本編有一絲體會，每次在頭髮布的內容，只要關鍵詞中有雷克薩斯，推薦量一定暴升。原因簡單嘛，中國“雷粉”太多，不少“雷粉”還自動升級成“雷吹”。然後呢？雷克薩斯好似流量小鮮肉，被慣的自己都信了：“我是中國車市不可複製的神話，誰跟我比都是塵埃……”
再然後呢，就是上面那張圖了。OK，這絲毫不會影響好多雷粉的熱情，依然會面對漲價+加價的傲嬌，追逐那份堅定的“信仰”，痛就是愛嘛，祝各位雷粉開心。
漲價的原因是升級多媒體系統和安全系統。根據車型配置的不同，升級智能安全系統LSS+、增加智能雷達帶輔助剎車功能ICS、升級多媒體系統（搭載G-BOOK服務和百度CarLife）以及Carplay系統。
業內都清楚，這些軟件服務的提升，增加的成本並不高，而且可能絕大部分消費者寧可不要這些軟件服務，維持原價。所以雷克薩斯的漲價就是藉著配置增加的幌子，在中國市場再下撈錢狠手。
漲價的主要是熱銷的ES，官方起售價從279000元漲至290000元，漲幅為1.1萬元。而ES 300h的漲幅為1.5萬元，此外，雷克薩斯UX車型的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。價格調整後，ES系列指導價29.00-48.30萬元；NX系列指導價30.40-54.20萬元；UX系列指導價28.30-38.60萬元；以及LS系列指導價81.10-117.20萬元。
2019年8月，雷克薩斯在中國市場的銷量為16921輛；1-8月，雷克薩斯在中國市場累計銷量達126854輛，同比增長24.9%。雷粉多嘛，所以在中國市場供不應求。即使官方不漲價，4S店也是加價的，4S店有現車的不多，消費者少則等1個月，多則等3個月甚至半年。已然成為了中國車市最奇葩的存在，為啥只有雷克薩斯加價還等車呢？就車輛本身而已，動力與科技感都算不上出色，也就保值率還湊合，但保值率高一半源自於耐用性，一半是雷粉和雷吹的功勞。
核心原因在於情懷真貴，那麼問題來了，見仁見智的所謂品味是隱形的硬通貨還是高逼格的智商稅？
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