'2019成都車展重磅新車盤點，下半年想買車的不妨重點看看這些'
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
新款XEL還將推出運動版車型，相比普通版，主要調整了前後包圍的設計。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
新款XEL還將推出運動版車型，相比普通版，主要調整了前後包圍的設計。
內飾方面，新款XEL使用了全新樣式的三幅方向盤，上面的鍍鉻和亮色飾板，給人非常精緻的感覺。中控按鍵全部改成了觸控式，電子擋杆也得到了升級，內飾整體的高級感比現款車型提升很多。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
新款XEL還將推出運動版車型，相比普通版，主要調整了前後包圍的設計。
內飾方面，新款XEL使用了全新樣式的三幅方向盤，上面的鍍鉻和亮色飾板，給人非常精緻的感覺。中控按鍵全部改成了觸控式，電子擋杆也得到了升級，內飾整體的高級感比現款車型提升很多。
動力方面，新款XEL依然搭載現款車型上的2.0T發動機，提供250馬力和300馬力兩種調校。傳動系統部分，全部匹配8速自動變速箱。
新款XEL的外觀和內飾都進行了潮流化的改進，配置方面也得到了加強，相信其未來的市場表現會比現款車型要好。
長安CS75 PLUS
形式：上市
指導價：10.69-15.49萬元
之前備受關注的長安CS75 PLUS，在2019成都車展上終於上市了，該車起售價為10.69萬元，比長安CS75稍高，未來兩款車將一同銷售。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
新款XEL還將推出運動版車型，相比普通版，主要調整了前後包圍的設計。
內飾方面，新款XEL使用了全新樣式的三幅方向盤，上面的鍍鉻和亮色飾板，給人非常精緻的感覺。中控按鍵全部改成了觸控式，電子擋杆也得到了升級，內飾整體的高級感比現款車型提升很多。
動力方面，新款XEL依然搭載現款車型上的2.0T發動機，提供250馬力和300馬力兩種調校。傳動系統部分，全部匹配8速自動變速箱。
新款XEL的外觀和內飾都進行了潮流化的改進，配置方面也得到了加強，相信其未來的市場表現會比現款車型要好。
長安CS75 PLUS
形式：上市
指導價：10.69-15.49萬元
之前備受關注的長安CS75 PLUS，在2019成都車展上終於上市了，該車起售價為10.69萬元，比長安CS75稍高，未來兩款車將一同銷售。
CS75 PLUS的外觀是其之前受到很多關注的主要原因，該車的前臉設計非常戰鬥，犀利大燈與大嘴進氣格柵以及動感下包圍的組合，真有些跑車的味道。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
新款XEL還將推出運動版車型，相比普通版，主要調整了前後包圍的設計。
內飾方面，新款XEL使用了全新樣式的三幅方向盤，上面的鍍鉻和亮色飾板，給人非常精緻的感覺。中控按鍵全部改成了觸控式，電子擋杆也得到了升級，內飾整體的高級感比現款車型提升很多。
動力方面，新款XEL依然搭載現款車型上的2.0T發動機，提供250馬力和300馬力兩種調校。傳動系統部分，全部匹配8速自動變速箱。
新款XEL的外觀和內飾都進行了潮流化的改進，配置方面也得到了加強，相信其未來的市場表現會比現款車型要好。
長安CS75 PLUS
形式：上市
指導價：10.69-15.49萬元
之前備受關注的長安CS75 PLUS，在2019成都車展上終於上市了，該車起售價為10.69萬元，比長安CS75稍高，未來兩款車將一同銷售。
CS75 PLUS的外觀是其之前受到很多關注的主要原因，該車的前臉設計非常戰鬥，犀利大燈與大嘴進氣格柵以及動感下包圍的組合，真有些跑車的味道。
側面看去，高挑的腰線和懸浮式車頂，都是時下的流行設計。車尾設計和車頭一樣，充滿著不安分的運動氣息。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
新款XEL還將推出運動版車型，相比普通版，主要調整了前後包圍的設計。
內飾方面，新款XEL使用了全新樣式的三幅方向盤，上面的鍍鉻和亮色飾板，給人非常精緻的感覺。中控按鍵全部改成了觸控式，電子擋杆也得到了升級，內飾整體的高級感比現款車型提升很多。
動力方面，新款XEL依然搭載現款車型上的2.0T發動機，提供250馬力和300馬力兩種調校。傳動系統部分，全部匹配8速自動變速箱。
新款XEL的外觀和內飾都進行了潮流化的改進，配置方面也得到了加強，相信其未來的市場表現會比現款車型要好。
長安CS75 PLUS
形式：上市
指導價：10.69-15.49萬元
之前備受關注的長安CS75 PLUS，在2019成都車展上終於上市了，該車起售價為10.69萬元，比長安CS75稍高，未來兩款車將一同銷售。
CS75 PLUS的外觀是其之前受到很多關注的主要原因，該車的前臉設計非常戰鬥，犀利大燈與大嘴進氣格柵以及動感下包圍的組合，真有些跑車的味道。
側面看去，高挑的腰線和懸浮式車頂，都是時下的流行設計。車尾設計和車頭一樣，充滿著不安分的運動氣息。
CS75 PLUS的內飾設計非常簡潔，中控區域，液晶儀表和中控屏的一體式設計，帶來了震撼的視覺感受；中控按鍵採用了觸控式設計，配上游艇式造型的擋杆，這些則提升了車內的高級感。
成都車展一般是每年的8、9月份舉辦，這個時間段註定其是非常重要的，因為過了9月，就非常接近年底了，此時汽車市場競爭最為激烈，需要各大車企提前備好“彈藥”，而8、9月份舉辦的成都車展就是最好的時機。
正是因為這樣，所以在成都車展上總能見到很多重磅新車，下面咱們就來看看今年的。
國產凱迪拉克CT5
形式：亮相
在2019成都車展上，國產凱迪拉克CT5正式亮相，該車未來將接替凱迪拉克ATS-L的位置，成為中型車主力。
外觀方面，CT5的前臉造型非常犀利，加上長車頭以及下壓式流線車頂的設計，使整車的運動感非常強烈。車身尺寸方面，CT5的長寬高分別為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm。
國產CT5的內飾在本次車展上沒有作展示，但參考海外版車型，可以得知其內飾設計是非常豪華的，中控應用大面積皮革包裹，並配有碳纖維或木紋飾板。此外，最能突顯高級感的三項配置（液晶儀表、中控大屏及電子擋杆），在該車上也是全部配備。
動力方面，國產CT5將搭載一臺帶有閉缸技術的2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，可滿足國六排放標準。傳動系統預計匹配10AT變速箱。
在過去，ATS-L是完全無法和奧迪A4L、寶馬3系及奔馳C級競爭的，首先，品牌影響力不行，其次，車身尺寸有所不如。此次，CT5的到來，算是將後一個問題給彌補了，預計未來該車在豪華中型車領域的影響力會提升不少。
新款JEEP自由俠
形式：亮相
不知不覺，國產自由俠上市已有3年多的時間，在本屆成都車展上，JEEP發佈了國產新自由俠。
外觀方面，新款自由俠的造型變化主要集中在了前臉部分，大燈周圍及進氣格柵處的飾板相比現款車型小有調整，然後，下包圍進行了重新設計，兩側增加了仿進氣口，看著更顯運動。
新款自由俠還推出了一款名為夜鷹版的車型，相比普通版車型，該車增加了更加運動的配色和車身組件。
內飾方面，新/老款自由俠的差別就不大了，其所用的粗獷風格在小型SUV裡算是別樹一幟。
動力方面，新款自由俠換裝了一臺1.3T發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，能滿足國六B排放標準。傳動系統方面，匹配有6速手動、7速雙離合以及9速自動變速箱。
目前，現款自由俠銷量不佳，和價格高、品控差有著很大關係，新款採用1.3T發動機後，價格應該能下來一些，只要JEEP能提升下車子的質量，這款外觀個性的小型SUV在國內還是很有市場的。
全新馬自達3
形式：亮相
在本屆成都車展上，長安馬自達帶來了全新馬自達3，並表示該車從今天起正式開啟預售，但遺憾的是，只有三廂車型可選。
外觀方面，全新馬自達3採用了升級版的“魂動”設計理念，相比之前加入了很多硬朗線條，使車子看上去更富力量感。此外，進氣格柵的尺寸更大，大燈變得更加犀利，這些改動也讓全新馬自達3更具視覺衝擊力。
全新馬自達3的內飾採用極簡設計風格，但用料沒有一同“簡”掉，大面積的皮革包裹，精緻的方向盤和擋把造型，即便和豪華品牌緊湊型車比也是不輸的。
動力方面，國產全新馬自達3搭載和老款車型相同的1.5L/2.0L發動機，傳動系統依然匹配6速自動變速箱。懸架部分，全新馬自達3是有縮水的，老款的後獨立懸架在新款上改成了非獨立懸架，至於會不會影響到操控和乘坐舒適性，還需等正式上市後試了才知道。
吉利博越PRO
形式：上市
指導價：9.88-15.68萬元
在本屆成都車展上，吉利宣佈博越PRO正式上市，新車共推出6款車型，指導價區間為9.88-15.68萬元。
博越PRO可以算是博越的中期改款車型，但鑑於目前自主品牌都愛搞產品組合，因此該車名字裡多了個PRO，今後將與博越一同銷售。
外觀方面，博越PRO相比博越的主要變化集中在了車頭和車尾，採用了更加立體化的設計，使整車看上去更加符合當下年輕人的審美。
內飾方面，博越PRO採用了豪華設計風格，中控應用大面積的皮革包裹，且伴有鍍鉻，鋼琴烤漆飾板等裝飾。另外，液晶儀表、大尺寸中控屏以及電子擋杆這三項最能突顯科技感的配置，在博越PRO上全部都有。
動力方面，博越PRO除了搭載和博越相同的1.8T發動機外，還新增一款1.5T發動機，該發動機是吉利和沃爾沃合作開發的，用到了很多先進技術。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速手動或6速自動變速箱，與1.8T發動機相匹配的則是7速雙離合變速箱。
目前，博越的受歡迎程度依然不減當年，而博越PRO又是一款實力強勁的選手，未來二者的組合估計會給哈弗H6家族帶來強有力的衝擊。
新款捷豹XEL
形式：亮相
本屆成都車展上，捷豹展出的國產車型中，最重磅的一款當屬新款XEL。
為了迎合年輕一代的消費群體，新款XEL的前臉設計更加運動了，大燈相比現款車型犀利很多，此外，下格柵還採用了全新的飛翼式造型。
新車車側的變化不是很大，車尾部分，尾燈和下包圍同樣是做了運動化的調整。
新款XEL還將推出運動版車型，相比普通版，主要調整了前後包圍的設計。
內飾方面，新款XEL使用了全新樣式的三幅方向盤，上面的鍍鉻和亮色飾板，給人非常精緻的感覺。中控按鍵全部改成了觸控式，電子擋杆也得到了升級，內飾整體的高級感比現款車型提升很多。
動力方面，新款XEL依然搭載現款車型上的2.0T發動機，提供250馬力和300馬力兩種調校。傳動系統部分，全部匹配8速自動變速箱。
新款XEL的外觀和內飾都進行了潮流化的改進，配置方面也得到了加強，相信其未來的市場表現會比現款車型要好。
長安CS75 PLUS
形式：上市
指導價：10.69-15.49萬元
之前備受關注的長安CS75 PLUS，在2019成都車展上終於上市了，該車起售價為10.69萬元，比長安CS75稍高，未來兩款車將一同銷售。
CS75 PLUS的外觀是其之前受到很多關注的主要原因，該車的前臉設計非常戰鬥，犀利大燈與大嘴進氣格柵以及動感下包圍的組合，真有些跑車的味道。
側面看去，高挑的腰線和懸浮式車頂，都是時下的流行設計。車尾設計和車頭一樣，充滿著不安分的運動氣息。
CS75 PLUS的內飾設計非常簡潔，中控區域，液晶儀表和中控屏的一體式設計，帶來了震撼的視覺感受；中控按鍵採用了觸控式設計，配上游艇式造型的擋杆，這些則提升了車內的高級感。
動力方面，CS75 PLUS搭載有1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為178馬力和233馬力。傳動系統方面，與1.5T發動機相匹配的是6速自動變速箱，與2.0T發動機相匹配的則是8速自動變速線。
近來，國內車市競爭加劇，某一領域單靠一款車型已經很難支撐，於是各個車企紛紛開始搞起了車型組合，像是CS75 PLUS，它和CS75就是一個組合，一高一低的搭配，勢必會吸引更廣泛的消費群體，進而擴大CS75車型的影響力。
寫在最後：本屆成都車展，上市/亮相的新車實在太多，小編只選出了6款我個人很喜歡並看好的車型，如果各位所關心、喜歡的車型沒有出現在這篇文章裡，你們可以在後臺留言，留言較多的車型，小編會詳細介紹的。
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