多虧了中國的幫忙，俄羅斯現在竟能夠一口氣購買上百架戰鬥機
隨著美國跟中國都在逐步提升自己的空軍作戰能力，裝備越來越多的先進戰鬥機，顯然俄羅斯也不能夠坐以待斃。目前為止俄羅斯有兩款戰機比較受到重視，一款就是俄羅斯現...
圖為安225主視圖
【楠竹一軍情觀察第335期】近日，據俄羅斯商人報發表文章稱，烏克蘭安東諾夫飛機公司代表團考察了陝西蒲城某工業園，甚至還稱中方將為引進上千名烏方航空技術人員制定優惠政策。外界分析烏克蘭真是夠朋友，連安225這樣的巨無霸寶貝都要送給中國，如果安225能加入中國空軍，將能瞬間提升空軍戰略運輸能力，但俄羅斯對此卻醋意大發很不樂意，因為其一致認為烏克蘭無權處理安225。
首先，是多篇報道中提到的安-225。該飛機是蘇聯於1980年代研製的專門作為“暴風雪”航天飛機的空基發射平臺的，但後來蘇聯經濟陷入困境，包括“暴風雪”航天飛機在內的許多航天計劃壽終正寢，安-225也受到牽連。當時僅有兩架投入生產，其中一架還未完工就被封存，完工的一架則主要提供商業貨運服務。
圖為安124
【楠竹一軍情觀察第335期】對於中國而言，安-225的“塊頭”和技術性能都是中國從未駕馭過的機型，其空重達285噸，最大起飛重量640噸，載重超過250噸，光機內最大燃油載量就達300噸。空載時航程達15000多公里，載貨200噸時航程也達4000公里。很顯然，該機很適合將超大尺寸、超大重量的武器裝備或其他物資運往更遠的地方，而中國空軍現役的伊爾-76以及自主研製的運-20都做不到這點。運-20的最大載重量70噸，因此它只能裝載1輛99式坦克或2輛ZBD-04A步兵戰車；而安-225更寬大的貨艙則可裝載5輛99式坦克，因此理論上，只需5架安-225各飛行5個架次，就能向數千公里外投送1個裝甲旅。
圖為安-225停機圖
【楠竹一軍情觀察第335期】當然，中國拿到安-225後，也可讓其再幹老本行——空中發射航天器。目前，美國、俄羅斯都有或正在研製空基航天器發射平臺，而中國還沒有任何空基航天器發射平臺，而陸基運載火箭在成本和使用靈活性上有天然的優勢，因此外界分析中國也在向這個方向努力。未來，中國或許會以安-225為平臺打造出“快舟”等快速響應火箭的空基發射方式，並以此來投入軍事和商業應用領域。
除了安-225，安東諾夫公司還有一款機型也非常有發展潛力，即安-70。該機體型雖然不大，大約比伊爾-76小一號，但其安裝的槳扇發動機卻代表了一種比傳統渦槳發動機更為先進的設計。但由於烏克蘭和安東諾夫公司自身的財力有限，無法對這類技術投入更大的研發資金，因此安-70的槳扇發動機還存在一些技術問題。不過，相信在中國國家意志下，中國肯定會完善安-70和槳扇發動機，並最終應用到國產飛機上。
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