'政策不斷利好之下，3000億規模的車聯網產業潛質幾何？'
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
（圖片來源：中商產業研究院）
市場規模至2022年將達到3000億元
車聯網是藉助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，主要包括三個核心：網絡連接、汽車智能化、服務新業態。
隨著信息化、智能化的引導，全球車聯網服務需求逐漸上升。目前俄羅斯、西歐和北美、中國等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。目前，全球聯網車數量約為9000萬輛，預計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。
從產業鏈的角度來看，車聯網產業上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其它硬件等元器件的製造設備商，中游為汽車生產商、軟件開發商以及終端設備製造商，下游包括TSP、系統集成商、內容服務提供商以及移動通信運營商。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
（圖片來源：中商產業研究院）
市場規模至2022年將達到3000億元
車聯網是藉助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，主要包括三個核心：網絡連接、汽車智能化、服務新業態。
隨著信息化、智能化的引導，全球車聯網服務需求逐漸上升。目前俄羅斯、西歐和北美、中國等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。目前，全球聯網車數量約為9000萬輛，預計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。
從產業鏈的角度來看，車聯網產業上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其它硬件等元器件的製造設備商，中游為汽車生產商、軟件開發商以及終端設備製造商，下游包括TSP、系統集成商、內容服務提供商以及移動通信運營商。
（圖片來源：智能網聯汽車網）
從分佈區域來看，我國車聯網產業主要聚焦在東部沿海地區，中部地區也有較快的發展，其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠江三角洲和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分佈在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上，此外，四川、重慶、湖南等中西部地區升至也有較深的佈局。
車聯網是5G關鍵應用的場景之一，隨著對5G網絡的進一步部署，智能網聯車在國內試點示範也如火如荼的進行，全國現在已經有10個國家級試點示範城市，有超過26個省市進行試點，其中，無錫市推廣最好，有1.2萬輛智能網聯車，規模雖還比較小，據相關人士預測，至2021年，隨著試點示範不斷深入，規模會逐漸上升。
與此同時，車企面臨的銷量壓力，也將推動智能網聯車型的量產，從車企好的合作進程來看，已經有13家車企聯合發佈明年下半年或開始量產C-V2X汽車以及高新興和吉利聯合合作達到的面向5G的V2X的重點車型。
當然，智能網練車除了乘用車外，商用車也是其重點推進的部分之一，尤其是出租車、物流、港口、礦山的特定場景的智能網聯車。
中國車聯網市場在宏觀政策、技術創新、基礎設施建設等多重有利因素影響下，將保持迅猛增長。據相關分析人士表示，到2020年將超過2000億元，2022年或將接近3000億元，用戶規模也將同樣保持增長，據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛，到2022年市場規模將超過4500萬輛。
不過，儘管車聯網產業的景氣度將不斷攀升，但市場競爭也日益激烈，要知道車聯網不管是對互聯網企業或是傳統的車載導航企業等都是一塊巨大的蛋糕，百度、阿里、騰訊、吉利等均在對車聯網進行積極的佈局，企圖在市場上分一杯羹。
此外，據中國車聯網聯盟副祕書長李兆榮分析，目前國內車聯網技術存在三個痛點：一是，政府部門缺乏有效引導，標準不統一。二是，缺乏感知方面的核心技術，三是，提供的車聯網服務內容缺失較為嚴重，難以吸引大眾的使用慾望。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
（圖片來源：中商產業研究院）
市場規模至2022年將達到3000億元
車聯網是藉助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，主要包括三個核心：網絡連接、汽車智能化、服務新業態。
隨著信息化、智能化的引導，全球車聯網服務需求逐漸上升。目前俄羅斯、西歐和北美、中國等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。目前，全球聯網車數量約為9000萬輛，預計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。
從產業鏈的角度來看，車聯網產業上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其它硬件等元器件的製造設備商，中游為汽車生產商、軟件開發商以及終端設備製造商，下游包括TSP、系統集成商、內容服務提供商以及移動通信運營商。
（圖片來源：智能網聯汽車網）
從分佈區域來看，我國車聯網產業主要聚焦在東部沿海地區，中部地區也有較快的發展，其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠江三角洲和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分佈在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上，此外，四川、重慶、湖南等中西部地區升至也有較深的佈局。
車聯網是5G關鍵應用的場景之一，隨著對5G網絡的進一步部署，智能網聯車在國內試點示範也如火如荼的進行，全國現在已經有10個國家級試點示範城市，有超過26個省市進行試點，其中，無錫市推廣最好，有1.2萬輛智能網聯車，規模雖還比較小，據相關人士預測，至2021年，隨著試點示範不斷深入，規模會逐漸上升。
與此同時，車企面臨的銷量壓力，也將推動智能網聯車型的量產，從車企好的合作進程來看，已經有13家車企聯合發佈明年下半年或開始量產C-V2X汽車以及高新興和吉利聯合合作達到的面向5G的V2X的重點車型。
當然，智能網練車除了乘用車外，商用車也是其重點推進的部分之一，尤其是出租車、物流、港口、礦山的特定場景的智能網聯車。
中國車聯網市場在宏觀政策、技術創新、基礎設施建設等多重有利因素影響下，將保持迅猛增長。據相關分析人士表示，到2020年將超過2000億元，2022年或將接近3000億元，用戶規模也將同樣保持增長，據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛，到2022年市場規模將超過4500萬輛。
不過，儘管車聯網產業的景氣度將不斷攀升，但市場競爭也日益激烈，要知道車聯網不管是對互聯網企業或是傳統的車載導航企業等都是一塊巨大的蛋糕，百度、阿里、騰訊、吉利等均在對車聯網進行積極的佈局，企圖在市場上分一杯羹。
此外，據中國車聯網聯盟副祕書長李兆榮分析，目前國內車聯網技術存在三個痛點：一是，政府部門缺乏有效引導，標準不統一。二是，缺乏感知方面的核心技術，三是，提供的車聯網服務內容缺失較為嚴重，難以吸引大眾的使用慾望。
相關標的公司
中興通訊（000063.SZ）：是一家綜合性通信製造業上市公司和全球通信解決方案提供商之一。公司業務聚焦運營商網絡、政企、消費者三大領域,積極拓展物聯網、車聯網、光通信、硅光、Pre-5G/5G等戰略性新興市場。
2019年上半年公司實現營收446.1億元人民幣,同比增長13.1%;歸母淨利潤14.7億元,同比增長118.8%，報告期內，MassiveMIMO基站已累計發貨萬臺,NFV全球超過450個商用案例。目前，公司已在全球獲得25個5G商用合同,覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場,與全球60多家運營商展開5G合作。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
（圖片來源：中商產業研究院）
市場規模至2022年將達到3000億元
車聯網是藉助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，主要包括三個核心：網絡連接、汽車智能化、服務新業態。
隨著信息化、智能化的引導，全球車聯網服務需求逐漸上升。目前俄羅斯、西歐和北美、中國等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。目前，全球聯網車數量約為9000萬輛，預計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。
從產業鏈的角度來看，車聯網產業上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其它硬件等元器件的製造設備商，中游為汽車生產商、軟件開發商以及終端設備製造商，下游包括TSP、系統集成商、內容服務提供商以及移動通信運營商。
（圖片來源：智能網聯汽車網）
從分佈區域來看，我國車聯網產業主要聚焦在東部沿海地區，中部地區也有較快的發展，其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠江三角洲和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分佈在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上，此外，四川、重慶、湖南等中西部地區升至也有較深的佈局。
車聯網是5G關鍵應用的場景之一，隨著對5G網絡的進一步部署，智能網聯車在國內試點示範也如火如荼的進行，全國現在已經有10個國家級試點示範城市，有超過26個省市進行試點，其中，無錫市推廣最好，有1.2萬輛智能網聯車，規模雖還比較小，據相關人士預測，至2021年，隨著試點示範不斷深入，規模會逐漸上升。
與此同時，車企面臨的銷量壓力，也將推動智能網聯車型的量產，從車企好的合作進程來看，已經有13家車企聯合發佈明年下半年或開始量產C-V2X汽車以及高新興和吉利聯合合作達到的面向5G的V2X的重點車型。
當然，智能網練車除了乘用車外，商用車也是其重點推進的部分之一，尤其是出租車、物流、港口、礦山的特定場景的智能網聯車。
中國車聯網市場在宏觀政策、技術創新、基礎設施建設等多重有利因素影響下，將保持迅猛增長。據相關分析人士表示，到2020年將超過2000億元，2022年或將接近3000億元，用戶規模也將同樣保持增長，據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛，到2022年市場規模將超過4500萬輛。
不過，儘管車聯網產業的景氣度將不斷攀升，但市場競爭也日益激烈，要知道車聯網不管是對互聯網企業或是傳統的車載導航企業等都是一塊巨大的蛋糕，百度、阿里、騰訊、吉利等均在對車聯網進行積極的佈局，企圖在市場上分一杯羹。
此外，據中國車聯網聯盟副祕書長李兆榮分析，目前國內車聯網技術存在三個痛點：一是，政府部門缺乏有效引導，標準不統一。二是，缺乏感知方面的核心技術，三是，提供的車聯網服務內容缺失較為嚴重，難以吸引大眾的使用慾望。
相關標的公司
中興通訊（000063.SZ）：是一家綜合性通信製造業上市公司和全球通信解決方案提供商之一。公司業務聚焦運營商網絡、政企、消費者三大領域,積極拓展物聯網、車聯網、光通信、硅光、Pre-5G/5G等戰略性新興市場。
2019年上半年公司實現營收446.1億元人民幣,同比增長13.1%;歸母淨利潤14.7億元,同比增長118.8%，報告期內，MassiveMIMO基站已累計發貨萬臺,NFV全球超過450個商用案例。目前，公司已在全球獲得25個5G商用合同,覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場,與全球60多家運營商展開5G合作。
（圖片來源：iFinD）
千方科技（002373.SZ）：是一家主營應用軟件開發、計算機信息系統集成和專業技術服務的技術企業，主營產品為城域級視頻監控管控平臺、中小監控解決方案管控軟件、V2X系列產品、電子車牌等。
2019年上半年公司實現營收35.86億元，同比增長24.74%；歸母淨利潤3.74億元，同比增長30.46%。其中，智慧交通業務實現收入18.47億元，同比增長23.25%，智能安防收入17.37億元，同比增長26.19%。報告期內，千方科技獲得阿里巴巴集團入股，圍繞智能交通、邊緣計算等領域展開深度合作。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
（圖片來源：中商產業研究院）
市場規模至2022年將達到3000億元
車聯網是藉助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，主要包括三個核心：網絡連接、汽車智能化、服務新業態。
隨著信息化、智能化的引導，全球車聯網服務需求逐漸上升。目前俄羅斯、西歐和北美、中國等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。目前，全球聯網車數量約為9000萬輛，預計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。
從產業鏈的角度來看，車聯網產業上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其它硬件等元器件的製造設備商，中游為汽車生產商、軟件開發商以及終端設備製造商，下游包括TSP、系統集成商、內容服務提供商以及移動通信運營商。
（圖片來源：智能網聯汽車網）
從分佈區域來看，我國車聯網產業主要聚焦在東部沿海地區，中部地區也有較快的發展，其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠江三角洲和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分佈在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上，此外，四川、重慶、湖南等中西部地區升至也有較深的佈局。
車聯網是5G關鍵應用的場景之一，隨著對5G網絡的進一步部署，智能網聯車在國內試點示範也如火如荼的進行，全國現在已經有10個國家級試點示範城市，有超過26個省市進行試點，其中，無錫市推廣最好，有1.2萬輛智能網聯車，規模雖還比較小，據相關人士預測，至2021年，隨著試點示範不斷深入，規模會逐漸上升。
與此同時，車企面臨的銷量壓力，也將推動智能網聯車型的量產，從車企好的合作進程來看，已經有13家車企聯合發佈明年下半年或開始量產C-V2X汽車以及高新興和吉利聯合合作達到的面向5G的V2X的重點車型。
當然，智能網練車除了乘用車外，商用車也是其重點推進的部分之一，尤其是出租車、物流、港口、礦山的特定場景的智能網聯車。
中國車聯網市場在宏觀政策、技術創新、基礎設施建設等多重有利因素影響下，將保持迅猛增長。據相關分析人士表示，到2020年將超過2000億元，2022年或將接近3000億元，用戶規模也將同樣保持增長，據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛，到2022年市場規模將超過4500萬輛。
不過，儘管車聯網產業的景氣度將不斷攀升，但市場競爭也日益激烈，要知道車聯網不管是對互聯網企業或是傳統的車載導航企業等都是一塊巨大的蛋糕，百度、阿里、騰訊、吉利等均在對車聯網進行積極的佈局，企圖在市場上分一杯羹。
此外，據中國車聯網聯盟副祕書長李兆榮分析，目前國內車聯網技術存在三個痛點：一是，政府部門缺乏有效引導，標準不統一。二是，缺乏感知方面的核心技術，三是，提供的車聯網服務內容缺失較為嚴重，難以吸引大眾的使用慾望。
相關標的公司
中興通訊（000063.SZ）：是一家綜合性通信製造業上市公司和全球通信解決方案提供商之一。公司業務聚焦運營商網絡、政企、消費者三大領域,積極拓展物聯網、車聯網、光通信、硅光、Pre-5G/5G等戰略性新興市場。
2019年上半年公司實現營收446.1億元人民幣,同比增長13.1%;歸母淨利潤14.7億元,同比增長118.8%，報告期內，MassiveMIMO基站已累計發貨萬臺,NFV全球超過450個商用案例。目前，公司已在全球獲得25個5G商用合同,覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場,與全球60多家運營商展開5G合作。
（圖片來源：iFinD）
千方科技（002373.SZ）：是一家主營應用軟件開發、計算機信息系統集成和專業技術服務的技術企業，主營產品為城域級視頻監控管控平臺、中小監控解決方案管控軟件、V2X系列產品、電子車牌等。
2019年上半年公司實現營收35.86億元，同比增長24.74%；歸母淨利潤3.74億元，同比增長30.46%。其中，智慧交通業務實現收入18.47億元，同比增長23.25%，智能安防收入17.37億元，同比增長26.19%。報告期內，千方科技獲得阿里巴巴集團入股，圍繞智能交通、邊緣計算等領域展開深度合作。
（圖片來源：iFinD）
高新興（300098.SZ）: 是一家提供通信設備及服務的企業，其經營範圍包括開發、維護通信網絡運維信息系統、動力環境監控系統等生產及銷售。
2019年上半年公司實現營收16.14億元，同比增長15.23%，實現歸母淨利潤1.85億元,同比下降26.12%；其中公司物聯網連接及終端、應用實現營收8.75億元，同比增長16.45%,車聯網產品實現營收3.11億元,同比增長56%，警務終端及警務信息化應用實現營收6.67億元，同比增長14.38%，軟件系統及解決方案實現營收6.73億元,同比增長13.76%。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
（圖片來源：中商產業研究院）
市場規模至2022年將達到3000億元
車聯網是藉助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，主要包括三個核心：網絡連接、汽車智能化、服務新業態。
隨著信息化、智能化的引導，全球車聯網服務需求逐漸上升。目前俄羅斯、西歐和北美、中國等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。目前，全球聯網車數量約為9000萬輛，預計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。
從產業鏈的角度來看，車聯網產業上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其它硬件等元器件的製造設備商，中游為汽車生產商、軟件開發商以及終端設備製造商，下游包括TSP、系統集成商、內容服務提供商以及移動通信運營商。
（圖片來源：智能網聯汽車網）
從分佈區域來看，我國車聯網產業主要聚焦在東部沿海地區，中部地區也有較快的發展，其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠江三角洲和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分佈在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上，此外，四川、重慶、湖南等中西部地區升至也有較深的佈局。
車聯網是5G關鍵應用的場景之一，隨著對5G網絡的進一步部署，智能網聯車在國內試點示範也如火如荼的進行，全國現在已經有10個國家級試點示範城市，有超過26個省市進行試點，其中，無錫市推廣最好，有1.2萬輛智能網聯車，規模雖還比較小，據相關人士預測，至2021年，隨著試點示範不斷深入，規模會逐漸上升。
與此同時，車企面臨的銷量壓力，也將推動智能網聯車型的量產，從車企好的合作進程來看，已經有13家車企聯合發佈明年下半年或開始量產C-V2X汽車以及高新興和吉利聯合合作達到的面向5G的V2X的重點車型。
當然，智能網練車除了乘用車外，商用車也是其重點推進的部分之一，尤其是出租車、物流、港口、礦山的特定場景的智能網聯車。
中國車聯網市場在宏觀政策、技術創新、基礎設施建設等多重有利因素影響下，將保持迅猛增長。據相關分析人士表示，到2020年將超過2000億元，2022年或將接近3000億元，用戶規模也將同樣保持增長，據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛，到2022年市場規模將超過4500萬輛。
不過，儘管車聯網產業的景氣度將不斷攀升，但市場競爭也日益激烈，要知道車聯網不管是對互聯網企業或是傳統的車載導航企業等都是一塊巨大的蛋糕，百度、阿里、騰訊、吉利等均在對車聯網進行積極的佈局，企圖在市場上分一杯羹。
此外，據中國車聯網聯盟副祕書長李兆榮分析，目前國內車聯網技術存在三個痛點：一是，政府部門缺乏有效引導，標準不統一。二是，缺乏感知方面的核心技術，三是，提供的車聯網服務內容缺失較為嚴重，難以吸引大眾的使用慾望。
相關標的公司
中興通訊（000063.SZ）：是一家綜合性通信製造業上市公司和全球通信解決方案提供商之一。公司業務聚焦運營商網絡、政企、消費者三大領域,積極拓展物聯網、車聯網、光通信、硅光、Pre-5G/5G等戰略性新興市場。
2019年上半年公司實現營收446.1億元人民幣,同比增長13.1%;歸母淨利潤14.7億元,同比增長118.8%，報告期內，MassiveMIMO基站已累計發貨萬臺,NFV全球超過450個商用案例。目前，公司已在全球獲得25個5G商用合同,覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場,與全球60多家運營商展開5G合作。
（圖片來源：iFinD）
千方科技（002373.SZ）：是一家主營應用軟件開發、計算機信息系統集成和專業技術服務的技術企業，主營產品為城域級視頻監控管控平臺、中小監控解決方案管控軟件、V2X系列產品、電子車牌等。
2019年上半年公司實現營收35.86億元，同比增長24.74%；歸母淨利潤3.74億元，同比增長30.46%。其中，智慧交通業務實現收入18.47億元，同比增長23.25%，智能安防收入17.37億元，同比增長26.19%。報告期內，千方科技獲得阿里巴巴集團入股，圍繞智能交通、邊緣計算等領域展開深度合作。
（圖片來源：iFinD）
高新興（300098.SZ）: 是一家提供通信設備及服務的企業，其經營範圍包括開發、維護通信網絡運維信息系統、動力環境監控系統等生產及銷售。
2019年上半年公司實現營收16.14億元，同比增長15.23%，實現歸母淨利潤1.85億元,同比下降26.12%；其中公司物聯網連接及終端、應用實現營收8.75億元，同比增長16.45%,車聯網產品實現營收3.11億元,同比增長56%，警務終端及警務信息化應用實現營收6.67億元，同比增長14.38%，軟件系統及解決方案實現營收6.73億元,同比增長13.76%。
（圖片來源：iFinD）
四維圖新（002405.SZ）：是一家專注於導航電子地圖的研發、生產、銷售和服務的企業.其主要產品包括車載導航產品、消費電子產品以及相關的技術服務。
2019年上半年公司實現營收10.84億元，同比增長9.43%，歸母淨利潤8560萬元，同比下降47.56%。其中，導航業務營業收入4.41億元，同比增長7.36%，高級輔助駕駛及自動駕駛業務營業收入4,831.44萬元，同比增長140.83%，芯片業務營業收入1.84億元，同比下降34.44%，位置大數據服務營業收入6926萬元，同比增長80.34%，車聯網業務營業收入3.29億元，同比增長38.16%。
作者：格隆匯 魚尾遲遲
日前，國家制造強國建設領導小組車聯網產業發展專委會第三次全體會議在無錫召開，會議強調，持續推動車聯網產業持續健康發展。要搶抓發展機遇，加快5G與車聯網融合創新，趁勢而上發展成果。
其實，這不是相關部門第一次發佈文件支持車聯網產業的發展，2015年5月《中國製造》將智能網聯汽車納入到未來重點發展方向，此後陸續發佈《中國汽車產業中長期發展規劃》、《新一代人工智能國家發展規劃》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展》等政策。
（圖片來源：中商產業研究院）
市場規模至2022年將達到3000億元
車聯網是藉助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，主要包括三個核心：網絡連接、汽車智能化、服務新業態。
隨著信息化、智能化的引導，全球車聯網服務需求逐漸上升。目前俄羅斯、西歐和北美、中國等國家和地區70%以上的新組裝車輛都已配備互聯網接口。目前，全球聯網車數量約為9000萬輛，預計到2020年將增至3億輛左右，到2025年則將突破10億輛。
從產業鏈的角度來看，車聯網產業上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其它硬件等元器件的製造設備商，中游為汽車生產商、軟件開發商以及終端設備製造商，下游包括TSP、系統集成商、內容服務提供商以及移動通信運營商。
（圖片來源：智能網聯汽車網）
從分佈區域來看，我國車聯網產業主要聚焦在東部沿海地區，中部地區也有較快的發展，其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠江三角洲和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分佈在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上，此外，四川、重慶、湖南等中西部地區升至也有較深的佈局。
車聯網是5G關鍵應用的場景之一，隨著對5G網絡的進一步部署，智能網聯車在國內試點示範也如火如荼的進行，全國現在已經有10個國家級試點示範城市，有超過26個省市進行試點，其中，無錫市推廣最好，有1.2萬輛智能網聯車，規模雖還比較小，據相關人士預測，至2021年，隨著試點示範不斷深入，規模會逐漸上升。
與此同時，車企面臨的銷量壓力，也將推動智能網聯車型的量產，從車企好的合作進程來看，已經有13家車企聯合發佈明年下半年或開始量產C-V2X汽車以及高新興和吉利聯合合作達到的面向5G的V2X的重點車型。
當然，智能網練車除了乘用車外，商用車也是其重點推進的部分之一，尤其是出租車、物流、港口、礦山的特定場景的智能網聯車。
中國車聯網市場在宏觀政策、技術創新、基礎設施建設等多重有利因素影響下，將保持迅猛增長。據相關分析人士表示，到2020年將超過2000億元，2022年或將接近3000億元，用戶規模也將同樣保持增長，據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛，到2022年市場規模將超過4500萬輛。
不過，儘管車聯網產業的景氣度將不斷攀升，但市場競爭也日益激烈，要知道車聯網不管是對互聯網企業或是傳統的車載導航企業等都是一塊巨大的蛋糕，百度、阿里、騰訊、吉利等均在對車聯網進行積極的佈局，企圖在市場上分一杯羹。
此外，據中國車聯網聯盟副祕書長李兆榮分析，目前國內車聯網技術存在三個痛點：一是，政府部門缺乏有效引導，標準不統一。二是，缺乏感知方面的核心技術，三是，提供的車聯網服務內容缺失較為嚴重，難以吸引大眾的使用慾望。
相關標的公司
中興通訊（000063.SZ）：是一家綜合性通信製造業上市公司和全球通信解決方案提供商之一。公司業務聚焦運營商網絡、政企、消費者三大領域,積極拓展物聯網、車聯網、光通信、硅光、Pre-5G/5G等戰略性新興市場。
2019年上半年公司實現營收446.1億元人民幣,同比增長13.1%;歸母淨利潤14.7億元,同比增長118.8%，報告期內，MassiveMIMO基站已累計發貨萬臺,NFV全球超過450個商用案例。目前，公司已在全球獲得25個5G商用合同,覆蓋中國、歐洲、亞太、中東等主要5G市場,與全球60多家運營商展開5G合作。
（圖片來源：iFinD）
千方科技（002373.SZ）：是一家主營應用軟件開發、計算機信息系統集成和專業技術服務的技術企業，主營產品為城域級視頻監控管控平臺、中小監控解決方案管控軟件、V2X系列產品、電子車牌等。
2019年上半年公司實現營收35.86億元，同比增長24.74%；歸母淨利潤3.74億元，同比增長30.46%。其中，智慧交通業務實現收入18.47億元，同比增長23.25%，智能安防收入17.37億元，同比增長26.19%。報告期內，千方科技獲得阿里巴巴集團入股，圍繞智能交通、邊緣計算等領域展開深度合作。
（圖片來源：iFinD）
高新興（300098.SZ）: 是一家提供通信設備及服務的企業，其經營範圍包括開發、維護通信網絡運維信息系統、動力環境監控系統等生產及銷售。
2019年上半年公司實現營收16.14億元，同比增長15.23%，實現歸母淨利潤1.85億元,同比下降26.12%；其中公司物聯網連接及終端、應用實現營收8.75億元，同比增長16.45%,車聯網產品實現營收3.11億元,同比增長56%，警務終端及警務信息化應用實現營收6.67億元，同比增長14.38%，軟件系統及解決方案實現營收6.73億元,同比增長13.76%。
（圖片來源：iFinD）
四維圖新（002405.SZ）：是一家專注於導航電子地圖的研發、生產、銷售和服務的企業.其主要產品包括車載導航產品、消費電子產品以及相關的技術服務。
2019年上半年公司實現營收10.84億元，同比增長9.43%，歸母淨利潤8560萬元，同比下降47.56%。其中，導航業務營業收入4.41億元，同比增長7.36%，高級輔助駕駛及自動駕駛業務營業收入4,831.44萬元，同比增長140.83%，芯片業務營業收入1.84億元，同比下降34.44%，位置大數據服務營業收入6926萬元，同比增長80.34%，車聯網業務營業收入3.29億元，同比增長38.16%。
（圖片來源：iFinD）