超遠程空空導彈將改變未來空戰模式，轟炸機將成為空戰主力

我國的超遠程空空導彈已列裝部隊，該彈採用雙脈衝固體火箭發動機，直徑300毫米、長度5.7米、最大速度6馬赫，射高35KM,射程500+KM，用類似彈道導彈的高彈道路線模式，以獲得較遠的射程，這一射程已遠遠超過世界所有現役空空導彈的最大射程，這意味著發現距離在600KM以下的所有預警機都受其威脅，雙發齊射就更是把預警機嚇破了膽了。更不要說發現能力在預警機以下的轟炸機、加油機、運輸機等等大型飛機，甚至包括除隱形戰鬥機以外的所有戰鬥機。目前能遠程躲避我國超遠程空空導彈的轟炸機只有B2隱形轟炸機，因其具有隱身性，能讓對方無法遠距發現和鎖定而暫時鬆了一口氣。

翼下掛載的是PL-XX超遠程空空導彈

我國的超遠程空空導彈是小前翼升力體佈局，整體升力由彈體產生，控制力由較大尾翼產生，小前翼改善指向性。導彈低速時機動能力較差，也就是剛發射時的機動性不好，但高速時的機動能力可觀，這種佈局優點是阻力小、適用遠射程高速飛行，紅旗9防空彈也是類似佈局。

超遠程空空導彈用的高拋彈道

我國的超遠程空空導彈在首次網上展示就是由殲16發射，擊落了300海里（480KM）處的機動靶機，顯示我國已經完好地把該導彈整合進了作戰系統中，由於雙脈衝導彈的末端機動能力都比較強，甚至能創造導彈的最大機動過載，在末端製造一個“不可逃逸區”，所以我們可以認為目標飛機要在導彈射程末端逃脫打擊也是不可能的。反而近600KM的最大射程讓現有的機載雷達探測、跟蹤、鎖定技術有點吃力了。再加上地球的曲率過長導致了機載雷達更容易丟失目標，無法中繼制導飛行中的超遠程空空導彈。

紅旗9防空彈（超遠程導彈類似氣動佈局）

因此這種導彈從本身技術要求來說，已經成為格鬥彈附體的超遠程導彈，導彈本身的性能已可以滿足在射程末端摧毀包括戰鬥機在內的所有飛行器的要求，現在其弱點已轉化為中遠程連續精確中繼制導的問題，這個問題終將由作戰飛機的改進來解決。DAO

遠程導彈A射B導制導方式

目前，這個問題最好的解決方法是最時髦的導彈A射B導制導方式，遠期等高精度衛星組網完成後，可以由衛星制導。其實A射B導制導方式也不是新創的技術，現在所有的遠程對艦導彈基本上都是A射B導，在對空目標的轉化上難點主要是相對速度很大造成的，主要的要求是中段制導精度要高，導彈要被中繼制導引導到離目標足夠近的區域。避免在進入末段攻擊時，導彈上的雷達或紅外搜索裝置啟動的時候已經錯失目標，這種制導方式需要目標信息刷新率足夠高，在高速大容量、抗干擾雙向數據鏈等新技術的支持下，實現的技術門檻已經不再高不可攀。

B-1B武庫機想象圖

美國也曾計劃把B-1B戰略轟炸機改進為空空作戰武庫機，讓F-22等靠近敵機的隱身戰鬥機來進行目標制導，B-1B攜帶大量射程為180公里的AIM-120D遠程空空導彈對敵戰鬥機群進行遠距攻擊，發射完導彈之後B-1B轉身脫離，由F-22等戰鬥機來收拾殘餘的敵方戰鬥機。

B52武庫機

後來因為AIM-120D遠程空空導彈不夠遠，容易造成等距對射，B1-B肯定吃虧。這種設想才由另外一種B-52發射標準6艦空導彈的模式取代，標準6是美國海軍現役遠程末端主動尋的艦空導彈，類似紅旗9防空導彈，它採用了二級固體火箭發動機，重量約為1.5噸，由於採用了特殊的近似於彈道導彈的軌跡，它的最遠射程可以達到480公里；如果將標準6修改成空射型號並由B52在高空發射，那麼標準6改進型導彈的射程將會達到500公里以上，重量可以降到1噸以內。B52能夠在遠離戰場的後方，大量的發射標準6改進型空空導彈，那麼會對現有普通戰鬥機的短程火力形成絕對的射程優勢。

B52武庫機及戰鬥機攻擊示意圖

所以我國絕對需要發展一款攻擊距離500公里以上的空對空導彈，在這個超遠程空空導彈上實現高精度的A射B導射擊方式，由殲-16擔任射手，殲-20擔任指示引導工作，就能把敵人高價值特種飛機納入射程，並能對敵戰鬥機群形成不對稱打擊優勢。一旦我國轟20戰略轟炸機服役，就能成為空戰的主力，能取得絕對的飽和戰鬥優勢，取得空戰的絕對勝利，沒有隱身性能的敵方飛機將成為永遠的過去。