近期， 網絡媒體評估成飛可能又為殲20建設了2個總裝廠房，同時在建2個廠房的細節，似乎說明很有可能中國第5代隱身戰鬥機殲-20的生產線至少為四個。於是，本文立刻想到了F-35在歐洲建設生產與維修訓練的有關情況，並進行了一下對比研究，一種軍事學術經常用到的研究方法。
意大利空軍的第一架F-35A 聯合攻擊機被牽引出總裝車間
比如，意大利芬梅卡尼卡-阿萊尼亞宇航公司在卡梅里的F-35“總裝與終檢設施”（FACO）生產了首個完整的F-35複合材料機翼，進入F-35位於沃斯堡的總裝線，阿萊尼亞FACO的第一架F-35“AL-1”也已經下線好幾年，標誌著該設施完全具備了前機身、機翼和後機身鏈接的電配合與裝配系統（EMAS）能力，阿萊尼亞的F-35的項目進入一個重要的里程碑。對比中國成飛的生產線，也是從2016年年底出現的2架編號為7xxxx開頭的殲20開始算起，加上2017年年初曝光的2架7字開頭的殲20，以及我們已經看到過的至少3架左右的殲-20黃皮機，就很有可能是殲20第一批量產機，共計7架。
中國成飛公司自主研發的殲-20，圖片顯示的是網傳的2017編號機
FACO由意大利國防部所有，佔地408732 平方米（101英畝）。成飛由中航集團下屬，佔地面積保密但是也不小。FACO主要設施是22座建築，包括11個裝配站、5個MRO&U站和1個F-35機翼生產線，車間面積超過92900平方米，由阿萊尼亞-馬基公司與洛·馬航空公司聯合運營。據洛·馬公司介紹，卡梅里FACO目前共有750名技術員工從事F-35機翼生產工作，而且還能完成隱身塗層操作、作戰軟件安裝等工作，技術能力不遜於美國的技術專家。殲-20正在新建廠房裡面也有與F-35類似的車間，主車間全長250米，寬100米，附屬的廠房全長100米，寬65米，車間裡能夠建設兩條生產線。
意大利阿萊尼亞公司的FACO設施鳥瞰圖
FACO的F-35生產啟動於2013年7月，意大利空軍最初的8架F-35A在這裡總裝，最終將會列裝到意大利南部阿門多拉空軍基地。FACO總共負責裝配90架意大利空軍F-35A型和海軍F-35B型聯合攻擊機，用來換代老舊的“狂風”戰鬥機和海軍AV-8B戰鬥機，未來還將負責裝配荷蘭皇家空軍的F-35A。成飛的車輛如果設置十八個機位，按一架殲-20生產時間在1年左右計算，很快就能達到F-22“猛禽”187架的規模，到時候真的就並駕齊驅了。
意大利阿萊尼亞公司的F-35裝配車間，由於F-22復產沒有消息，不具備可比性，對比F35最科學
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