今時今日的力帆股份（4.470, 0.00, 0.00％），或許走到了“四面楚歌”的艱難境地
日前，力帆股份發佈的公告顯示，控股股東重慶力帆控股有限公司（簡稱“力帆控股”）持有的無限售流通股約6.04億股股份被凍結，凍結股份佔力帆控股持有公司股份比例的97.28％，佔力帆股份總股本的45.96％。
不僅如此，力帆股份還面臨著產品更迭落後、經銷商接連退網、經銷商維權的窘境……
股份遭凍結，負債成常態
有關此次股權凍結，力帆股份在公告中稱，經核實，公司全資子公司重慶力帆乘用車有限公司向橫琴金投國際融資租賃有限公司通過融資租賃形式融資1億元，現有部分已逾期，橫琴金投國際融資租賃有限公司向法院申請對貸款擔保人重慶力帆控股所持有的部分力帆股份進行凍結。也就是說，力帆股份融資逾期導致大股東股份凍結。
但這並不是力帆唯一一筆負債。據記者統計，2018年全年，力帆股份流動負債賬面餘額高達187.80億，同期流動資產為134.29億。流動負債中，短期借款91.61億元，長期借款4.8億元，應付債券5.28億元，一年內到期的長期應付款26.5億元。
同時，力帆股份的資產負債率也不斷攀升。近兩年來，力帆股份的資產負債率已高達70％以上。2019年一季度，力帆股份總資產為268億元，總負債為193億元，資產負債率達72％。
由於流動負債過高，5月17日，上交所對力帆股份發出問詢函，要求其披露未來的還款計劃，並說明是否存在流動性風險和償債風險。
力帆股份5月25日迴應稱，由於問詢函涉及面較廣、所涉及的時間較久並涉及對未來工作的後續安排，部分問題提及的事項仍需進一步確認，同時需評估機構、年審會計師發表意見，經公司向上交所申請並獲准延期回覆。
在如今的車市大環境之下，力帆並不是第一家變賣資產維生的車企，今年4月，海馬汽車被曝一舉出售幾十套房產，以補充現金流。車市寒冬，生存下去已是如力帆這般邊緣車企的第一要義。
工信部副部長辛國斌此前在新聞辦發佈會上表示，中國汽車產銷高速增長的時期已經過去了，低增長恐怕是未來發展的常態。也有業內專家預測，未來3-5年內，將有三分之二的國內自主品牌消失，一半的國外品牌將離場。倘若成真，沒有新車產品優勢、深陷發展困境的力帆或許正面臨一場不小的生存危機。
本文源自票友—票據圈兒那些事
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