現在的人越來越不能忍受緩慢的物流配送服務了。兩三年前的淘寶，包裹在路上通常要花四五天時間，當時覺得夠快了。
現在，京東的次日送達有時候都覺得等得有點不耐煩。毛病都是慣出來的，這證明，電子商務確實大大促進了物流配送的發展，讓用戶對速度有了更高的預期。
現在的人越來越不能忍受緩慢的物流配送服務了。兩三年前的淘寶，包裹在路上通常要花四五天時間，當時覺得夠快了。
現在，京東的次日送達有時候都覺得等得有點不耐煩。毛病都是慣出來的，這證明，電子商務確實大大促進了物流配送的發展，讓用戶對速度有了更高的預期。
電子商務發展二十載，一路風雨兼程，取得了舉世矚目的成就。現在的互聯網購物體驗可以說是前所未有的。可大家都知道麼？在19年之前，就曾今有人去做過現在各大電商公司所做的事情，他就是我們今天的主角——“e國 ”。
e國1小時的美好願景
e國（中國）有限公司（eNet China，Inc）是一家北京的，以提供Internet相關服務為主的高科技、跨地區的國際公司，eguo網站立足於與百姓生活息息相關的 衣食住行用等各方面，為網民提供最大限度的方便與實利，是中國第一家百姓生活網。
現在的人越來越不能忍受緩慢的物流配送服務了。兩三年前的淘寶，包裹在路上通常要花四五天時間，當時覺得夠快了。
現在，京東的次日送達有時候都覺得等得有點不耐煩。毛病都是慣出來的，這證明，電子商務確實大大促進了物流配送的發展，讓用戶對速度有了更高的預期。
電子商務發展二十載，一路風雨兼程，取得了舉世矚目的成就。現在的互聯網購物體驗可以說是前所未有的。可大家都知道麼？在19年之前，就曾今有人去做過現在各大電商公司所做的事情，他就是我們今天的主角——“e國 ”。
e國1小時的美好願景
e國（中國）有限公司（eNet China，Inc）是一家北京的，以提供Internet相關服務為主的高科技、跨地區的國際公司，eguo網站立足於與百姓生活息息相關的 衣食住行用等各方面，為網民提供最大限度的方便與實利，是中國第一家百姓生活網。
2000年，e國網站提出一小時送貨服務：在北京市四環路以內，用戶只需在網上下訂單，e國1小時內送到貨，貨到付款。即使你只買一罐可樂，e國也接單，然後以比零售店更低的價格為你送貨上門。
多美好的事啊，共產主義提前實現。而這背後，是e國的物流配送人員騎著自行車，穿梭在北京的大街小巷。當時，據說中關村的農民工很多都轉行做互聯網了，即託e國之福。當時e國員工約500人左右， 其中配送人員約400個。
這種“笨拙”的經營方式當時被業界評論為“跑步進入共產主義”，也讓e國網站CEO張永青有了“中關村愚公”的稱號。
這種服務方式不僅解決了支付和物流兩大瓶頸，同時使用戶體會到了電子商務帶來的便利，克服了消費習慣的阻礙，網上購物成為一種享受。
e國1小時把網絡購物注重的“方便、快捷、不受時間和地點的限制”的特點同樣體現在物流配送上，e國1小時推出5個月來，e國每月的銷售額增長率高達50% — 100%。但是e國的銷售收入只有幾百萬，要達到贏利，e國必須實現1億至2.5億的零售額。
e國1小時的失敗
“一小時能將商品遞交到客戶手中？"韓國一商社駐京代表金先生說，在韓國也無人敢喊出這樣的口號。可是有 一天，當他在保利大廈門口看到一個鼠標板上有E國網站的宣傳口號，試著訂了一份蛋黃飯，果然一小時之內送到了。於是，他們也加入了網上零售生意。
網上的好處是方便快捷，用戶省去了腿腳之勞，但商品是不會變成數碼通過光纜傳送的，還要用人力來送貨，由於交通問題或商品問題，常常不能盡如人意。
現在的人越來越不能忍受緩慢的物流配送服務了。兩三年前的淘寶，包裹在路上通常要花四五天時間，當時覺得夠快了。
現在，京東的次日送達有時候都覺得等得有點不耐煩。毛病都是慣出來的，這證明，電子商務確實大大促進了物流配送的發展，讓用戶對速度有了更高的預期。
電子商務發展二十載，一路風雨兼程，取得了舉世矚目的成就。現在的互聯網購物體驗可以說是前所未有的。可大家都知道麼？在19年之前，就曾今有人去做過現在各大電商公司所做的事情，他就是我們今天的主角——“e國 ”。
e國1小時的美好願景
e國（中國）有限公司（eNet China，Inc）是一家北京的，以提供Internet相關服務為主的高科技、跨地區的國際公司，eguo網站立足於與百姓生活息息相關的 衣食住行用等各方面，為網民提供最大限度的方便與實利，是中國第一家百姓生活網。
2000年，e國網站提出一小時送貨服務：在北京市四環路以內，用戶只需在網上下訂單，e國1小時內送到貨，貨到付款。即使你只買一罐可樂，e國也接單，然後以比零售店更低的價格為你送貨上門。
多美好的事啊，共產主義提前實現。而這背後，是e國的物流配送人員騎著自行車，穿梭在北京的大街小巷。當時，據說中關村的農民工很多都轉行做互聯網了，即託e國之福。當時e國員工約500人左右， 其中配送人員約400個。
這種“笨拙”的經營方式當時被業界評論為“跑步進入共產主義”，也讓e國網站CEO張永青有了“中關村愚公”的稱號。
這種服務方式不僅解決了支付和物流兩大瓶頸，同時使用戶體會到了電子商務帶來的便利，克服了消費習慣的阻礙，網上購物成為一種享受。
e國1小時把網絡購物注重的“方便、快捷、不受時間和地點的限制”的特點同樣體現在物流配送上，e國1小時推出5個月來，e國每月的銷售額增長率高達50% — 100%。但是e國的銷售收入只有幾百萬，要達到贏利，e國必須實現1億至2.5億的零售額。
e國1小時的失敗
“一小時能將商品遞交到客戶手中？"韓國一商社駐京代表金先生說，在韓國也無人敢喊出這樣的口號。可是有 一天，當他在保利大廈門口看到一個鼠標板上有E國網站的宣傳口號，試著訂了一份蛋黃飯，果然一小時之內送到了。於是，他們也加入了網上零售生意。
網上的好處是方便快捷，用戶省去了腿腳之勞，但商品是不會變成數碼通過光纜傳送的，還要用人力來送貨，由於交通問題或商品問題，常常不能盡如人意。
就像漫畫家徐鵬飛畫的一幅漫畫：“一位汗流浹背的送貨郎推著洩了氣的自行車，車上裝滿了貨物，貨上掛滿了網站的招牌”。形象地說明了處於初創時期的我國電子商務的艱難境遇。E國網站提出一小時送貨服務，實行自主物流， 自建配送隊伍將貨物送到消費者手中，完成了電子商務 “最後一公里”的行程。
實驗了一年，增長的速度越快，燒進去的錢越多。更加不利的是，差不多跟e國上線同時，美國科技股開始崩盤，納斯達克指數一瀉千里，風險投資進入漫長的冬眠期。
e國不得不收縮戰線，給一小時免費配送增加了一個金額限制——對35元以上訂單實行免費配送。同時，將配送中心改造成連鎖超市，兼顧線上和線下。
終於，在沒有熬過資本寒冬之前，e國網先熬不住了。後來張永青反思說：“我們所送的商品毛利必須得足夠，當你利潤不足夠高的時候，這個作為商業模式是不可持續的。”
現在的人越來越不能忍受緩慢的物流配送服務了。兩三年前的淘寶，包裹在路上通常要花四五天時間，當時覺得夠快了。
現在，京東的次日送達有時候都覺得等得有點不耐煩。毛病都是慣出來的，這證明，電子商務確實大大促進了物流配送的發展，讓用戶對速度有了更高的預期。
電子商務發展二十載，一路風雨兼程，取得了舉世矚目的成就。現在的互聯網購物體驗可以說是前所未有的。可大家都知道麼？在19年之前，就曾今有人去做過現在各大電商公司所做的事情，他就是我們今天的主角——“e國 ”。
e國1小時的美好願景
e國（中國）有限公司（eNet China，Inc）是一家北京的，以提供Internet相關服務為主的高科技、跨地區的國際公司，eguo網站立足於與百姓生活息息相關的 衣食住行用等各方面，為網民提供最大限度的方便與實利，是中國第一家百姓生活網。
2000年，e國網站提出一小時送貨服務：在北京市四環路以內，用戶只需在網上下訂單，e國1小時內送到貨，貨到付款。即使你只買一罐可樂，e國也接單，然後以比零售店更低的價格為你送貨上門。
多美好的事啊，共產主義提前實現。而這背後，是e國的物流配送人員騎著自行車，穿梭在北京的大街小巷。當時，據說中關村的農民工很多都轉行做互聯網了，即託e國之福。當時e國員工約500人左右， 其中配送人員約400個。
這種“笨拙”的經營方式當時被業界評論為“跑步進入共產主義”，也讓e國網站CEO張永青有了“中關村愚公”的稱號。
這種服務方式不僅解決了支付和物流兩大瓶頸，同時使用戶體會到了電子商務帶來的便利，克服了消費習慣的阻礙，網上購物成為一種享受。
e國1小時把網絡購物注重的“方便、快捷、不受時間和地點的限制”的特點同樣體現在物流配送上，e國1小時推出5個月來，e國每月的銷售額增長率高達50% — 100%。但是e國的銷售收入只有幾百萬，要達到贏利，e國必須實現1億至2.5億的零售額。
e國1小時的失敗
“一小時能將商品遞交到客戶手中？"韓國一商社駐京代表金先生說，在韓國也無人敢喊出這樣的口號。可是有 一天，當他在保利大廈門口看到一個鼠標板上有E國網站的宣傳口號，試著訂了一份蛋黃飯，果然一小時之內送到了。於是，他們也加入了網上零售生意。
網上的好處是方便快捷，用戶省去了腿腳之勞，但商品是不會變成數碼通過光纜傳送的，還要用人力來送貨，由於交通問題或商品問題，常常不能盡如人意。
就像漫畫家徐鵬飛畫的一幅漫畫：“一位汗流浹背的送貨郎推著洩了氣的自行車，車上裝滿了貨物，貨上掛滿了網站的招牌”。形象地說明了處於初創時期的我國電子商務的艱難境遇。E國網站提出一小時送貨服務，實行自主物流， 自建配送隊伍將貨物送到消費者手中，完成了電子商務 “最後一公里”的行程。
實驗了一年，增長的速度越快，燒進去的錢越多。更加不利的是，差不多跟e國上線同時，美國科技股開始崩盤，納斯達克指數一瀉千里，風險投資進入漫長的冬眠期。
e國不得不收縮戰線，給一小時免費配送增加了一個金額限制——對35元以上訂單實行免費配送。同時，將配送中心改造成連鎖超市，兼顧線上和線下。
終於，在沒有熬過資本寒冬之前，e國網先熬不住了。後來張永青反思說：“我們所送的商品毛利必須得足夠，當你利潤不足夠高的時候，這個作為商業模式是不可持續的。”
e國1小時送貨的承諾是十分有必要，可以說存在大量的市場需要，1999那時的電子商務熱 潮引發了人們對於其的好奇心，而e國1小時也迎合了大多數消費者想體驗足不出戶享受上門服務 的心理。
而且1小時這個噱頭做得很好，人的心理承受範圍是半個小時，但是要更準確實際上大概45分鐘，超過45分鐘的時候，人的心裡就開始不願意接受這個事情，這是跟吃的那一塊，甚至跟很多實際商品有這種物理的感覺，所以e國1小 時其實很好的迎合當時消費者的需求。
回頭來看，電子商務發展到現在，這種送貨上門的市場幾乎已經是各大電商線下必爭之地。單從這一點來說，早出生10幾年的e國更多的是生不逢時。
e國1小時失敗的原因有哪些？
失敗的原因在所送的商品毛利必須得足夠，當你利潤不足夠高的時候，這個作為商業模式是不可持續的。雖然它滿足了客戶的需求，有市場的需求，但是要讓一個商業成功，有很多條件，其中一個你的利潤必須有足夠保障。
還有一個原因是中間還有人力資本的問題，比如說整個供應鏈的管理，包括要管理接近上萬種產品，這個時候對e國的挑戰是很大的。
現在的人越來越不能忍受緩慢的物流配送服務了。兩三年前的淘寶，包裹在路上通常要花四五天時間，當時覺得夠快了。
現在，京東的次日送達有時候都覺得等得有點不耐煩。毛病都是慣出來的，這證明，電子商務確實大大促進了物流配送的發展，讓用戶對速度有了更高的預期。
電子商務發展二十載，一路風雨兼程，取得了舉世矚目的成就。現在的互聯網購物體驗可以說是前所未有的。可大家都知道麼？在19年之前，就曾今有人去做過現在各大電商公司所做的事情，他就是我們今天的主角——“e國 ”。
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這種“笨拙”的經營方式當時被業界評論為“跑步進入共產主義”，也讓e國網站CEO張永青有了“中關村愚公”的稱號。
這種服務方式不僅解決了支付和物流兩大瓶頸，同時使用戶體會到了電子商務帶來的便利，克服了消費習慣的阻礙，網上購物成為一種享受。
e國1小時把網絡購物注重的“方便、快捷、不受時間和地點的限制”的特點同樣體現在物流配送上，e國1小時推出5個月來，e國每月的銷售額增長率高達50% — 100%。但是e國的銷售收入只有幾百萬，要達到贏利，e國必須實現1億至2.5億的零售額。
e國1小時的失敗
“一小時能將商品遞交到客戶手中？"韓國一商社駐京代表金先生說，在韓國也無人敢喊出這樣的口號。可是有 一天，當他在保利大廈門口看到一個鼠標板上有E國網站的宣傳口號，試著訂了一份蛋黃飯，果然一小時之內送到了。於是，他們也加入了網上零售生意。
網上的好處是方便快捷，用戶省去了腿腳之勞，但商品是不會變成數碼通過光纜傳送的，還要用人力來送貨，由於交通問題或商品問題，常常不能盡如人意。
就像漫畫家徐鵬飛畫的一幅漫畫：“一位汗流浹背的送貨郎推著洩了氣的自行車，車上裝滿了貨物，貨上掛滿了網站的招牌”。形象地說明了處於初創時期的我國電子商務的艱難境遇。E國網站提出一小時送貨服務，實行自主物流， 自建配送隊伍將貨物送到消費者手中，完成了電子商務 “最後一公里”的行程。
實驗了一年，增長的速度越快，燒進去的錢越多。更加不利的是，差不多跟e國上線同時，美國科技股開始崩盤，納斯達克指數一瀉千里，風險投資進入漫長的冬眠期。
e國不得不收縮戰線，給一小時免費配送增加了一個金額限制——對35元以上訂單實行免費配送。同時，將配送中心改造成連鎖超市，兼顧線上和線下。
終於，在沒有熬過資本寒冬之前，e國網先熬不住了。後來張永青反思說：“我們所送的商品毛利必須得足夠，當你利潤不足夠高的時候，這個作為商業模式是不可持續的。”
e國1小時送貨的承諾是十分有必要，可以說存在大量的市場需要，1999那時的電子商務熱 潮引發了人們對於其的好奇心，而e國1小時也迎合了大多數消費者想體驗足不出戶享受上門服務 的心理。
而且1小時這個噱頭做得很好，人的心理承受範圍是半個小時，但是要更準確實際上大概45分鐘，超過45分鐘的時候，人的心裡就開始不願意接受這個事情，這是跟吃的那一塊，甚至跟很多實際商品有這種物理的感覺，所以e國1小 時其實很好的迎合當時消費者的需求。
回頭來看，電子商務發展到現在，這種送貨上門的市場幾乎已經是各大電商線下必爭之地。單從這一點來說，早出生10幾年的e國更多的是生不逢時。
e國1小時失敗的原因有哪些？
失敗的原因在所送的商品毛利必須得足夠，當你利潤不足夠高的時候，這個作為商業模式是不可持續的。雖然它滿足了客戶的需求，有市場的需求，但是要讓一個商業成功，有很多條件，其中一個你的利潤必須有足夠保障。
還有一個原因是中間還有人力資本的問題，比如說整個供應鏈的管理，包括要管理接近上萬種產品，這個時候對e國的挑戰是很大的。
從顧客服務，到商品組織，可以想象這裡面的環節，太多了。在物聯網，交通，從業人員等相關配套不全的那個時代，要想實現這麼多的環節，也許失敗從一開始就註定了。
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