濟南東站片區的安置房極大改善了百姓的生活品質,圖為安置房效果圖。
濟南東站片區的安置房極大改善了百姓的生活品質,圖為安置房效果圖。
充滿國際範兒和活力的濟南東站片區,在濟南引領了一種全新的生活方式,圖為東站片區效果圖。
打造15分鐘生活圈,吃喝玩樂購住行全搞定
“地鐵給我安全感”
出行出差更便利
白領張女士在北京工作多年,最近休假回到家鄉濟南,得知地鐵3號線即將通車,她興奮不已。 “地鐵一般都非常準時,像我這樣的上班族每天早上只要按點到達地鐵站,就基本確定了到公司的時間,再也不怕遲到扣全勤獎了。但是坐公交和打車,遇到堵車就沒準兒了。”張女士說,地鐵帶來的時間上的保障,給了她一種安全感。
準點到站是濟南地鐵3號線今後在運營中要求非常高的一項工作。“3號線制定了精確的運行時間表,除了一些不可抗力因素造成的延誤以外,3號線今後在運營中要做到真正的精準、可控。”濟南軌道交通集團相關工作人員強調。
除了方便出行外,省城市民孫明更看好3號線帶來的生活便利,他去年在濟南東站附近買了婚房。“我在奧體中心附近工作,以後上班也不用開車了,地鐵直達,還能和公交換乘。”孫明感慨,地鐵帶給他生活上的諸多便利。
地鐵不僅可以拉近遠距離的兩處地方,還有助於加強城市與外部組團的聯繫。濟南軌道交通集團工作人員介紹,3號線預留了延伸到濟南遙牆機場的設計條件,在3號線二期建設完成後,坐地鐵乘飛機就能實現。
這讓市民李顏非常期盼。她幾乎每週都有出差安排,是位名副其實的“出差達人”。“我住在經十路沿線,去濟南東站或遙牆機場有時倒公交車,有時坐機場大巴,這樣光是路上就要預留出兩個小時。”李顏說,將來3號線直接通往機場,將給她帶來極大的便利。
解決“最後一公里”
兩站點實現與BRT零換乘
“單靠軌道交通一種方式並不能完全解決城市的交通問題,所以我們一直致力於與公交公司等其他交通部門協同工作,努力解決市民乘坐軌道交通‘最後一公里’的問題。”濟南軌道交通集團有關工作人員說,地鐵是主線,而公交車較為靈活,把兩方優勢相加,可以更好地發揮地鐵的便捷性,方便市民出行。
為解決3號線與其他公共交通的接駁問題,目前,濟南軌道交通3號線的工作人員正在與公交部門進行銜接方案的研究,研究內容包括公交車站的調整、線路的優化、增加社區公交等方面。“這樣實現軌道交通和公交方便換乘,也能大大擴展軌道交通服務範圍。”濟南軌道交通集團有關工作人員說。
該工作人員介紹,目前在3號線的工業北路站和王舍人站,地鐵站上面就是BRT站臺,乘客從地鐵站出來就可乘坐BRT,實現了與BRT的零換乘。“BRT與地鐵的零換乘在全國範圍內也較少,這要求在前期地鐵、道路的規劃中,就要把零換乘考慮進去。而濟南的這兩個站點都達標了。”該工作人員介紹說。
此外,該工作人員透露,3號線途經的部分站點在做市政工程恢復時,濟南軌道交通與濟南市公交公司進行協調,在恢復公交站點時,在原有站點的基礎上把位置儘量調整到地鐵口附近,縮小市民到地鐵口的距離,更加方便市民換乘。
不僅如此,3號線還將實現地鐵與高鐵零換乘。濟南軌道交通打造了濟南東站的地下換乘樞紐,乘客從3號線濟南東站下車後,不出站即可進入濟南東客站。待3號線的二期延伸到濟南遙牆機場後,將實現地鐵、高鐵、機場換乘的無縫銜接。
串聯起多個功能區
醫療居住文體一站滿足
3號線的龍奧站至丁家東站,覆蓋濟南國際金融城區域。該片區建設以行政辦公、商務金融、體育休閒、商貿服務和居住為主導功能,是奧體文博城市公共中心,並在區域外圍分佈著大片居住區。
在丁家東站至西周家莊站,覆蓋著賢文漢峪片區,它以高新技術產業、科技研發、商業金融、現代服務、會議展示和居住為主導功能。軌道沿線分佈商業辦公、居住及混合用地。
在西周家莊站至王舍人站,沿工業北路兩側分佈商業、公共設施等用地,軌道站周邊集中著商業辦公用地,外延分佈著居住區。
在王舍人站至濟南東站,以濟南東站綜合交通樞紐為依託,規劃以發展戰略新興產業、現代服務業、生活居住為主導功能,建設濟南東站核心區,佈局商業、商務、商住等用地。
3號線的相關建設者特別介紹,3號線禮耕路站位於國際金融城,此處人群會集、產業項目眾多。考慮到該區域的重要性,地鐵3號線車站設計時充分考慮了周邊地塊條件,儘可能實現一體化設計。人們今後在這一站,能得到吃喝玩樂住的全面滿足。
“3號線沿途覆蓋著奧體中心、省立醫院東院區以及大型購物中心,串聯起多種功能區。市民坐上3號線,能享受到生活中的多種便利。”濟南軌道交通集團的有關負責人說。
濟南地鐵3號線即將建成通車,市民都在期盼由此帶來的生活新變化。作為串聯起居住、行政辦公、商務金融、體育休閒、醫療娛樂等多個功能區的地鐵線路,3號線在緩解交通擁堵、方便市民出行的基礎上,對與生活息息相關的吃喝玩樂住等都將帶來極大的便利。同時,其在建設過程中踐行的TOD(以公共交通為導向的開發)發展理念,將在全市範圍引領15分鐘便民生活圈的新模式。
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