渦輪增壓這個詞在多年以前還是一個稀罕名詞，一聽就感覺很高大上，應該是屬於賽車一類的高端玩意。但現如今你幾乎可以在所有車型中看到有加渦輪的型號。當你在車尾排量後面看到一個”T”就說明這個車帶有渦輪增壓。
渦輪技術的採用讓小排量的汽車擁有了更加優秀的動力，想象一下1.0L的汽車加了渦輪之後擁有1.6L的動力是不是非常有吸引力？不僅省油而且還把動力提上去了。但是又有很多擔心養護成本和保養會比一般汽車更加麻煩，其實按照現在的機械工藝和技術來說不是一定就是你想的那樣。
誤區一：渦輪增壓器容易壞，修理費用高
很多人覺得渦輪比較貴，不僅是買車的時候，在使用過程中也需要跟多的資金去維護保養，相比普通發動機更加容易損壞。
其實以現在的造車技術，渦輪增壓器和整車的運用壽命基本上是共同的，車能開多久渦輪增壓器就能夠用多久。就算真的壞了需求換的話，也是能夠獨自替換的，並且價格不會像傳言中那般貴重。
誤區二：渦輪增壓車型要加高標號汽油
有人流傳渦輪發動機都要用標號高的汽油，無形中就增加了汽車日常使用的成本。其實汽車應該加多少號的汽油應該和氣缸設計有關，說明書上都有說明。標號高的汽油只是碳含量高，燃燒每升汽油能產生更多能量，其他的都不會改變。
而渦輪的工作原理是利用汽油燃燒的廢氣再次給發動機加壓，這個加壓的氣體成分無關緊要，只要有氣體產生就可以了。所以應該加什麼汽油只與汽車發動機本身有關，跟渦輪沒有任何關係。
誤區三：渦輪增壓車型要運用高品質機油
說起機油，帶有渦輪增壓的汽車還真的只能用合成機油，因為比較差的礦物油，按照1500到2000轉的速度運行1分鐘就已經達到了機油可以承受的極限溫度388℃，渦輪發動機用低端機油基本就是在燒機油。
但是現在機油市場全合成油也就是比低端機油貴百來塊，很多時候私家車主都是買合成機油，對車保養好而且更加經久耐用。
誤區四：車輛發動後，要熱車兩三分鐘
渦輪發動機在保養上有人說會比較麻煩，比如啟動時必須熱車，其實熱車這個動作對所有車來說都是有必要的，特別是在嚴寒環境下。不過在正常溫度下，汽車也沒有必要停在原地讓發動機一直保持怠速狀態。在一些地下停車場，這樣操作不僅浪費油，而且很容易積碳並且讓環境變得更加糟糕。
現代汽車工藝條件，車主完全緩速行駛1到2公里讓汽車溫度到達理想狀態。無論是普通發動機還是渦輪增壓發動機其實都一樣。
誤區五：擁堵市區渦輪增壓就沒用了
很多人都知道當車速達到了一定要求渦輪增壓才會開始工作。所以在市區內碰到擁堵，渦輪確實是沒有辦法起到任何作用。
不過這個堵車也要看看具體情況，如今的渦輪增壓技術在車裡轉速達到了1200轉這樣就可以介入，對於普通車裡一般車裡來說，都會在1500轉到2000轉之間換擋會比較順暢。
所以哪怕堵車渦輪還是有多機會提供更好的動力支持，其實都是省油的，只是說沒有高速上那麼明顯。不過說到省油不如真瞭解一下車媒介，貼一個車貼就能直接換到買油的錢，這樣可比省油要直接得多。
看完這些你應該對渦輪增壓有了更多理解，都看到了這裡不順手點一個關注嗎？