8月1日早上8時，
張吉懷鐵路第一長隧——吉首隧道
進口段順利貫通！
較原計劃提前21天，
為順利實現吉首隧道全隧貫通目標
奠定了基礎！
"8月1日早上8時，
張吉懷鐵路第一長隧——吉首隧道
進口段順利貫通！
較原計劃提前21天，
為順利實現吉首隧道全隧貫通目標
奠定了基礎！
吉首隧道
吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點控制性工程，隧道全長12.162公里，是全線最長的雙線隧道，於2016年12月18日正式開工。
此次貫通的隧道進口段全長1973米，主要巖性為灰巖和砂岩，洞身穿越4條斷層帶和1處不整合接觸帶，存在岩溶與岩溶水、地下暗河、不整合接觸帶、危巖落石、斷層破碎帶等惡劣地質條件，施工安全風險極高，屬於I級高風險隧道。
張吉懷高鐵
◆ 起始於張家界西站，終點站懷化南站
張吉懷鐵路全長246.6公里，途經張家界市、湘西州、懷化市的7個縣(市、區) ，起於在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站，設計時速350公里每小時，項目總投資382.4億元。
該鐵路在湘西州境內全長約178公里，途經湘西州永順、古丈、吉首、鳳凰等4縣市。
◆ 途徑8個車站
即張家界西站、回龍西站（越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮（永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站）、古丈西站、吉首東站（車站圖上預留吉銅高鐵場地）、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
"8月1日早上8時，
張吉懷鐵路第一長隧——吉首隧道
進口段順利貫通！
較原計劃提前21天，
為順利實現吉首隧道全隧貫通目標
奠定了基礎！
吉首隧道
吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點控制性工程，隧道全長12.162公里，是全線最長的雙線隧道，於2016年12月18日正式開工。
此次貫通的隧道進口段全長1973米，主要巖性為灰巖和砂岩，洞身穿越4條斷層帶和1處不整合接觸帶，存在岩溶與岩溶水、地下暗河、不整合接觸帶、危巖落石、斷層破碎帶等惡劣地質條件，施工安全風險極高，屬於I級高風險隧道。
張吉懷高鐵
◆ 起始於張家界西站，終點站懷化南站
張吉懷鐵路全長246.6公里，途經張家界市、湘西州、懷化市的7個縣(市、區) ，起於在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站，設計時速350公里每小時，項目總投資382.4億元。
該鐵路在湘西州境內全長約178公里，途經湘西州永順、古丈、吉首、鳳凰等4縣市。
◆ 途徑8個車站
即張家界西站、回龍西站（越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮（永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站）、古丈西站、吉首東站（車站圖上預留吉銅高鐵場地）、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
設計時速
最高設計行車速度350公里/小時。採用電力牽引，自動控制。幹線最高運行時速為350公里，張吉懷三市之間通勤時間一般在30分鐘左右。
●計劃於2022年實現通車
張吉懷鐵路是連接張家界市-吉首市-懷化市的客運專線鐵路，途經3個市州7個縣市區，正線長246.6公里，計劃於2022年實現全線通車。
"8月1日早上8時，
張吉懷鐵路第一長隧——吉首隧道
進口段順利貫通！
較原計劃提前21天，
為順利實現吉首隧道全隧貫通目標
奠定了基礎！
吉首隧道
吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點控制性工程，隧道全長12.162公里，是全線最長的雙線隧道，於2016年12月18日正式開工。
此次貫通的隧道進口段全長1973米，主要巖性為灰巖和砂岩，洞身穿越4條斷層帶和1處不整合接觸帶，存在岩溶與岩溶水、地下暗河、不整合接觸帶、危巖落石、斷層破碎帶等惡劣地質條件，施工安全風險極高，屬於I級高風險隧道。
張吉懷高鐵
◆ 起始於張家界西站，終點站懷化南站
張吉懷鐵路全長246.6公里，途經張家界市、湘西州、懷化市的7個縣(市、區) ，起於在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站，設計時速350公里每小時，項目總投資382.4億元。
該鐵路在湘西州境內全長約178公里，途經湘西州永順、古丈、吉首、鳳凰等4縣市。
◆ 途徑8個車站
即張家界西站、回龍西站（越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮（永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站）、古丈西站、吉首東站（車站圖上預留吉銅高鐵場地）、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
設計時速
最高設計行車速度350公里/小時。採用電力牽引，自動控制。幹線最高運行時速為350公里，張吉懷三市之間通勤時間一般在30分鐘左右。
●計劃於2022年實現通車
張吉懷鐵路是連接張家界市-吉首市-懷化市的客運專線鐵路，途經3個市州7個縣市區，正線長246.6公里，計劃於2022年實現全線通車。
湘西人的高鐵夢更近了
期待張吉懷高鐵早日實現通車！
"8月1日早上8時，
張吉懷鐵路第一長隧——吉首隧道
進口段順利貫通！
較原計劃提前21天，
為順利實現吉首隧道全隧貫通目標
奠定了基礎！
吉首隧道
吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點控制性工程，隧道全長12.162公里，是全線最長的雙線隧道，於2016年12月18日正式開工。
此次貫通的隧道進口段全長1973米，主要巖性為灰巖和砂岩，洞身穿越4條斷層帶和1處不整合接觸帶，存在岩溶與岩溶水、地下暗河、不整合接觸帶、危巖落石、斷層破碎帶等惡劣地質條件，施工安全風險極高，屬於I級高風險隧道。
張吉懷高鐵
◆ 起始於張家界西站，終點站懷化南站
張吉懷鐵路全長246.6公里，途經張家界市、湘西州、懷化市的7個縣(市、區) ，起於在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站，設計時速350公里每小時，項目總投資382.4億元。
該鐵路在湘西州境內全長約178公里，途經湘西州永順、古丈、吉首、鳳凰等4縣市。
◆ 途徑8個車站
即張家界西站、回龍西站（越行站，在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮（永順縣南部的鎮，擬冠名永順站而為縣級站）、古丈西站、吉首東站（車站圖上預留吉銅高鐵場地）、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。
設計時速
最高設計行車速度350公里/小時。採用電力牽引，自動控制。幹線最高運行時速為350公里，張吉懷三市之間通勤時間一般在30分鐘左右。
●計劃於2022年實現通車
張吉懷鐵路是連接張家界市-吉首市-懷化市的客運專線鐵路，途經3個市州7個縣市區，正線長246.6公里，計劃於2022年實現全線通車。
湘西人的高鐵夢更近了
期待張吉懷高鐵早日實現通車！
來源｜團結報 湘西網 中鐵隧道局
編輯｜楊世芳
監製｜龍堯
精彩內容速覽一分鐘
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■ 走！到湘西這些地方賞荷去！美美噠！
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