EV週刊近日走訪了幾個西部省會城市市場，對純電動汽車市場進行了調研。對目前主流的A00級車、A級車進行了店面訪問，絕大部分新能源汽車專營店都處於虧損狀態，一方面由於車型少，利潤低，另一方面銷量規模不大，難以維繫標準的4S店運營。
A級車市場近期推出了幾款重磅車型，一個是吉利幾何A，一個是廣汽的埃安。EV週刊調研發現，幾何A在多個城市價格已經出現鬆動，消費者提車即可享受5000元現金優惠，並且現金優惠來自於經銷商提車利潤，廠家並未調整出廠價。而這離幾何A今年4月11日在新加坡上市僅僅過去了兩個月。
幾何A作為吉利新能源品牌完全獨立後推出的第一款車，產品整體競爭力大大超越了帝豪系列電動車型，無論是外觀內飾設計，還是整車續航和能耗都有了質的飛越。然而，通過一段時間的消費者檢驗，幾何A並未得到廣泛的認可，一方面幾何品牌對大家來說還比較陌生，LOGO也只是吉利品牌基礎上的演化而已；另外，幾何A的內飾設計大多消費者並不買賬，布藝的座椅雖然彰顯了時尚和個性，但缺乏豪華感；第三一些細節上的設計也冒了風險，比如儀表的設計，消費者普遍認為儀表太小，視覺上並不舒服。最後就是幾何A的定價了，15-17萬的定價，已經逼近合資品牌A級電動車的價格水平，也比廣汽埃安的13.98-15.98萬的價格整體偏貴。據瞭解，目前軒逸EV在北京市場的終端優惠已經達到2.5-3萬，價格已經下探到13萬區間。
幾何A雖然在產品上進步很大，但在品牌推廣、渠道建設上還處於起步階段，相比吉利汽油車的風生水起，吉利新能源品牌在經歷前期營銷隊伍的更替後，還難以在短期內發力向上。從比亞迪跳槽至吉利新能源擔任銷售總經理的鄭狀，能否帶領吉利新能源向上突破還是未知之數。
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