8月24日，中國岩石力學與工程學會水下隧道工程技術分會成立大會在濟南舉行。 郝學娟 攝
8月24日，中國岩石力學與工程學會水下隧道工程技術分會成立大會在濟南舉行。 郝學娟 攝
中新網濟南8月24日電 (郝學娟 劉福昌)中國岩石力學與工程學會水下隧道工程技術分會成立大會24日在濟南舉行。來自山東省科學技術協會、交通領域龍頭企業、高校科研院所專家學者等400餘人齊聚泉城，交流當前最先進的水下隧道設計、施工、裝備製造理念和技術成果。
“要推動中國由水下盾構隧道大國建設成隧道技術強國，引領世界隧道工程技術創造新的輝煌。”國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎在開幕式上說。據瞭解，此次分會成立大會由駐濟南企業中鐵十四局集團有限公司主辦，將建成中國第一個水下隧道專業技術研創平臺。
錢七虎表示，中國水下隧道歷經數十年，從無到有、從學習到領跑，用辛勤和汗水換來今日榮耀。隨著國家經濟一體化和大通道建設快速發展，水下隧道工程建設數量和規模不斷提高，鐵路、公路、市政、供水、供氣、防洪、水電等行業領域對跨江越海隧道工程的需求與日俱增，渤海海峽跨海通道、瓊州海峽跨海通道等世界級跨海工程進入加速論證階段，中國即將迎來海峽大通道建設黃金時代。水下隧道向長距離、大直徑、大埋深、高水壓等方向發展，對隧道勘察設計、施工管理、工程技術和裝備製造等提出一系列全新的課題。
"8月24日，中國岩石力學與工程學會水下隧道工程技術分會成立大會在濟南舉行。 郝學娟 攝
8月24日，中國岩石力學與工程學會水下隧道工程技術分會成立大會在濟南舉行。 郝學娟 攝
中新網濟南8月24日電 (郝學娟 劉福昌)中國岩石力學與工程學會水下隧道工程技術分會成立大會24日在濟南舉行。來自山東省科學技術協會、交通領域龍頭企業、高校科研院所專家學者等400餘人齊聚泉城，交流當前最先進的水下隧道設計、施工、裝備製造理念和技術成果。
“要推動中國由水下盾構隧道大國建設成隧道技術強國，引領世界隧道工程技術創造新的輝煌。”國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎在開幕式上說。據瞭解，此次分會成立大會由駐濟南企業中鐵十四局集團有限公司主辦，將建成中國第一個水下隧道專業技術研創平臺。
錢七虎表示，中國水下隧道歷經數十年，從無到有、從學習到領跑，用辛勤和汗水換來今日榮耀。隨著國家經濟一體化和大通道建設快速發展，水下隧道工程建設數量和規模不斷提高，鐵路、公路、市政、供水、供氣、防洪、水電等行業領域對跨江越海隧道工程的需求與日俱增，渤海海峽跨海通道、瓊州海峽跨海通道等世界級跨海工程進入加速論證階段，中國即將迎來海峽大通道建設黃金時代。水下隧道向長距離、大直徑、大埋深、高水壓等方向發展，對隧道勘察設計、施工管理、工程技術和裝備製造等提出一系列全新的課題。
來自山東省科學技術協會、交通領域龍頭企業、高校科研院所專家學者等400餘人齊聚泉城，交流當前最先進的水下隧道設計、施工、裝備製造理念和技術成果。 郝學娟 攝
據中國岩石力學與工程學會祕書長楊曉傑介紹，世界水下隧道盾構法施工至今已有194年的歷史，而中國水下隧道盾構施工技術只有十幾年時間。進入21世紀以來，中國水下隧道建設迅速發展，其中水下大直徑盾構隧道最為矚目，“萬里長江第一隧”南京長江隧道開啟了我國在複雜條件下修建水下大直徑盾構隧道的先河，成為行業標杆。
“‘全球首條特高壓穿越長江隧道’蘇通GIL綜合管廊、‘國內第一條跨海地鐵盾構隧道’廈門地鐵2號線穿海隧道、‘萬里黃河第一隧’濟南黃河隧道……”楊曉傑介紹說，大批水下盾構隧道工程相繼貫通或開工建設，使中國成為世界上水下盾構隧道工程規模最大、數量最多、地質條件和結構形式最複雜、建造技術發展速度最快的國家。據不完全統計，目前中國隧道開挖直徑14.5米以上超大直徑水下盾構隧道建成約14條、在建19條，規劃待建約14條以上，佔世界同類隧道總數的一半以上。
中鐵十四局集團有限公司黨委書記、董事長吳言坤錶示，經過15年的水下隧道施工實踐，中鐵十四局集團已率先實現穿越“江河湖海城”、地質條件、涉足行業、盾構直徑、施工工藝等五個“全覆蓋”，多項關鍵技術達到世界領先水平。學術分會將立足科技前沿，重點聚焦水下盾構隧道，加強產學研合作，推進研發、設計、施工、裝備製造、運營保養等領域取得長遠進步，引領世界水下隧道建設新潮流。(完)
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