'年審新規出臺後，七八年老車過不了關，該報廢嗎？'

這些年來機動車環保的話題一直熱度很高，新的排放標準不斷推出，而且時間間隔越來越短，這使得人們逐漸開始重視車輛尾氣和車輛排放指標了。而從5月1號起年檢尾氣檢測新規實行，在此之前各種消息無疑讓一些老車車主感到擔心。小編專門找到新規讀了幾遍，在小編我看來寧願讀100遍政治課本也不想去琢磨這些內容，因為能夠了解到的東西太有限了，小編想對於檢測站的人來說應該會有相應的解讀文件或者針對新規的實施細則以及培訓，而我們抱著一本晦澀難懂的標準文件很難了解到比較深入的東西，不過通過查詢以及對比以往年檢的經歷小編大致可以做個猜測。有興趣的朋友可以共同探討。

上圖是2005年的尾氣年檢規定，可以看到針對不同年限的車有不同的標準，畢竟你拿著新標準去要求老車於情於理都不合適

上圖是新規對於排放限值的規定，這裡並沒有發現關於汽車年限和不同排放標準的規定，看來這個限值是最低標準了。

上圖是國三排放標準限值，HC+NOx是0.35g/km，CO是2.3g/Km。而新規的排放限值HC+NOx是1.2g/Km，CO是2.8g/Km。如果猜的沒錯的話只要你的車排放能達到國三標準應該沒問題。至於是否向國三以下標準的車揮刀就不清楚了。

我們有客戶一輛國三車剛好是5月份年檢到期，當時不太清楚新規具體內容，出於保險起見在4月30號去檢了車，簡易瞬態工況法尾氣輕鬆通過，而且排放數據相當好看，具體不清楚，問工作人員會告訴你大概結果，也就是勉強及格，非常好之類的。

但是我覺得這幾點應該引起注意：

1、新規要連接車輛OBD進行檢測，如果車輛發動機故障燈亮、有故障碼要及時處理，因為OBD系統本身就是為了排放而設置的。一定要處理後再上線，否則這項不合格直接就判定為整體不合格了，連測尾氣的機會都不給。所以千萬要注意，別在這裡翻了船就太冤枉了。

2、新規要求同時檢查車輛燃油蒸發控制系統，也就是我們所說的碳罐系統，這是用來吸附油箱裡蒸發的汽油的，防止汽油蒸汽洩露進入大氣造成汙染，所以上線前記得檢查一下碳罐系統管道是否正常，是否有開裂、老化、堵塞。

3、上線檢測時發動機必須達到正常工作溫度，去檢測時前面有輛車水溫太低檢測員直接開出去原地熱車後才給檢測，還是很負責任的。但不知道會不會有監測員直接給你上線測，所以自己操點心沒錯，上線前要保證發動機水溫正常。

4、乙醇汽油可以降低排放值，因為乙醇本身就是一種清潔燃料，之前有些尾氣檢測作假就是上線前把油箱儘量放空然後超量添加乙醇。

往後去機動車尾氣將會越來越嚴格，所以想讓愛車尾氣一次通過不麻煩就要做好車輛保養維護。像以前到了夏天拆節溫器、用自來水代替冷卻液、亮著發動機故障燈而不去檢修、貪圖便宜加來路不明的汽油這些行為真的要改一改了，否則一旦尾氣不合格會很麻煩。不過關於汽油也不能一票否決，不可否認有些加油站既便宜品質又好，但是在你不確定的情況下最好慎重，最起碼上線檢測前一個月到正規加油站加油。