東部戰區航空兵強-5團將面臨單位撤銷、裝備退役、官兵分流的情況，這表明強-5這款服役49年的老機將退出現役。按照強-5開始退役前的數據，空軍約有7個強-5飛機旅團，每年光維修費就得數億元。
強-5強擊機，是中國參照殲-6（蘇聯米格-19）戰鬥機自行研製的一型單座雙發超音速噴氣強擊機，是中國航空工業集團公司洪都航空工業集團（原南昌飛機制造廠）於20世紀50年代末設計製造的中國第一種強擊機。
該機1958年開始研製，1965年6月首飛，同年底通過初步設計定型。強-5系列飛機自1968年成批生產，2012年10月25日交付最後一架。強-5，研製初期命名為“雄鷹302”，是中國在殲-6/米格-19戰鬥機的基礎上，參照西方攻擊機的設計風格研製。
該機一改蘇聯噴氣式飛機的機首進氣為兩側進氣，重新對機身結構融合設計，加裝防彈裝甲和防彈玻璃以及轟炸射擊瞄準具，同時採用殲-6的發動機和尾翼設計。從外形看，強-5類似於將全新設計的前機身與殲-6的發動機及後機身和結合而成。
強-5強擊機，是中國空軍對地攻擊的主力機型，主要用於低空、超低空對地面或水面戰術、戰役縱深目標和有生力量進行攻擊，直接支援地面部隊作戰，它至今仍是唯一由第三世界國家發展成功的噴氣式攻擊機。
面對“攻防兼備”和“打造戰略空軍”等要求，“攻”這方面恰成中國空軍最大短板，“攻”不單指對地精確打擊，奪取中遠距離制空權也是重要組成部分。強-5退役後，空軍對地打擊能力的重任將由殲-16新一代多用途戰機承擔。
作為空軍寄予厚望的3.5代“雙重任務戰鬥機”——殲-16，就是為了解決“攻”之不足而生。兼具遠程對地精確打擊能力和遠程制空能力的殲-16戰鬥機，將會全面替換包括強-5飛機、殲轟-7A戰鬥轟炸機、蘇-30MKK戰鬥機在內的空軍幾乎所有戰術攻擊機。
在強-5飛機尚未開始全面退役之前，殲-16戰鬥機已經開始裝備部隊。據消息，截至目前殲-16戰鬥機的裝備數量已超過30架，也就是接近於兩個團的編制。參照蘇-30MKK每團裝備飛機19架的數據，殲-16戰鬥機團的飛機數量在20左右是可信的。
也有消息稱，目前正處於試飛階段的殲-16電子戰型號——殲-16D入列後將採取與殲-16戰鬥機混編的方式。即1個殲-16戰鬥機團中會有約20架殲-16、4架殲-16D。
顯然，由於殲-16戰鬥機強大的遠程精確打擊能力和制空能力，其作戰效能相對中國空軍現役主力戰術攻擊機有成倍增長。
殲-16戰鬥機憑藉新型機載有源相控陣雷達（AESA）、新一代超遠程空空導彈、PL-15/21中距欄射導彈、PL-10新型格鬥彈，以及配套的新型空地/空艦導彈、激光（衛星）制導炸彈，擁有對遠距離敵地面、海面目標的精確打擊能力。
作戰效能和多用途能力的大幅提升，使得1架殲-16戰鬥機的制空和打擊範圍大為擴展。在此前提下，殲-16戰鬥機自然也不必對強五飛機進行1對1的替換了。
中航工業曝殲31真正用途，外媒感嘆差點被中國騙了
中國設計了兩款隱身戰鬥機，成飛的殲-20和沈飛的殲-31。前者是中國空軍主推的一款高性能隱身戰鬥機，目標非常明確，就是將殲-20打造為一款能夠與美國的F-22、俄羅斯T-50相抗衡的第四代戰機。
而後者殲-31現目前來看是主推國際市場，其實殲-31一方面是擴大中國武器裝備的國際影響力，另一方面是沈飛在嘗試除殲-20之外隱身戰機的多用途性實踐，沈飛方面並沒有放棄殲-31未來成為艦載機或者電子戰機的可能性。
近日，據美國華盛頓特區公共政策智庫“國家利益中心”研究員傑克·倫穆凱爾文章稱，中國瀋陽飛機公司的試飛員已經開始測試一款高科技新型飛機。
外媒紛紛發出疑問：中國已經擁有了一款可以挑戰F-35戰機的多用途戰機嗎？
殲-31與F-35外形上存在很多共同點，但不得不承認殲-31仍然還有較大的差距，殲-31戰機很可能會與殲-20戰機形成“高低搭配”，與中國敵方的精英戰機展開高空纏鬥，而殲-31戰機充當主流戰鬥機與攻擊機。
據網絡上公佈的消息，中國沈飛集團研製的第一種隱身戰鬥機殲-31“鶻鷹”也開始了新一輪的試飛，而這架殲-31存在一些細節上的差異。
從公佈的圖片上可以看出，殲-31二號機很可能已經換裝了國產發動機，型號上應該是太行第一代發動機，值得注意的是，沈飛在電子技術和雷達技術上更加有經驗。
在過去十多年的時間裡，殲-8、殲-11、殲-15等中國經典機型都是沈飛完成升級的，中航工業旗下這兩大航空巨頭已經形成了明顯的分工。
軍事評論員符義鵬指出，殲-31是在殲-20成功首飛之後不到一年的時間就完成首飛，並且還先於殲-20公開亮相，多次出現在大型的國內外航空展上，比較兩款戰鬥機我們可以清楚的發現，殲-20明顯比殲-31的戰略地位更加重要。
這就好比美國在列裝F-22之後要裝備F-35一樣，作為重型、技術含量更高的殲-20不可能大批量生產，而沈飛研發殲-31就是解決這個問題。
因為殲-31相對成本低廉，同時也具備隱身戰機的綜合作戰實力與殲-20形成“高低搭配”，殲31的建造數量必定遠遠大於殲20。
再說到殲-31推向國際市場這個問題，一個很明顯的數據足以說明，殲-31單價2600萬美元左右，而F-35高達1.1億，這個價格又有多少國家買得起F-35？要知道很多國家一年的軍費開支才幾億美元。
值得注意的是，近日在中航工業舉行的年度總結會上，集團方首次殲“鶻鷹”正式編號為“殲-31”，這一小小的改變，有分析指出，殲-31已經被中國軍方看中。
殲-20發展逐漸成熟後中國空軍將全力支持“長期被冷漠”的殲-31，鶻鷹2.0的蛻變將只是一個開始。中航工業董事長林左鳴曾經這樣評價殲-31：“鶻鷹的設計初衷就是要競爭F-35，不僅從戰力上幹掉35，還要從市場上幹掉F-35”。
任何一個空軍項目，特別是達到了隱身戰機的級別，如果沒有軍隊、國家的支持，會短期內就夭折，何況頂著更大壓力的殲-31已經走到了現在，只是優先程度的問題，中國空軍必然也會列裝殲-31。