發動機帶T與帶L有什麼區別 買車我們應該怎麼選？

相信許多的朋友都知道，發動機的排量有兩種類型一種是帶T的，一種是帶L。那麼，這兩種有什麼區別呢？到底哪個更好？下面小編就和大家一塊看一下，希望對大家有所幫助。

1.6L與1.6T的區別

簡單來說，1.6L表示的是該車搭載1.6L排量的自然吸氣發動機。而1.6T則表示該汽車搭載1.6L排量的渦輪增壓發動機。

自然吸氣

自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（我們俗稱的“油門”）——進氣歧管——到達“汽缸”，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管裡的（通常說是電子燃油噴射，現在最新的技術是缸內噴射了)

自然吸氣優點：

成熟可靠，自然吸氣發動機已經經歷100多年的歷練，技術成熟；同時發動機零部件的負荷較小，比較經久耐用。

動力輸出線性，調教比較成熟的自然吸氣發動機，油門踩多少，動力就輸出多少，比較容易控制動力的輸出大小。

購車成本低，技術成熟的好處就是製造成本低，故售價也更低。以高爾夫為例，同樣是自動舒適型，1.6L車型就要比1.4T車型便宜1萬元。

使用、維護成本低，自然吸氣發動機通常可以使用標號較低的汽油。更重要的是，保養週期可以更長，同時對機油、火花塞的要求也更低，使得保養費用要比渦輪車型低很多。同樣以高爾夫為例，10萬公里下來，單保養費，1.6L版本的要比1.4T版本少花3000元以上。而同樣的里程數，君 越2.4L跟2.0T的這一差價則可達到1萬以上。

自然吸氣缺點：

動力偏弱，相同排量下，自然吸氣發動機由於沒有增壓，進氣量少，動力自然就弱不少。目前主流是，2.0L的動力表現跟1.4T相當。

油耗稍高，自然吸氣發動機沒有充分利用廢氣能量，同等技術條件下，發動機效率不如渦輪增壓機型。也就是說，同等動力的情況下，自然吸氣要稍微費油一些。

高原反應明顯，海拔越高，氣壓越低，氣壓降低時，自然吸氣發動機的進氣量也明顯減少，進而導致發動機動力明顯下降。

渦輪增壓

渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

渦輪增壓的優點：

一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

就拿我們最常見的1.6T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到1.8L發動機的水平，但是耗油量卻比1.6發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

渦輪增壓的缺點：

渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，但它也有一些缺點，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。

一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果突然加速，瞬間會有提不上速度的感覺（ 當然了，這也要看購買車型的調校參數）。