融入中原，是晉城從十多年前就開始提出的戰略方向。自從2016年中原經濟區成立後，晉城作為山西省唯一被列入核心發展區的城市，融入中原更加成為普遍共識，無論是開通跨省城際公交還是下山取經，晉城融入中原的真情是不容置疑的。這兩年，作為中原城市群龍頭的鄭州先被定為國家中心城市、又跨入GDP萬億、人口千萬的特大城市隊列，進而提出打造塔尖城市的目標，導致有些晉城人認為我們一心抱住鄭州的大腿就行了。不過，中原真的好融入嗎？
融入中原的潛臺詞其實就是融入鄭州，融焦作和新鄉就沒什麼意思了，鄭州宣佈建設“1+4”大都市區，焦作新鄉均包括在內，以後某種程度上講，晉城也就直接毗鄰鄭州大都市區了。但設想歸設想，實踐歸實踐，鄭州地鐵一口氣獲批了7個項目1139億，但無一向北跨河的。黃河雖對架橋工程來說已不再是大難題，但對於城市發育來說仍是天塹。國內城市跨河發展成功的先例並不多見，目前也只有重慶市渝北區和上海市浦東區算是跨河發展成功的，而武漢、南京、濟南都未見明顯效果。跨河不成，北面的焦作、新鄉也就無法真正融入，而我們晉城不僅需要跨河，還需要上山，千年前李太白就發出了“欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山”的感慨，地理仍然是城市群發育的基礎要素。
融入中原，是晉城從十多年前就開始提出的戰略方向。自從2016年中原經濟區成立後，晉城作為山西省唯一被列入核心發展區的城市，融入中原更加成為普遍共識，無論是開通跨省城際公交還是下山取經，晉城融入中原的真情是不容置疑的。這兩年，作為中原城市群龍頭的鄭州先被定為國家中心城市、又跨入GDP萬億、人口千萬的特大城市隊列，進而提出打造塔尖城市的目標，導致有些晉城人認為我們一心抱住鄭州的大腿就行了。不過，中原真的好融入嗎？
融入中原的潛臺詞其實就是融入鄭州，融焦作和新鄉就沒什麼意思了，鄭州宣佈建設“1+4”大都市區，焦作新鄉均包括在內，以後某種程度上講，晉城也就直接毗鄰鄭州大都市區了。但設想歸設想，實踐歸實踐，鄭州地鐵一口氣獲批了7個項目1139億，但無一向北跨河的。黃河雖對架橋工程來說已不再是大難題，但對於城市發育來說仍是天塹。國內城市跨河發展成功的先例並不多見，目前也只有重慶市渝北區和上海市浦東區算是跨河發展成功的，而武漢、南京、濟南都未見明顯效果。跨河不成，北面的焦作、新鄉也就無法真正融入，而我們晉城不僅需要跨河，還需要上山，千年前李太白就發出了“欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山”的感慨，地理仍然是城市群發育的基礎要素。
如果說跨自然的河尚且有大橋，那麼跨人為的界更難。在現有的行政體制和考核指揮棒下，跨行政區域協調都存在較大難度，鄭汴一體化就是例子，而我們還跨越了更高規格的省界。目前來看跨省界的合作相對比較成功的可能也只有被戲稱“徽京”的南京市和安徽省馬鞍山市的合作吧。鄭州自己還處於集聚期，自己都沒吃飽的情況下連親兄弟焦作新鄉都顧不住，何談來照顧晉城這個無血緣關係的鄰居呢？況且融入中原並不是晉城人吃兩包豫竹方便麵，吃頓海底撈火鍋，去鄭州東站坐個車這麼簡單，這兩日刷屏的《誰讓陵川仙境變祕境》一文也反映了某方面的焦慮。
不過這並不是說融入中原是不可能的，畢竟現在國家才開始探索城市群的相關事項，也明確提出將編制中原城市群的發展規劃和頂層設計，山西省也指示晉城的戰略地位是“融入中原、呼應太原、連接上黨”，融入中原是更加考驗我們智慧的戰略抉擇。
融入中原，我們要努力去做，但不要過分推崇，踏踏實實做好自己的事才是真理。
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