把這臺鈴木速翼特看到最後，你會發現心都涼埋.

速翼特（ZC32S）在國內的命運是不濟的，究其原因，SUZUKI這幾個字母的名聲不夠響亮。速翼特的車主群體要承受不小的壓力忍受不少的孤獨，他們對鈴木的這份愛在國內是鮮有人能夠理解的，面對GK5玩家或者ZC31玩家發出的“性價比”質疑更是無所適從，除非你能改出像今天這臺主角一樣，相信不少路人會為你豎起拇指。

圖：這臺鈴木速翼特姿態動人，飽滿的輪轂和各種風動，顯得既時尚又暴力。

圖：包括引擎艙蓋、翼子板、風刀都是採用了碳纖維材質打造的，有時很真的很羨慕泰仔，基本上各種車型都能找到適合的碳纖維部件。

這臺速翼特可以用兩個字來形容——工整。雨燕其實也算個國民車了，只不過其風光的早年是在賽場，並不像飛度那樣以街道為主場。後來不斷思進取的飛度就慢慢把雨燕的份額給蠶食了，以至於如今真正好玩的速翼特進口到我們身邊時真愛粉早已寥寥無幾。不要因為速翼特小眾就想當然認為他的可玩性或者改裝市場的包容性不高，相反，速翼特上市之際，多個改裝大廠就為其定製成套成套的改裝方案，成功沿襲了上一代ZC31S的熱度，GK5上市也不過如此吧，你不見速翼特的天書厚度沒比GK5薄多少麼？在我們國家，豐富的改件必須是撐著速翼特玩家們玩下去的最大動力。

圖：可以看出這臺速翼特的後輪傾角也不小。

圖：ULTRA RACING的貼紙十分醒目喔。

圖：18寸的輪圈來得有點誇張，因為筆者在評價一臺車的時候，往往站在實用性和性能方面去考慮，所以筆者依然認為15寸是最好的，可是市面上5孔的15寸性能輪圈真的很罕有。另外不用筆者多說，大家都知道這套是什麼輪圈吧？它的數據是9.5J ET+22。輪胎是南港的NS2，數據是215/35R18。

圖：而尾翼則是訂製的，遠處來看確實使得整體車的視覺飽滿了很多，但至於從細節去觀察嘛，美不美則是見仁見智了。

M16A乃是初代雨燕車主心中神一樣的嚮往所在，儘管他的輸出只比1.5L的機器多了20匹，他的排量就只有1600cc，但請放心，雨燕車主會用高壓縮比、高轉引擎、高潛力、高可玩性等標籤把你對M16A的不屑全部懟回去。

圖：前槓還帶有進氣通風孔。

我剛剛想開始說M16A這副引擎的內涵的時候，我就看見了這幅圖片，我鼠標都想望窗外扔了，原來這引擎是K12B，髒話都來了兩句，不說了，這是北斗星身上的那款1.2公升渣渣引擎，除了省油沒什麼優點，這還要上18寸的輪圈，能跑嗎這車？唉，看看那車架強化件吧，我們能看見這個把龍門架加固的強化件是來自馬來西亞的Ultra Racing（UR），它的作用跟頂巴一樣，可以抑制車頭形變，而且還起到了加強安全性能的作用。

圖：咦，那個遮陽板的保護袋還沒拆哦，筆者曾經看過一個泰國連續劇，那個女主角在堵車的時候想要大便，找來找去又找不到塑料袋，正準備把便便拉進她的GUCCI裡的時候，她發現了遮陽板的塑料袋還沒拆，最後她就很開心的拉進這個袋子裡去了。

圖：冬冷夏熱的保溫排檔桿，我是不會改的。

圖：這臺車改裝了大量的ULTRA RACING部件，看來是忠實粉絲啊。UR安全拉桿早不是屬於那種死硬的強化部件，它的理念是著重於提升安全性能，也就是說汽車的鐵皮更應該是以吸震為主，而不是抗震。把更多的外力吸收，才能保護乘客，這同樣也就是UR未來發展的方向。

雖然這臺車不是速翼特，但外觀確實美麗動人，如果長安願意生產這臺車，相信無論它是K12還是K14，動力再弱雞也會有不少朋友買，因為它帥啊，只要是長安做的，應該不會比GK5貴吧。