不管是買車還是用車，油耗永遠都是我們非常關心的話題。現在每款車都會有廠家公示的工信部綜合工況油耗數據，單是看上去真的特別省油。可實際看了一段時間後，我們才發現自己的實際油耗永遠趕不上工信部油耗。難道是自己沒有黃金右腳？還是工信部給出的油耗水分大？其實都不是，造成這差異主要是因為我們日常用車時的駕駛模式和工信部的測試方式不同。
工信部油耗如何得出？
工信部測量的方法，一般採用的方法都是間接測量，具體操作方式是在一個封閉的環境裡模擬二十至三十度的溫度。採用鼓風機模擬行駛中的阻力，然後再通過車輪的轉鼓來給車輪施加反力，用這樣的方式模擬在道路上行駛的車輛。用來試驗的車輛最好是超過3000公里但是不超過1.5萬公里的車，或者也可以將汽車的狀態控制在最好的範圍內。
當然，實驗要模擬汽車在不同的工作狀態下的情況，比如說加速、減速或是換擋這些狀態，達到全方位模擬汽車的正常使用過程。另外，在這個過程中也要變化汽車的時速，用來區分汽車在市區或是在高速的行駛狀態，這樣才可以最接近真實油耗量的狀況。即便如此，由於整個模擬過程中處在比較穩定的環境裡（恆溫恆溼恆定摩擦和風阻）所以很難確保試驗車能完全模擬真實工況。
此外，在試驗中車輛內的各種電子系統和空調系統都處於關閉的狀態，而我們在日常行車的時候不可能像做實驗一樣“只開車”。車輛上的電子系統和空調系統本質也需要燃油來提供能源，因此日常用車中油耗自然也會比實驗油耗高出一些。最後，工信部的油耗測驗是半分之70的郊區油耗+百分之30的市區油耗，結合起來必然比我們日常用車中的全市區油耗低。
選車時車輛真實油耗怎樣估算？
一般而言，一臺車的真實油耗基本上都比工信部綜合油耗高出2L/100KM左右。當然，如果你買回一臺車基本都不進城，只在郊區和高速公路等比較省油的路上行駛，那你的車的真實油耗說不定比工信部綜合油耗還低。此外，每個人的駕駛習慣不同，用車環境不同，因此每臺車的真實油耗都會上下波動，很難做出精準的估量。
因此如果你真的想在買車前搞清楚一臺車的真實油耗信息，車行哥建議大家不妨多多關注這一車型的論壇。在網上大家交流經驗和用車心得的時候都會分享自己愛車的油耗信息。只要參考樣本足夠多，做一個平均數基本上就能確定。可畢竟這只是估算，自己開車什麼樣自己心裡最有數，再省油的車只要暴力駕駛一樣費油；再費油的車只要會開，油耗絕對低於這臺車的平均值。
怎樣開車比較省油？
省油是一個老生常談的話題了。幾乎每一位剛提回新車的朋友都會問車行哥相同的問題。網上關於省油開法的文章和知識點也有很多（但同質化太嚴重）。車行哥本次吐血整理了自己多年的心得，一併獻上，讓各位看得過癮，開車更舒心。
1. 儘量選擇錯峰出行
城區道路行駛最怕啥？堵唄，四五公里的路開半個多小時在如今的時代已經是家常便飯。由於內燃機的工作原理，車輛在低速區間蠕動行駛和頻繁的起步、停車最費油。因此，為了省油我們可以選擇錯峰出行，在高峰前來臨前或結束後再上路就好很多了。有人說我上班豈不是要更早起了嗎？下班後不是回家更晚了？為了省油嘛，勤奮工作總不是壞事。
2. 行車時儘量保持經濟時速
每臺車根據變速箱結構和發動機動力曲線不同，都會有一個最經濟時速區間，一般而言都在60-80KM每小時。這也是很多人寧可多跑一兩公里路也要走高架的原因。在經濟時速中，車輛的油耗會低到令人難以置信的水平（1.6L+CVT車型通常在4-4.5L/100KM）。如果你所在的地區沒有高架，那麼就儘量走設計時速更快的主路，接近經濟時速區間的行車速度同樣也有不錯的節油效果。
3. 按期做車輛檢查和保養
想讓車省油，對車輛的日常養護必不可少。車輛很多零部件的狀態好壞直接關係到車輛的油耗表現。比如發動機裡的積碳多少、火花塞點火間隙大小、節氣門開合角度等等，都和油耗有直接關聯。再比如輪胎的磨損程度、胎壓高和低、變速箱傳統系統是否有機械疲勞等問題，同樣影響車輛油耗。因此，大家不能圖省事兒和便宜就忽略了車輛的養護和檢修。好車是開出來的，更是養出來的。
4. 拒絕綠燈急加速，紅燈急剎車
發動機的運轉具有一定的慣性，加油門的瞬間可以說是在積累加速的慣性，而減速踩剎車就是在抑制慣性。日常行駛中，車就算放開油門也在移動，如果帶擋滑行，發動機幾乎不需要燃油的供應。如果總是急加速減速，不但在加油門的瞬間造成油料浪費，好不容易積累起來的慣性動量又在緊急剎車時消耗掉，所以為了節油，應該緩慢勻速加油，讓右腳穩定控制油門，讓發動機處於勻速工作，不要經常急加速和急剎車。
5. 拿走車上的負重
很多車的後備箱裡都被主人塞滿了各種雜物。輕則十幾公斤，多則幾十公斤。大家都知道車輛油耗會根據車輛負重的變化而變化，在各個廠家都追求輕量化節油的今天，我們卻在後備箱裡塞進了太多太多給車輛“增負”的累贅。尤其是後備箱裡常年放著幾箱飲用水和酒的朋友，你的車總比別人“多帶一個人”行駛，油耗能下得來嗎？
6. 關窗行車好習慣
春天來了，氣溫不高不低，正適合打開窗戶開車。在低速環境下開窗行駛的確美滋滋，不用開空調溫度就很愜意。可如果車速提到50公里/小時以上還開窗行駛的話，車輛的油耗則會蹭蹭往上漲。這是因為車速越高，車輛開窗行駛的風阻就越大。大到什麼地步呢？70公里/小時的速度下開窗勻速行駛比關窗開空調同速度勻速行駛還高一個油左右。不想開空調只想透氣怎麼辦？簡單，風扇開機，外循環打開不就好了？
結語：科學省油才能真省油
網上還有不少諸如“空檔滑行省油”、“手動擋比自動擋省油”、“排量越小越省油”等理論流傳。車行哥負責任地告訴大家，這些理論全都不靠譜。空檔滑行在電噴車上不僅不省油反而費油，而且不安全。自動擋車型在現如今非常先進，換擋邏輯、速度和檔位數量都比手動擋車型高出一截，自然也更省油。至於排量和油耗的關係，車行哥只能說這要看行駛速度區間了，小排量車低速行駛優勢大，而高速行駛大排量車型更加高效。
想省油的願望挺好，但千萬別一時糊塗做出事倍功半的事情。我們買車的初衷就是以更加舒適和便捷的方式出行，連車都買了就別太把油耗當回事兒。車行哥見過有人為了省油大熱天不開空調的；也見過為了省油，車買回來放著不開最後把電瓶和輪胎放報廢的。這些態度都不科學更不理性，既然是用車，燃油消耗絕對是定數，太過糾結只能自尋煩惱不是嗎？