重磅消息！
錫澄靖S1線將於今年9月開工！
早在今年年初，錫澄靖S1線江陰段進入第二次環評公示階段，同時，相關規劃示意圖也隨之公佈。
根據圖中顯示，無錫地鐵1號線將往北延伸至靖江，靖江將可以通過錫澄靖S1快軌，接入到無錫地鐵1號線，亦即靖江將納入無錫的地鐵軌道系統！
更為具體來說，未來錫澄靖城際快軌將通過七圩港上游附近接入靖江。隨著錫澄靖S1線江陰段9月的開工，這也意味著，靖江、江陰兩地謀劃已久的跨江融合，將推上日程。
錫澄靖S1線今年9月開工
S1起於江陰長江南岸，駛過江陰老城區，下穿南沿江城際鐵路、鹽泰錫宜城際鐵路及新長鐵路在江陰高鐵站形成綜合交通樞紐中心，沿徐霞客大道一路往南，接入無錫地鐵1號線堰橋站。
一條時速120公里的地鐵+城際快軌，以公交車的發車頻率，穿梭於無錫、江陰、靖江。
最重要的是，
未來，
S1線將通過第二過江通道
與靖江實現無縫銜接！
江陰第二過江通道
根據規劃，“錫澄快軌S1”連接靖江的過江通道是江陰第二過江通道。
江陰第二過江通道（主體為過江隧道）預計2020年開工建設，2025年12月建成通車，建設期約為 60 個月。
如今，錫澄靖快軌江陰段經過兩次環評公示，將於9月開工建設，總工期為54個月，約2023年左右建成；
第二過江通道經過首次環評公示，也將於明年開工，預計也將在5年左右建成。
一旦快軌江陰段、第二過江通道建成，快軌靖江部分建設也將順理成章。
屆時，不僅靖江城內也有了“準地鐵”，城北、天一、泰和、園區一線連接，靖江寧還可直達江陰外灘、碩放機場、江陰高鐵站、太湖，與江陰、無錫形成半小時生活圈。
減輕江陰大橋壓力
長期以來，靖江臨江而居，與江陰外灘隔江而望。
1999年，江陰大橋建成通車，“長江天塹變通途”，大橋勾連長江兩岸，但隨著社會經濟發展，唯一的江陰大橋，顯然越來越難以承受繁忙的交通壓力，尤其是節假日，更是擁堵不堪。
我們相信，隨著錫澄靖城際快軌的無縫銜接，靖江將更好地融入蘇南經濟圈。靖江，未來可期。