在以前，豪車都是望塵莫及的車型，如果在路上看到一輛BBA都會停下來看多幾眼，但是現在，經濟水平的提高，豪車滿大街都是，BBA的車型都已經成了爛大街。如今能被稱得上的豪車的估計也就上百萬的車型，這些車型的車主才是真的有身份地位的有錢人。
目前，由於BBA車型的價格一直下探，北京奔馳和華晨寶馬月度銷量已經突破了4萬輛，並且在廠商銷量的榜單中，已經進入了前十五的位置。此外，從單車型來看，即使是到了奔馳E級這個價格，依然有著不錯的銷量，在上兩個月奔馳E級的銷量已經月銷量破萬，整個豪華品牌市場有了明顯的提升。
因此，車行哥才說現在百萬以上的車型才能算得上豪車了，而頂級富豪所有的車型基本都是賓利，勞斯萊斯這些車型了。更重要的是，即使到了這些幾百萬的車型上，其銷量也是有著明顯的增長。就勞斯萊斯來說，在2019年第一季度，勞斯萊斯在中國市場的銷量為233輛。別看只有幾百輛，要知道233輛勞斯萊斯可是能買4600多輛15萬的車型，相比之下，勞斯萊斯的銷量甚至比一些自主車企一個季度要賣的多。
此外，在上一年勞斯萊斯的全球銷量為4107輛，中國市場和亞洲市場佔據了20%，也就是說，在上一年在中國以及亞洲市場勞斯萊斯就賣出了800多輛。對於這麼一個需要定製，並且是超豪華的品牌來說，這銷量確實有點可怕。而上一年的銷量表現也打破了品牌115年最高銷量記錄。
由此可以看出，中國的有錢人真的不少。並且也說明了，中國的水平有了明顯的提高，而也難怪無論是多豪華的品牌，都拼了命的為中國市場服務。要知道，在以前沒有一定的身份，即使有錢也無法購買勞斯萊斯的，這是勞斯萊斯的規定，但這規定似乎也被中國的有錢人所“感化”了，如今只要有錢，就能買。
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