'汽車動力不足是什麼原因？常見的是以下幾點，車主要了解'

在公里數多車齡大的車中，動力不足的故障出現頻率比較高，大部分故障也都比較容易查找，但不管在4S店還是維修廠，往往會多花冤枉錢。明明只維修或更換一個部件就能解決，維修廠卻不會只更換這一個部件，還會額外加上其他一兩個項目。說這幾個地方都有問題，需要同時做才能解決故障，車主為了能修好車同意了同時做，其實是多花了錢。今天我們來總結一下車子動力不足有哪幾種原因？車主都應該做個瞭解。

首先最常見的就是火花塞有一個損壞了，損壞後這個氣缸就不能點火做功了，少了一個氣缸，動力會有明顯下降，發動機抖動也會比較嚴重。該故障非常容易查找，先找到不工作的氣缸，拆下火花塞一眼就能看出來，大部分火花塞損壞的原因都是被擊穿了，陶瓷部分能看到有一掉黑線。更換本氣缸的火花塞即可解決故障，至於是否其他缸也同時換掉，要看使用壽命。如果達到或接近了該更換的公里數了，那就同時更換，否則只換一個氣缸就可以。

其次是嚴重積碳問題。不管是節氣門、噴油嘴積碳還是缸內積碳，只要是積碳很嚴重了，都能導致動力下降。節氣門和進氣道的積碳多會影響進氣量和進氣速度，節氣門積碳多也會使節氣門卡頓，導致踩油門反應遲緩。噴油嘴上有積碳會使汽油霧化不良，燃燒不完全。缸內積碳多會縮小燃燒室容積，也會吸收部分油蒸汽，最終也是導致燃燒不完全。輕微的積碳對動力的影響很小，免拆清洗就可以，如果因積碳問題導致動力明顯下降了，則需要拆洗，把發動機分解了清洗。

接下來是兩個不太常見的，三元催化堵塞和空氣濾芯堵塞，一個是影響排氣一個是影響進氣的，無論進氣不暢還是排氣不暢都會使動力明顯下降。先說空氣濾芯，如果幾萬公里沒有換過非常髒，就會大大影響進氣量，進氣不足，噴油量少動力必然下降。三元催化堵塞會影響排氣，燃燒完了產生很多廢氣，排不出去，形成很大的背壓，很多廢氣也會再次返回，進入到氣缸，影響空燃比。就如同有人拿東西把排氣管堵住了一樣，加速發悶，發動機轉速上不去，自然也就沒有多大動力。排氣不暢為什麼就認定是三元催化堵了而不是別的地方呢？因為整個排氣管路，其他地方都是很粗的管，不是人為特意堵住，自己是堵不了的。只有三元催化這裡，它的構造是密密麻麻像是針孔大小的孔洞，供廢氣穿過，因孔隙太小，有異常只能堵在這裡。

最後是汽油問題，加了質量不合格的油，或者本應用高標號的卻加了低標號的，都有可能使動力有明顯下降。這一點自己就能辨別，如果之前車是正常的，剛加了油後或行駛了幾公里後出現了動力不足的情況，基本就能確定是汽油的問題。明顯感覺到動力不足，說明油品非常差，最好及時換掉，以免用的時間太長其他地方也受到影響。