'2.0T動力性能不輸BBA，同級唯一的帶22向電動調節功能座椅'
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
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這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
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優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
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靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
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車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
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不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
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車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
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新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
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你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
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靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
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車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
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靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
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靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
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關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
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車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
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關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
是的，對現在的豪華品牌來講，四驅系統越來越是提升操控穩定性的配置，而不是強調越野性能的技術。當然，獲得“2018北美年度車（Truck of the Year）”的林肯領航員Navigator依然有著全尺寸豪華SUV領域標杆級越野性能，下回再單獨聊聊林肯領航員Navigator。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
是的，對現在的豪華品牌來講，四驅系統越來越是提升操控穩定性的配置，而不是強調越野性能的技術。當然，獲得“2018北美年度車（Truck of the Year）”的林肯領航員Navigator依然有著全尺寸豪華SUV領域標杆級越野性能，下回再單獨聊聊林肯領航員Navigator。
天生優雅，盡享一切美好
我們把主動安全技術單獨拎出來講，因為這不是林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus兩款車的亮點，而是林肯全系的特徵。
例如林肯全系車型普及的CO-PILOT360智能助駕系統，從安全輔助、駕駛輔助、駐車輔助和智能燈光四個維度，全面保障車倆行駛安全的同時，還大大降低了駕駛負擔，車上駕乘人都能以更加優雅的姿態，享受路上風景。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
是的，對現在的豪華品牌來講，四驅系統越來越是提升操控穩定性的配置，而不是強調越野性能的技術。當然，獲得“2018北美年度車（Truck of the Year）”的林肯領航員Navigator依然有著全尺寸豪華SUV領域標杆級越野性能，下回再單獨聊聊林肯領航員Navigator。
天生優雅，盡享一切美好
我們把主動安全技術單獨拎出來講，因為這不是林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus兩款車的亮點，而是林肯全系的特徵。
例如林肯全系車型普及的CO-PILOT360智能助駕系統，從安全輔助、駕駛輔助、駐車輔助和智能燈光四個維度，全面保障車倆行駛安全的同時，還大大降低了駕駛負擔，車上駕乘人都能以更加優雅的姿態，享受路上風景。
不只是CO-PILOT360智能助駕系統，林肯家族特徵還有很多。上面提到過的，兼顧駕控和舒適的全系CCD自適應懸掛；讓人印象深刻的NVH整車靜謐聲學工程搭配Revel銳威音響系統，前進路上的聲音品質，美好聽覺感受。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
是的，對現在的豪華品牌來講，四驅系統越來越是提升操控穩定性的配置，而不是強調越野性能的技術。當然，獲得“2018北美年度車（Truck of the Year）”的林肯領航員Navigator依然有著全尺寸豪華SUV領域標杆級越野性能，下回再單獨聊聊林肯領航員Navigator。
天生優雅，盡享一切美好
我們把主動安全技術單獨拎出來講，因為這不是林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus兩款車的亮點，而是林肯全系的特徵。
例如林肯全系車型普及的CO-PILOT360智能助駕系統，從安全輔助、駕駛輔助、駐車輔助和智能燈光四個維度，全面保障車倆行駛安全的同時，還大大降低了駕駛負擔，車上駕乘人都能以更加優雅的姿態，享受路上風景。
不只是CO-PILOT360智能助駕系統，林肯家族特徵還有很多。上面提到過的，兼顧駕控和舒適的全系CCD自適應懸掛；讓人印象深刻的NVH整車靜謐聲學工程搭配Revel銳威音響系統，前進路上的聲音品質，美好聽覺感受。
車門密碼鎖/遠程啟動、全體感尊享座椅帶按摩功能、蘇格蘭Deepsoft高級真皮，無微不至照顧到駕乘人的觸覺感受。這種明顯照顧到聽覺觸覺的體驗，在豪華品牌裡也是極有林肯特徵，好比一個漢堡套餐，薯條首先驚豔，一個鑽石戒指，指環已經美輪美奐。
那林肯家族視覺設計，就是套餐裡的漢堡和指環上的鑽石。星輝式前格柵，和諧大氣又意蘊深長；一體貫穿地平線LED尾燈，更有一種與萬物連接的通透感；林肯迎賓感應/舒適進出功能，更是讓車與人的連接來得更加自然。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
是的，對現在的豪華品牌來講，四驅系統越來越是提升操控穩定性的配置，而不是強調越野性能的技術。當然，獲得“2018北美年度車（Truck of the Year）”的林肯領航員Navigator依然有著全尺寸豪華SUV領域標杆級越野性能，下回再單獨聊聊林肯領航員Navigator。
天生優雅，盡享一切美好
我們把主動安全技術單獨拎出來講，因為這不是林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus兩款車的亮點，而是林肯全系的特徵。
例如林肯全系車型普及的CO-PILOT360智能助駕系統，從安全輔助、駕駛輔助、駐車輔助和智能燈光四個維度，全面保障車倆行駛安全的同時，還大大降低了駕駛負擔，車上駕乘人都能以更加優雅的姿態，享受路上風景。
不只是CO-PILOT360智能助駕系統，林肯家族特徵還有很多。上面提到過的，兼顧駕控和舒適的全系CCD自適應懸掛；讓人印象深刻的NVH整車靜謐聲學工程搭配Revel銳威音響系統，前進路上的聲音品質，美好聽覺感受。
車門密碼鎖/遠程啟動、全體感尊享座椅帶按摩功能、蘇格蘭Deepsoft高級真皮，無微不至照顧到駕乘人的觸覺感受。這種明顯照顧到聽覺觸覺的體驗，在豪華品牌裡也是極有林肯特徵，好比一個漢堡套餐，薯條首先驚豔，一個鑽石戒指，指環已經美輪美奐。
那林肯家族視覺設計，就是套餐裡的漢堡和指環上的鑽石。星輝式前格柵，和諧大氣又意蘊深長；一體貫穿地平線LED尾燈，更有一種與萬物連接的通透感；林肯迎賓感應/舒適進出功能，更是讓車與人的連接來得更加自然。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
是的，對現在的豪華品牌來講，四驅系統越來越是提升操控穩定性的配置，而不是強調越野性能的技術。當然，獲得“2018北美年度車（Truck of the Year）”的林肯領航員Navigator依然有著全尺寸豪華SUV領域標杆級越野性能，下回再單獨聊聊林肯領航員Navigator。
天生優雅，盡享一切美好
我們把主動安全技術單獨拎出來講，因為這不是林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus兩款車的亮點，而是林肯全系的特徵。
例如林肯全系車型普及的CO-PILOT360智能助駕系統，從安全輔助、駕駛輔助、駐車輔助和智能燈光四個維度，全面保障車倆行駛安全的同時，還大大降低了駕駛負擔，車上駕乘人都能以更加優雅的姿態，享受路上風景。
不只是CO-PILOT360智能助駕系統，林肯家族特徵還有很多。上面提到過的，兼顧駕控和舒適的全系CCD自適應懸掛；讓人印象深刻的NVH整車靜謐聲學工程搭配Revel銳威音響系統，前進路上的聲音品質，美好聽覺感受。
車門密碼鎖/遠程啟動、全體感尊享座椅帶按摩功能、蘇格蘭Deepsoft高級真皮，無微不至照顧到駕乘人的觸覺感受。這種明顯照顧到聽覺觸覺的體驗，在豪華品牌裡也是極有林肯特徵，好比一個漢堡套餐，薯條首先驚豔，一個鑽石戒指，指環已經美輪美奐。
那林肯家族視覺設計，就是套餐裡的漢堡和指環上的鑽石。星輝式前格柵，和諧大氣又意蘊深長；一體貫穿地平線LED尾燈，更有一種與萬物連接的通透感；林肯迎賓感應/舒適進出功能，更是讓車與人的連接來得更加自然。
山頂上，大鵬看著眼前的林肯全系車型，思考著怎麼和DearAuto網友聊林肯呢？還要從80年曆史、總統座駕聊開嗎？那估計三天三夜也聊不完。中國消費者都知道林肯有自己的風格，與BBA不同，就像“林肯之道2.0”已是同級標杆的服務品牌，但完善的服務也不是林肯的全部。
山風徐徐，領航員Navigator、航海家Nautilus和大陸Continental，無論是行在路上，還是短暫停留，這些車、這些名字好像也有一種讓人沉靜下來的力量，帶來持續的靜謐與寧靜。
這份感受，一定要概括的話，有些像身處自然之中。大自然有力量又沉靜，身處其中無需掙扎，只覺舒適和諧，這種感受，是林肯獨有的，與別不同的。
不知道大家眼裡的林肯車什麼樣，首先有趣的是車型名字。全尺寸標杆豪華SUV林肯領航員Navigator、中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus和傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental，不像BBA或字母或數字的命名，林肯車的名字是個更具象的實體。
這次的林肯全系車型體驗活動來到廣州，更讓人感受到林肯車與別不同的豪華氛圍。例如你不需要帶著特定目的開車、乘車，你只需上車，然後放輕鬆，相信你最自然的感受，身體不會撒謊。不必像試駕BBA似的，寶馬就得開起來說，奧迪你要試玩下屏幕，奔馳又來調調氛圍燈。
靜謐之旅，隔絕世界喧囂
週六上午11點，南崑山腳下，氣溫37℃，這條山路的繁忙程度廣州人再清楚不過，這個天氣開車的煩躁程度大家也爛熟於胸。
關上車門，中大型豪華SUV全新林肯航海家Nautilus的車內彷彿另一個世界。蟬鳴、車流，還有那好似能發出聲音的熱浪都被擋在了門外。
靜謐性已經是林肯車的一大標籤，中大型豪華SUV怠速噪音平均水準是43分貝上下，全新林肯航海家Nautilus實測怠速噪音僅為39分貝出頭。
優異隔音表現來自於隔音技術的系統應用，不只發動機艙，新車油箱也帶有隔音層；不只前排，後排也採用聲學夾層玻璃；再加上ANC主動降噪技術助力，全新林肯航海家Nautilus怠速時讓人倍感舒適。
車輛動態噪聲控制難度還要遠高於靜態，因為風噪、胎噪，也包括車身剛性都會影響NVH表現。全新林肯航海家Nautilus配備AGS主動進氣格柵關閉功能，空氣動力學設計經過優化，輪胎是低滾阻的，專業SUV車身剛性也領先同級。
新車動態NVH表現僅從容易實測的等速巡航噪音來看，在常見的60km/h、80km/h和120km/h，錄得車內噪音分別約55分貝、58分貝和63分貝，都比同級車型低約3～4分貝。
隔絕了外界喧囂，我們會自然的開始欣賞全新林肯航海家Nautilus的內飾。這裡一定要先說身體感受，林肯車是難得的優先照顧觸覺的豪華品牌。
同級唯一的帶22向電動調節功能座椅，不同體型都能輕易找到最舒適坐姿。蘇格蘭Bridge of Weir Deepsoft®定製的頂級牛皮，質地細膩又柔軟。
你知道嗎？大約11萬的人體感官神經元，有10萬是與視覺有關的。可親身體驗和歷史經驗又告訴我們，視覺之外的事物感知才是更深層次的連接，比如上面提到的觸覺和下面要講到的聽覺。
林肯獨有的Revel®銳威頂級音響系統，搭配立體聲、舞臺中央和音樂廳三種精心調校的音樂模式，再別忘了上面提到的優秀NVH表現，坐在車內、駛在路上，都好似時時有樂隊陪伴。
靈動從容，悠遊世間繁華
有一點要分享的是，林肯品牌的靜謐可不是隱士。這有點像中國傳統文化符號——大隱隱於市，或者大白話講，“高手在民間”。我們駕駛林肯車和世界溝通的一大渠道即是林肯式駕控，這同樣是與BBA有明顯區別的一點。
我們用傳世旗艦豪華轎車林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus感受林肯式駕控。動力性領先同級，是林肯美式豪華的一大特徵。中大型豪華轎車入門車型對比，林肯大陸Continental同樣排量發動機，最大輸出達到192kW/286N·m，比競爭對手高出一個等級。
但動力性又不是林肯式豪華的最大特徵，良好的，可控的駕乘體驗才是。例如D擋的林肯大陸Continental是悠然的，不疾不徐。標配的CCD可變阻尼懸掛系統，初段是柔軟舒適的，但後段又是韌性十足，給人充足信心。
按下S擋，林肯大陸Continental才偶露“崢嶸”。利用方向盤換擋撥片，手動模式下，轉速進入6000rpm紅區依然不會自動升檔，完全服從駕駛者意圖。這體驗相當有趣，也極其考驗車企調校水平。林肯豐富的駕乘體驗，其內涵其實遠超過“美式豪華”這幾個字。
之前我們實測林肯大陸Continental兩驅的剎車距離，成績是37.5米，表現也優於奔馳E的38.8米。可控是新豪華體驗很重要的一個評價維度，這也是為什麼豪華車的安全性能同樣越來越被看重的原因。
我們可以把車輛安全分成三個方面，一是可控，不易失控是安全的基礎；二是被動安全，一般是碰撞星級評價，這豪華品牌都拉不開差距；三是主動安全技術，儘可能避免車禍發生，這自然是最理想安全行車狀態。
在同級別車型中，全新林肯航海家是唯一提供2.7T動力選擇的車型，因此，在同價位豪華SUV中，全新林肯航海家Nautilus動力性領先同級顯而易見。同時這款林肯SUV同樣表現出極高駕乘可控性。良好的動力匹配、優異的剎車表現，領先的懸架調校，再加上四驅系統加持，都讓全新林肯航海家Nautilus完美詮釋靈動從容特質。
是的，對現在的豪華品牌來講，四驅系統越來越是提升操控穩定性的配置，而不是強調越野性能的技術。當然，獲得“2018北美年度車（Truck of the Year）”的林肯領航員Navigator依然有著全尺寸豪華SUV領域標杆級越野性能，下回再單獨聊聊林肯領航員Navigator。
天生優雅，盡享一切美好
我們把主動安全技術單獨拎出來講，因為這不是林肯大陸Continental和全新林肯航海家Nautilus兩款車的亮點，而是林肯全系的特徵。
例如林肯全系車型普及的CO-PILOT360智能助駕系統，從安全輔助、駕駛輔助、駐車輔助和智能燈光四個維度，全面保障車倆行駛安全的同時，還大大降低了駕駛負擔，車上駕乘人都能以更加優雅的姿態，享受路上風景。
不只是CO-PILOT360智能助駕系統，林肯家族特徵還有很多。上面提到過的，兼顧駕控和舒適的全系CCD自適應懸掛；讓人印象深刻的NVH整車靜謐聲學工程搭配Revel銳威音響系統，前進路上的聲音品質，美好聽覺感受。
車門密碼鎖/遠程啟動、全體感尊享座椅帶按摩功能、蘇格蘭Deepsoft高級真皮，無微不至照顧到駕乘人的觸覺感受。這種明顯照顧到聽覺觸覺的體驗，在豪華品牌裡也是極有林肯特徵，好比一個漢堡套餐，薯條首先驚豔，一個鑽石戒指，指環已經美輪美奐。
那林肯家族視覺設計，就是套餐裡的漢堡和指環上的鑽石。星輝式前格柵，和諧大氣又意蘊深長；一體貫穿地平線LED尾燈，更有一種與萬物連接的通透感；林肯迎賓感應/舒適進出功能，更是讓車與人的連接來得更加自然。
山頂上，大鵬看著眼前的林肯全系車型，思考著怎麼和DearAuto網友聊林肯呢？還要從80年曆史、總統座駕聊開嗎？那估計三天三夜也聊不完。中國消費者都知道林肯有自己的風格，與BBA不同，就像“林肯之道2.0”已是同級標杆的服務品牌，但完善的服務也不是林肯的全部。
山風徐徐，領航員Navigator、航海家Nautilus和大陸Continental，無論是行在路上，還是短暫停留，這些車、這些名字好像也有一種讓人沉靜下來的力量，帶來持續的靜謐與寧靜。
這份感受，一定要概括的話，有些像身處自然之中。大自然有力量又沉靜，身處其中無需掙扎，只覺舒適和諧，這種感受，是林肯獨有的，與別不同的。
文 | 大鵬
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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