新輕型榴彈炮有所取捨，做不到了

我軍空降兵、山地部隊因作戰任務和作戰環境的特殊性，對輕型122mm榴彈炮的需求由來已久。我軍定型的PL96式榴彈炮首先裝備於空降兵炮兵分隊，後期為改進型PL96A。對空降兵來說，3.2噸的PL96可是一個“大傢伙”，雖然它是傘兵部隊地面火力支援的重頭戲，但它卻需要5噸以上的軍用越野車才能拖曳。那麼問題就來了，在空降作戰時PL96榴彈炮在空中能夠使用專用傘降平臺傘降落地，而龐大的越野車傘降就是個大問題，國內雖然專門改進了傘兵專用的東風平頭越野車，但裝備數量並不多，就造成了PL96系列榴彈炮“有炮無車”的尷尬。如果空降兵裝備輕型122mm牽引榴彈炮，它1噸多的重量能夠使用空降兵已開始大量裝備的東風“猛士”高機動車（1.5噸級“猛士”高機動車在研製之初軍方就提出了可由伊爾76、運8軍用運輸機空投和直升機吊運〈敞篷〉的需求）或者二代履帶式傘兵戰車改進的專用牽引車拖曳，那麼這個問題就迎刃而解了。當然，發展傘兵專用型122mm車載榴彈炮也是一種思路，但如何解決重量和外廓尺寸的問題滿足國內軍方的苛刻要求也不是輕而易舉實現的（這個可以另開話題說）。

我軍空降兵的PL96式榴彈炮放列過程

我軍空降兵的PL96式榴彈炮標配重型6×6軍用越野車作為牽引車，這大傢伙能空降？

我軍空降兵已大量裝備“猛士”高機動車做為火炮牽引車，未來也可以用於牽引輕型榴彈炮

我軍山地部隊現裝備有車載式122mm榴彈炮，不久後也將大量換裝為高機動底盤車載榴彈炮，如果說車載122榴彈炮就能夠滿足山地部隊的需要，我本人是持反對意見的。在我國一些特殊地形，如邊境的山嶽叢林和高寒山地地區，炮兵部隊向預定的目標區域機動，往往需要藉助山間小路或盤山公路，這些公路在開戰後毫無疑問必定是敵方各級地面、空中遠近火力打擊的重點，一但公路敵火力摧毀無法通行，車載炮也只有“望路興嘆”，那麼也只有使用直升機吊運可實施“立體機動”的輕型122mm牽引榴彈炮才是最有效、最可靠的火力支援武器了。同樣的，一旦近海島嶼有戰事，也才能夠真正領略到大威力、遠射程的可吊運壓制火炮的彌足珍貴。

火炮更輕的好處是可以用輕小的直升機或更小的車輛吊運或拖曳

我軍用米系列直升機吊運PL96榴彈炮進行驗證，為減輕重量拆掉了炮輪

未來我軍通用直升機大量裝備，吊運輕型榴彈炮將成為常態

PL96式122mm榴彈炮正在設置打入式駐鋤，如果是輕型榴彈炮可就沒那麼費勁兒了

對於國內現階段如火如荼發展的空中突擊部隊，按照各類媒體的引導，不出預料未來將會是CDX01“山貓”系列全地形車大顯身手的天地。而“山貓”全地形車目前也已開發了前置動力“輸送型”底盤承載122mm榴彈炮的超輕型自行炮，網友們曾為之嘆為觀止，但網友們知其然不知其所以然，實際上，就憑“山貓”的小身板和單位功率比，承載122mm榴彈炮火力部分（輕量化後也有1噸上下）機動起來是非常吃力的，知情人士用“還沒人走路快”來形容，在特殊地形又該如何是好？說明其性能是並不令人滿意的，充其量只能算是一個技術驗證的“噱頭”。但如果退而求其次，使用“山貓”輸送型底盤改進為專用牽引車，採用拖曳輕型122mm牽引榴彈炮的形式，“車”和“炮”分別由直升機吊運或裝載運輸，到達目的後再車炮組合機動，相較則要現實的多。

前置動力“山貓”全地形車搭載122榴彈炮看上去很美，但據說已經杯具了

英軍用類似於國內“山貓”的“蘇泊貓”6×6全地形車牽引4噸重的M777榴彈炮

前置動力“山貓”全地形車用於牽引輕型榴彈炮應該更現實一些

我軍空中突擊旅吊運“山貓”全地形車已經開始滿天飛了

接著把視線從國內轉向國外，經典Д-30式榴彈炮的發源地——蘇聯在上世紀也曾非常重視122mm榴彈炮的輕量化改進，在80年代中期，斯維爾德洛復斯克第9兵工廠彼得洛夫設計局也曾基於Д-30А式122mm榴彈炮，研製了代號為“Д-3-3”的122mm輕型試驗型榴彈炮，它也具有了火炮輕量化技術中降低火線高、炮盤接地、超長後坐、簡化部件、一機多用等的明顯技術特徵，蘇聯人本打算用它來縮短與歐美國家在輕型火炮方面的技術差距，它在當時已經實現了全炮重1.3噸。但到80年代末，蘇軍對其炮兵裝備序列發展格局進行了一個不小的調整，不再繼續發展122mm口徑的榴彈炮，因此Д-3-3也只停留在試驗階段。

蘇聯時期研製的代號為“Д-3-3”的122mm輕型試驗型榴彈炮

除了Д-3-3，蘇聯的繼任者俄羅斯又在90年代研製了老式M-30式122mm榴彈炮的“魔改”型M-392 ，自重為1.2噸，甚至還提出了採用鈦合金和鋁合金材料，總重為800公斤122mm口徑的Д-395 ，但它們也都是以大幅降低炮口初速、降低後坐力、使用老式彈藥、減小射程為主要技術思路，代價巨大等同於“自廢武功”（M-392 最大射程只有8公里），已完全偏離了火炮輕量化減重不減威力的根本核心，無法進入軍隊的炮兵裝備序列，沒人搭理自然沒有下文。

M-392 式輕型122mm榴彈炮不適用於一般炮兵部隊，邊防哨所倒可以考慮

俄羅斯800公斤重的122mm口徑Д-395只停留在圖紙階段

到目前為止，世界上仍在使用122mm毫米口徑榴彈炮的國家除了前華約國家外，還包括亞洲、中東及北非國家，數量已超過了70多個國家，他們的122mm榴彈炮和配套彈藥絕大多數是早期來源於前蘇聯或俄羅斯，當前要麼急需更新換代，要麼已出現了彈藥“斷頓兒”的窘境。從目前來看，世界上唯獨中國對122mm口徑榴彈炮及配套彈藥的持續生產和改進，花樣翻新、新品層出不窮、可謂在該領域“獨領風騷”，中國的最新輕型122mm牽引榴彈炮的外貿出口前景如何？很喜人！