燒烤模式正酣！不管那些所謂的十大火爐城市排行、新四大火爐城市排行，離開我大重慶，這種排行都作不得數！
熱到旋轉！熱到膨脹！熱到蒸發！熱到昇天！熱到與太陽比肩！敢在這個大夏天在太陽壩壩頭光膀子壓馬路的才是真漢子！莫說人，連停車牌都晒趴下了，都中暑了，啷個得了！！
回想前幾年的大夏天，在上下班的高峰期擠公交地鐵，出了站再汗流浹背地走回家。今年不用噠！因為今年買了車車噠，咱們窮苦人民翻了身，可以坐在自己車車裡，吹著空調聽著歌，享受有車新生活……
此時舒舒服服在車裡吹著空調的你，有沒有想過汽車空調怎麼用最合理呢？
先通風再開空調
晒了一天的車不要馬上開空調，應該把車門窗都打開，把吹風功能開到最大，順便再打開外循環，這樣吹幾分鐘之後，可以將車內的熱氣盡快散出去，而且外循環還會將新鮮空氣帶入車內。這時候再打開空調，關上門窗切回內循環，這樣才能最好的實現車內快速降溫
汽車空調和家用空調不同
兩者存在很多不一樣的地方。比如你設定溫度26度，家用空調會在26度時停止製冷，而汽車空調會給你送出26度的風。如果這時車內溫度比較低，那麼汽車空調會送出混和了暖風的冷風！所以有時候我們會覺得這空調風怎麼會變熱了？
汽車空調溫度設多少度合適
一般在南方大夏天，氣溫能達35-40度，這個時候最佳的溫度應該設在24度左右合適，這個溫度可以保證汽車在行駛時向車內送出的都是涼爽的風，如果設高了就像上面說的一樣，空調會把熱風送進車裡！
改變風量和溫度那個省油
空調靠鼓風機送風，調節風量大小其實對油耗基本沒有影響。而空調的壓縮機是直接和發動機聯接的，所以設定的溫度高低會對油耗有影響。一般來說，百公里會多1個左右的油。畢竟想要舒適必須付出代價。在大都市上下班高峰期堵在毒日頭下的你，是不會為了省油而關空調的吧？而在高速公路上，速度超過80公里/小時之後，60%以上的油耗是用來克服風阻的，這個時候更應該關閉門窗開空調，開窗更耗油！
內循環好還是外循環好
有不少司機並不清楚內/外循環的區別，甚至可能一直默認內循環在開車。其實一直內循環很不好，會導致車內含氧量也會越來越低，長時間行車甚至可能導致司機頭暈缺氧。所以要隨時注意切換。一般啟動車後的幾分鐘最好用外循環將車內的空氣都換掉，然後再切換成內循環。如果自駕在高速路和空氣質量較高的風景區，可以考慮全程外循環。
不要長時間在車內開空調睡覺
曾經有研究機構做過測試，將車門窗關閉，打開汽車空調，保持外循環狀態，檢查車內的一氧化碳含量，結果令人吃驚，25分鐘內就有致命危險！所以在車內睡覺一定要給車窗留條縫，而且不能長時間在車庫內，否則一樣會有生命危險！
先關空調再停車
首先如果直接熄火停車，那麼下次啟動時空調也會同時啟動，這樣負荷就比較大，對汽車部件壽命有一定影響。其次，空調管道在製冷過程中不可避免會產生冷凝水，關掉壓縮機後應繼續吹風幾分鐘，儘量讓風將冷凝水蒸發帶走。如果管道內殘留過多冷凝水，就容易滋生細菌和真菌，下次出風的時候異味就會充滿車廂，對人體不好。
開空調會影響動力嗎
曾有車友利用工作之便，用單位的儀器和設備對自己的愛車作過測試。他那輛1.6噸重的中型SUV。對比開和不開空調的情況，在3700轉時，動力分別是90.49匹和106.3匹兩者差距為15.81匹，但是到了最大輸出動力時兩者差距縮小到了3.5匹。也就是說動力越接近峰值空調的影響越小，而平時我們大多數時候都是低速行駛的，這個時候影響會比較大了，特別是那些小排量車。“開空調等於多坐個人”這個說法也是有道理的，不過為了舒適，這點動力損失還是忍了吧……
另：現在大多數汽車空調是定排式，只要壓縮機一開就會耗油，不論溫度、風量油耗基本不變，只有少部分高檔車是變排式空調，在調節溫度時會有一定的節油效果，但也不會太明顯，再說買得起高檔車的人，也不會在乎這點油錢了。