最近小編和朋友聊天談到他多次考駕照都掛科的問題。“說駕照越來越難考，還要不要繼續考下去”。小編對此只能勸他努力賺錢，買部特斯拉。（自動駕駛技術）
自動駕駛技術又稱為無人駕駛、電腦駕駛技術，是一種利用電腦或者人工智能操控、使用視頻攝像頭、雷達傳感器，以及激光測距、激光雷達瞭解周圍的交通狀況，並通過一個詳盡的地圖。對前方的道路進行導航從而實現無人駕駛的科技手段.
而最近國內5G技術突破性的進展和雲計算的高速發展，推動了自動駕駛技術向高端話發展的進程。
其實自動駕駛離我們並不遙遠，早在2012年5月谷歌自動駕駛就已經獲得首個自動駕駛車輛許可證，並在2015年加利福尼亞州山景城的公路上進行測試。
而話說回現在要說誰是自動駕駛技術商業化的大成者---那就不得不提-----特斯拉。一家有遠見早就做電動汽車起家的科技巨頭。就是他首個搭載了L2.5級自動駕駛系統。（即在部分自動化系統與高度自動化系統之間）將自動駕駛功能推動到公共測試階段。
按照這個進程發展的話預測至2025年自動駕駛汽車銷量將佔汽車總銷量的0.2%。2035年將升至9.2%,到到2050年之後幾乎所有汽車都是自動駕駛汽車。
要想想在全自動駕駛的城市中是多麼的美好？因為不需要人來駕駛所以沒有醉駕、沒有疲勞駕駛、沒有危險駕駛、沒有一切人為的操作失誤導致的意外，只要駕駛系統足夠安全、嚴謹，能抵抗黑客的侵入和不會產生bug，就能使這座城市的交通將變得井然有序、自由暢通、不會撞傷行人、更不會有碰瓷。（所以有了自動駕駛的時代大家可以放心的在車上吃飯、喝酒、睡覺玩手機）
司機不用每時每刻的雙手握住方向盤可以在車上準備好要開會的ppt、新司機也不用為了一張駕照滿世界跑、同時駕考部門也不用浪費時間精力的準備考試，這可以大大的釋放我們的時間和社會財富。
延伸到公交車、地鐵、火車，自動駕駛能夠減少公交車乘客毆打司機導致的交通意外，甚至可以車上不用有司機改成遠程監控，減少司機被打的分享。
其次類似地鐵、火車等交通工具的司機，經常三班倒工作時間不規律、導致身體不健康而且節假日有時候還要加班，不能和家人團聚難免有些遺憾與愧疚。有了自動駕駛技術司機大哥這位城市交通的貢獻者再也不用成為假日城市交通的犧牲者了。
跑長途的大貨車司機也不用兩個人八百里加急輪流駕車，儘管安排一個人在車裡睡覺到了點點貨就好。讓司機不會因為疲勞過度而猝死，也大大的減少人工成本、為企業省錢。
再延伸一下自動駕駛是使用高智能的AI電腦駕駛，行駛道路可以通過大數據與雲計算判斷暢通道路，所以必定不會有塞車。也給交警叔叔減少了不少的負擔，能夠更專心的處理好突發狀況。
而未來的城市有了自動駕駛的介入勢必會帶動我們的城市向智慧城市文明城市所靠攏。因為有了更便捷的交通工具可以更大程度的解決人與人之間的矛盾與摩擦。
舉個例子在繁忙的上下班高峰期總是會遇到佔座發生的糾紛，往往還有爭執到頭尖耳熱。有了自動駕駛可以通過大數據與雲計算調配增加列車班次、提高列車速度、調整列車線路、安排其他車輛為列車讓路。從而緩解線路高峰壓力讓所有的乘客都能做上座位，有一段舒適的乘車體驗。
同樣的原理“提高列車速度、調整列車線路、安排其他車輛為列車讓路”。也適用於消防車和救護車出勤的狀況，他們出勤的速度就是挽留生命留失的速度。在未來的智慧城市中可以讓這種“禮讓”成為一種必然。而不是出自道德層面的“禮讓”。
不僅如此自動駕駛融入我們的出行生活，可能還會衍生出一種新的城市人群----“車驢族”，大家可能聽說過驢友，顧名思義“車驢族”便是車上的驢友，在未來的社會有了自動駕駛技術，驢友不用在日夜騎著電動車或單車跑過山川和大海、也不用吃著泡麵坐著“綠皮車”不敢睡覺，怕身上的200塊被陌生人偷走，也不用睡在荒郊野嶺半夜被飢餓的小狗咬耳朵。只要有了自動駕駛技術驢友們只要提前設置好目的地，舒舒服服的坐在車子內睡覺度過路程，到達目的地只管大玩特玩，享受只是享受不再需要歷經千山萬水。
雖然自動駕駛在中國還只在實驗階段，距離普及上路還有一定時間，不過按照目前現在發展在我們有生之年必定會享受到自動駕駛給我們生活帶來的方便。