工信部新車盤點！重磅新車這麼多，但真的都值得推薦嗎？（上）
5月份汽車銷量數據已經揭曉，繼續下跌的車市無疑讓不少網友和讀者都已經失去了興趣。有樓價的因素，也有各種購車政策的因素，但車市寒冬的延續已經是不爭的事實。
但與繼續不振的車市相比，陸續扎堆現身的新車卻顯得十分熱鬧。在近日，國家工信部第321批《道路機動車生產企業及產品公告》已經公示。眾所周知，要在國內市場生產和銷售，都是需要到工信部處進行申報。所以言下之意，這份公告中的所有車型，都將會入華銷售。
並且其中還包含了自主品牌、合資品牌、進口豪華品牌的重磅車型，那麼到底哪款值得購買？哪款值得等待？下面車神探就為你盤點一下該公告中的多款重磅新車。有購車預算的消費者，就千萬不要錯過了。
一汽豐田亞洲龍2.0L
從申報圖信息可以看到，該新款亞洲龍其實就是亞洲龍新增的2.0L版本了，該2.0L發動機最大功率為178馬力，最大扭矩為210牛米，與凱美瑞上的2.0L發動機是一致的。而車身尺寸、外形設計都與現款亞洲龍保持一致。
其實2.0L版本的到來也是理所當然的，畢竟按照現時亞洲龍的車型佈局，就只有2.5L和2.5L混動兩套動力系統，雖然按照亞洲龍定位來看，起售價為20.88萬元的亞洲龍2.5L算不上貴，但在車系定價中，相比起其他中型轎車還是算不上低。
並且其最大的競品——凱美瑞也都已經分別有2.0L、2.5L以及2.5L混動的動力佈局了。自上市以來，豐田亞洲龍都保持了6千輛以上的單月銷量，單獨來看新車有如此銷量還是足夠出色的，只是相較於凱美瑞還是有不少的差距，其中定價更低、定位入門的2.0L發動機相信就是差距了。所以2.0L的到來，不論是與凱美瑞的對比還是亞洲龍自身的車系定價來說，都顯得尤為重要和必要。
一汽-大眾新款邁騰
作為始終都位於中型轎車銷量榜單前列的一款車，邁騰的市場地位絕對是十分高的。但一方面，畢竟現款邁騰已經在售多年，產品新鮮感難免有所不足；另一方面那就是競品的奮力崛起，中型轎車的競爭已經越來越激烈，除了剛推新款不久的帕薩塔以外，多個月奪得中型轎車銷量榜首的全新雅閣，也讓邁騰倍感壓力。所以新款邁騰的到來，就顯得十分重要了。
因為只是改款，所以從其申報消息來看，新款邁騰的改變幅度不算大，最主要的變化來自外觀。在全新格狀式前格柵、全新保險槓設計、全新輪轂以及全新的中置尾部英文標識的加持下，新款邁騰的外觀品質感、時尚感都提升明顯。至於邁騰此前的賣點，包括越級大空間、出色的車內豪華感等等，都是沒有丟失的，而動力層面則是沒有大變化的，不過已經滿足到國六排放標準了。
毫無疑問，新款邁騰依然是一款實力強悍的中型轎車，延續此前的彪悍銷量相信並不難，但能否打破被十代雅閣壓制的局勢？這還需要等到新款邁騰正式上市才能揭曉了。
東風啟辰T90
作為一款運動型SUV，暫且不論東風啟辰T90的外形設計是否得到廣大消費者的認可。但在東風啟辰銷量中，憑藉著不足10萬元就可以買到中型SUV的極高性價比，T90已經成為東風啟辰中銷量第二高的車型了。所以面對著東風啟辰現時如此嚴重的銷量下滑階段，T90揹負的任務並不輕。如此來看，新款T90的到來對於東風啟辰來說就顯得尤為重要了。
從申報消息來看，新款T90主要變化是在外觀設計上，包括前格柵、前後大燈組都有所調整，但車身姿態、尺寸方面都沒有太大變化。所以其實只是T90的改款車型。
在上一年中，東風啟辰宣佈脫離東風日產的消息引起了極高的關注。畢竟對於東風啟辰來說，藉助東風日產的技術、營銷方式無疑會過得更加舒服和通暢。而突然的脫離反而讓東風啟辰落得一個更加尷尬的地位，最顯然一點就是採用的依然是東風日產的舊技術，例如T90上的平臺、2.0L發動機以及CVT變速箱都是出自老一代的東風日產車型；並且也因為沒有東風日產的新技術和品牌定位，東風啟辰現時也就只能依靠大優惠來維持銷量了。那麼新款T90能否改觀東風啟辰現狀？這還得交給市場來回答。
東風雷諾全新卡繽
在5月份車企榜中，東風雷諾巨大的跌幅都可謂是讓不少網友和消費者震驚。有人說是法系品牌的調性在國國內市場水土不服，也有說是雷諾的產品推新速度太慢，但不可否認如此嚴重的下跌對於東風雷諾乃至雷諾品牌來說，都需要重視起來了。所以全新卡繽帶來，顯然就是雷諾應對銷量下滑作出的第一個措施。
並且值得一提的是，這款卡繽除了是全新版本以外，更是國產版本。從申報圖來看，全新卡繽的改變幅度還是十分巨大的，保留了現在卡繽上的年輕感、活躍風格以外，還通過對大燈組、輪轂造型、車身側面造型等等進行了調整，變得更加精緻和時尚。
其實說起雷諾在華銷量不振的原因，國產車型少絕對原因之一。因為到現在為止，東風雷諾在售車型也只與科雷嘉、科雷傲兩款，而如今全新卡繽的到來，對於車系豐富絕對是有幫助的，而且因為卡繽定位更入門，所以國產後的全新卡繽還是十分值得期待的。只是對於國產化之路，雷諾的速度還需要繼續加快。
上汽通用凱迪拉克CT5
上汽通用凱迪拉克近年來產品整合上的動作可謂是絲毫不小，CT系列成為了凱迪拉克的轎車產品線，而XT系列則是SUV產品線了。同時在今年，凱迪拉克推新動作也不少，除了此前亮相的XT6，還有今天要說的CT5了。
從命名上來看，CT5定位將會比CT6低一些，但實際上從申報圖消息來看，CT5的軸距仍然達到了2947mm，所以定位依然是中大型轎車。但既然追求運動化，CT5還是有著比CT6更強的運動風格和戰鬥氣息，包括保險槓設計、前格柵、前後大燈組都極其張揚和凌厲。動力方面，CT5搭載的是2.0T+10AT，該動力系統黑科技滿滿，十分值得期待。
那麼這個產品整合是否有成效？答案是肯定的，因為5月份上汽通用凱迪拉克就以出色的銷量成績實現了逆市增長，而之後XT6以及CT5的到來，市場表現無疑會更值得期待。另外值得一提的是，定位運動豪華轎車的CT5其競品也並不簡單，那就是即將上市的全新寶馬3系，所以說在豪華運動轎車市場中，一場惡戰已經是不可避免的了。
奔馳GLB
5月份銷量不振已經事實，但意料之外的是，豪華品牌領域卻實現了逆市增長。其中很主要的一個原因就是豪華品牌的入門門檻正在不斷下降了。而這輛奔馳GLB，其實就是奔馳近期來繼A級三廂版轎車之外，又一款衝擊入門市場的車型，而且定位會在GLA和GLC之間。
若是不喜歡奔馳GLA上較為跨界的造型設計，那麼造型更傳統的GLB無疑就更適合你了。方正的大燈造型和前格柵造型、硬朗的車身以及極具野性的運動套件，GLB整體十分飽滿和硬派，頗有幾分小GLE的既視感。動力上，GLB將搭載全新A級上的1.3T發動機，稍顯遺憾的是海外版的2.0T並沒有出現。
實際上不單單是二線豪華品牌，奔馳在拉低入門門檻、豐富車系佈局上動作也十分頻密，像是隨著GLB的到來，奔馳就已經涵蓋了從GLA至GLS的SUV佈局，更加全面。而現在最大的懸念還是在GLB的售價上，到底會否有驚喜呢？多少錢你才會選擇呢？
車神探有話說
因為篇幅限制，國家工信部第321批《道路機動車生產企業及產品公告》中重磅新車的盤點就分為了上、下兩部分，上述就是上半部分了，對於這些為未上市的新車，你是否已經有逸一定的瞭解呢？另外若想了解下半部分，就記得繼續關注車神探了。