'安聰慧迴應吉利半年報：6.7%市佔率目標不變 下半年進入盈利期'

安聰慧、桂生悅、李東輝在香港迴應吉利半年報相關信息，他們表示：吉利汽車下半年即將迎來新的盈利期；補貼退坡後 吉利新能源汽車價格不會上調；吉利未來市佔率不低於6.7%的目標不變；存量競爭階段下 車市仍有增長空間；吉利汽車更新了新的董事名單。

作者 |田大鵬 編輯 |王鑫

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8月21日，吉利（HK.00175）發佈了2019半年業績報告。報告顯示，吉利汽車營收475.59億元，高於此前市場預估459.2億元，淨利潤達40.47億元。

報告顯示，吉利汽車2019年1-6月，累計完成銷售65.18萬輛，排名中國品牌乘用車銷量第一。2019年上半年，吉利汽車市佔率從2018年同期6.28%增長到6.52%。同時，吉利汽車表示目前吉利汽車旗下產品呈現均衡發展態勢，轎車和SUV、MPV結構比例平衡。吉利嘉際的推出開啟了吉利在MPV領域的發展佈局，SUV與轎車、MPV形成了58：39：3的比例。

與此同時，吉利在港股溝通會上吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧、吉利汽車執行董事兼行政總裁桂生悅、吉利集團副主席及執行董事李東輝，迴應了外界關心的幾個問題。

吉利汽車下半年即將迎來新的盈利期；補貼退坡後 吉利新能源汽車價格不會上調；吉利未來市佔率不低於6.7%的目標不變；存量競爭階段下 車市仍有增長空間；吉利公佈新的董事名單調整。

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吉利汽車下半年即將迎來新的盈利期

受宏觀經濟因素影響，中國汽車市場自去年下半年開始出現了26年以來的大幅下滑。吉利汽車今年上半年業績表現欠佳，股東應占溢利按年減少39.89%至40.09億元。

吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示，吉利每五年會有一個調整期，都成功度過。自2018年起，吉利開始部署新一輪戰略轉型。並強調，吉利2019年136萬輛的銷售目標不變。他認為從行業規律來說，5至8月是傳統淡季，而7月有屬於全年最艱難時候，相信8月情況環比有好轉。

吉利集團副主席及執行董事李東輝，表示儘管吉利汽車上半年盈利走低，但在整個市場中還是中國自主品牌中最賺錢的車企。目前，受中美貿易關係、匯率以及居民收入增長不出現嚴重惡化或者逆轉的情況下，中國車企盈利挑戰最困難的時候已經過去了。

吉利汽車目前國五庫存已經處理完了，國五升國六的挑戰已經沒有，而產能的投入也已經完成。綜合來看，2019年下半年將是吉利新的盈利期。

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補貼退坡後 吉利新能源汽車價格不會上調

數據顯示，吉利上半年累計出售共57600臺新能源和電氣化車型，相較2018年同期上升301%。其中帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE MHEV、及嘉際MHEV佔到了吉利新能源汽車總銷量的81%。

針對新能源汽車補貼退坡後，外界輿論關心吉利新能源車的價格會不會上調的問題。安聰慧表示，2018年下半年到目前是成本最高的階段，採購方面大量的技術應用還未有形成規模效應，所以成本相對較高。生產方面，同一個平臺上可能只有一款車型，第二款車型還沒有投入生產，工廠利用率沒有上升。

但隨著未來6、7款新車投入生產，屆時成本可得到控制。在吉利看來，目前集團的新能源汽車不是靠補貼來發展，更看重沒有補貼時候的競爭力。

目前，吉利從品牌、渠道、產品規劃等各個方面，全新的架構都在開發中，吉利在電池領域也有強勁的合作伙伴。未來電動車的成本會大幅低於現在，這也有利於新能源車的銷售。

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吉利未來市佔率不低於6.7%的目標不變

在半年業績發佈會上，2019年上半年市佔率從2018年同期6.28%增長到6.52%。吉利汽車曾在今年5月份時表示佔率快接近7%，之前立下過硬指標市佔率不低於6.7%。

對於未來市佔率目標不低於6.7%的說法，吉利汽車執行董事兼行政總裁桂生悅表示，今年上半年的市佔率較去年有所提升。

同時值得注意的是，在今年5、6月的時候中國汽車市場在國五切換到國六的階段，汽車市場出現大量甩賣，刺激了提前消費，但這個態勢不正常，也令到吉利的市佔率發生波動。

但隨著吉利國六車型的推出，吉利表示對於未來市佔率仍然仍然有堅定不移的目標。

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存量競爭階段下 車市仍有增長空間

中國車市自2018年開始出現下行以來，進入到2019年後，車市依然延續2018年走低的態勢。

對於中國車市下行的壓力，安聰慧表示，儘管中國車市已經進入到存量競爭階段，但對於車市未來依然充滿信心。現階段只不過是週期性調整階段。

長遠來看，中國汽車市場的千人保有量遠低於其他發達國家市場。根據世界銀行發佈的2019年國家千人汽車擁有量數據，中國僅僅排名在17名，1000人數量才173輛，而排名第一的美國，千人擁有數量837輛，而日本的千人擁車數則達到了591輛，德國這一數字則為589輛。

隨著居民生活水平提升，有剛性需求存在。只不過短期來看，因為宏觀經濟因素、貿易摩擦等原因，對居民消費信心有影響。短期的調整是必然。在存量市場競爭階段，吉利可以做好戰略調整。相信今年最艱難的時候是在7月份，從8月份的終端市場監測數據看，環比有所好轉，相信9月份又會好過8月。

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Carl Peter Edmund Moriz Forster辭任吉利汽車非執行董事

在吉利汽車發佈港股半年業績的同時，吉利汽車更新了董事名單以及角色和職能。

其中，報告顯示，Carl Peter Edmund Moriz Forster因年齡原因從吉利汽車非執行董事職務退休。

資料顯示，Carl Peter Edmund Moriz Forster於2013年1月9日加入吉利汽車任非執行董事。同時，擔任吉利控股成員公司的首席顧問。Carl Peter在同年2月5日起為起獲委任為沃爾沃汽車集團（Volvo Car Group）的董事會成員。

履歷顯示，Carl Peter在全球汽車工業擁有超過29年的豐富專業和諮詢經驗，特別是在汽車產品發展及戰略規劃和一般管理等領域。其曾於多家國際諮詢公司和汽車公司擔任不同高級管理職位及董事職務，包括麥肯錫公司（McKinsey & Company, Inc.）、寶馬（BMW）（彼當時為最暢銷車型之一的「寶馬5系列」（BMW 5-Series）之首席項目經理）、通用汽車歐洲公司（General Motors Europe）、勞斯萊斯控股plc（Rolls-Royce Holdings plc）（倫敦交易所股份編號：RR.）及孟買Tata Motors Limited（Tata MotorsLimited, Mumbai）（該集團帶領捷豹路虎（JaguarLand Rover ）恢復盈利）。

對於Carl Peter的離任，吉利董事會表示感謝其在任期內對公司所作之卓越貢獻。