催生新活力 塑造新空間——從“流動中國”感受發展動力

新華社北京5月17日電題：催生新活力 塑造新空間——從“流動中國”感受發展動力 新華社記者 樊曦 如今，每天超過1.4億件快遞運送，日均超過1500多萬人次旅遊出行，高鐵里程接近3萬公里……一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力。 海不拒流，故成其大。中國經濟這片大海，動力奔湧向前。 （小標題）流動中釋放“新需求” 中國經濟的活力有多強？看看“五一”小長假—— 假日期間，日均有9266趟列車開行、1.6萬個航班起落。國內旅遊接待總人數達1.95億人次，實現旅遊收入1176.7億元。銀聯網絡交易總金額高達1.29萬億元，相當於中國人一天“刷”掉3225億元。 這是中國經濟內生活力的縮影，也是出行方式不斷升級釋放的需求。 從綠皮車到高鐵復興號，從出租車到網約車，從國內游到出境遊，人流、物流成為中國快速發展的“助燃劑”。 以倍受歡迎的高鐵為例。高鐵網的延伸讓中國城市互相連接。攤開中國地圖，可以看到，縱向的京廣、京滬高鐵把環渤海經濟圈、長三角城市群、中原經濟區、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經濟圈六大經濟區緊密聯繫在了一起，最遠的城市之間也不過8個小時左右即可到達。 在線旅遊企業驢媽媽品牌發展部負責人李秋妍表示，高鐵線路串聯形成的旅遊圈，讓頻繁的一日遊、週末遊成為可能。“旅客從上海出發，30分鐘就能去無錫看櫻花，1小時已在西湖漫步，2小時到寧波吃湯糰，3小時可登上黃山看雲海。” 除了激發出行需求，高鐵還帶來更多“紅利”。西南交通大學教授戴光澤說，大數據研究顯示，高鐵便利的地方，企業勞動生產率更高，社會發展更好。 他舉例說，過去“天無三日晴、地無三里平”的貴州在開通黔粵、黔湘、黔渝高鐵線路後，區位環境大為改善，貧窮落後的面貌有了根本性改變。類似這樣靠“高鐵紅利”走上脫貧攻堅快車道的案例，全國還有不少。 交通方式的升級也為快遞業插上了快速發展的“翅膀”。國家郵政局發佈的2018年中國快遞發展指數報告顯示，2018年，快遞新增就業人數超過20萬人，對國內新增就業貢獻率超過2%。這一年，人均快件使用量為36件，快遞企業日均服務2.8億人次，相當於每天5人中就有1人使用快遞服務。 （小標題）流動中激發“新動能” 5月13日，北京大興國際機場完成首次真機飛行驗證。 在外界看來，首次飛行驗證不僅僅是首飛成功那麼簡單，其中蘊含著中國經濟發展的巨大空間：重大區域發展戰略打通區域協調發展“經絡”，各大區域板塊良性互動；高水平開放聯通國內國外市場…… 中國民航管理幹部學院教授鄒建軍表示，京津冀協同發展的目的，就是要建設一個京津冀世界級城市群。作為京津冀協同發展的重要交通基礎設施，大興國際機場將成為區域經濟發展“新動能”。 在經濟學家看來，高鐵、高速公路、航空等多種先進交通方式持續升級，猶如發展的“鏈條”，把各個城市集群聯通起來，推動生產要素、信息和技術加快交流，提高利用效率，促進各個地區間的經濟社會協同發展，為中國經濟不斷提供源源動力。 “流動”帶來了產業轉型升級的新機遇。5月1日，由廣西北部灣開往天府之國的鐵海聯運班列，滿載56個集裝箱櫃1400多噸巴西大豆，抵達我國首批產業轉型升級示範區之一——四川省自貢市。作為“千年鹽都”，自貢正藉助“一帶一路”和長江經濟帶兩大戰略交匯區的戰略優勢，穩步推進產業轉型升級示範區建設，突破老工業城市發展束縛，實現彎道超車。 在上海，長三角G60科創走廊九城（區）院士聯合工作站日前成立。工作站旨在吸引兩院院士在此發佈最新研究成果，依託長三角先進製造業產業集群，與長三角企業家一起探討成果如何“中轉落地”。 正是依託G60高速公路和正在建設的滬蘇湖高鐵這兩個交通大通道，G60科創走廊將在長三角區域一體化國家戰略下，由上海松江，浙江嘉興、杭州，江蘇蘇州，安徽宣城、合肥等九城（區）協同打造，成為區域產業和城市群一體化發展平臺。 （小標題）流動中塑造“新空間” 5月13日，贛州至烏茲別克斯坦塔什干中歐班列發車。這是今年贛州開出的第100列中歐班列，較2018年開出的第100列整整提早了7個月。 贛州眾弘通物流有限公司負責人黃鎮告訴記者，隨著贛州中歐班列實現常態化開行，公司也跟著做起了外銷生意，為其他企業辦理進出口業務服務。僅去年一年，公司獲得的直接經濟效益就超過170萬元。 來自贛州海關的統計顯示，今年一季度，贛州海關共監管中歐班列(贛州)72班、標準集裝箱6356個、貨值12.43億元，與去年同期相比分別增長200%、227%、192%，中歐班列(贛州)跑出了“開門紅”。 中國鐵路總公司有關部門負責人表示，經過多年的發展，中歐班列已成為連接中國與中亞、歐洲各國之間的發展“新引擎”，塑造發展新空間。 “在去程組織上，目前中歐班列運輸貨物品類已從單一的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、傢俱、化工品、小商品、機械設備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。”該負責人表示，未來還將開行更多中歐班列，進一步促進中歐之間經貿往來，豐富沿線各國人民的消費生活。 為了讓運輸企業進一步減負增效，中國民用航空局日前決定，將向航空公司收取的民航發展基金徵收標準，在現行的基礎上下調50%。同時積極落實國家惠企減稅政策，配合有關部門，確保已經出臺的稅收優惠政策在行業內順利實施。 一系列重點項目也將接力開工。以交通為主的基礎設施互聯互通先行，我國將打造世界級港口群、機場群，構建一體化軌道網、高密度幹線公路網和現代化高等級航道網。 國家發展改革委新聞發言人袁達表示，今年以來，中央預算內投資下達進度加快。一季度已下達超過80%，保障了重點建設項目資金需求，為實現經濟平穩開局發揮了積極作用。（完）