對於捷豹這個品牌來說，很多消費者都是抱著又愛又恨的態度，愛的是它有著經典迷人的英倫優雅，在同級別車中獨樹一幟，恨的是它有著同級別前列的保養維修費用，一般人可真養不起這個英國“皇室寶物”，所以說在捷豹身上有著眾多愛恨交織的情感。
現款捷豹XE已經上市3年多，掐指一算也來到了中期換代的時間了。近日，有海外媒體曝光了新款XE的官方圖片及相關信息，雖然只是中期改款車型，但改良點眾多一度讓人覺得這是一臺全新換代車型。
對於捷豹這個品牌來說，很多消費者都是抱著又愛又恨的態度，愛的是它有著經典迷人的英倫優雅，在同級別車中獨樹一幟，恨的是它有著同級別前列的保養維修費用，一般人可真養不起這個英國“皇室寶物”，所以說在捷豹身上有著眾多愛恨交織的情感。
現款捷豹XE已經上市3年多，掐指一算也來到了中期換代的時間了。近日，有海外媒體曝光了新款XE的官方圖片及相關信息，雖然只是中期改款車型，但改良點眾多一度讓人覺得這是一臺全新換代車型。
首先在外觀方面，新款捷豹XE進行多維度的改良。在前臉部分它採用了全新設計的LED大燈組和前包圍，細長的大燈造型呈現出凌厲的破風姿態，將車頭部分打造的更加具有侵略性。
同時全車提供了運動感更加誇張的R-Dynamic車身套件，這個套件除了外觀上的差異之外，還包括深色中網、運動輪圈、運動座椅、換擋撥片和R-Dynamic踏板等等，從顏值上來說，完全不輸全新的寶馬3系，甚至在一定程度上還有所壓制。
對於捷豹這個品牌來說，很多消費者都是抱著又愛又恨的態度，愛的是它有著經典迷人的英倫優雅，在同級別車中獨樹一幟，恨的是它有著同級別前列的保養維修費用，一般人可真養不起這個英國“皇室寶物”，所以說在捷豹身上有著眾多愛恨交織的情感。
現款捷豹XE已經上市3年多，掐指一算也來到了中期換代的時間了。近日，有海外媒體曝光了新款XE的官方圖片及相關信息，雖然只是中期改款車型，但改良點眾多一度讓人覺得這是一臺全新換代車型。
首先在外觀方面，新款捷豹XE進行多維度的改良。在前臉部分它採用了全新設計的LED大燈組和前包圍，細長的大燈造型呈現出凌厲的破風姿態，將車頭部分打造的更加具有侵略性。
同時全車提供了運動感更加誇張的R-Dynamic車身套件，這個套件除了外觀上的差異之外，還包括深色中網、運動輪圈、運動座椅、換擋撥片和R-Dynamic踏板等等，從顏值上來說，完全不輸全新的寶馬3系，甚至在一定程度上還有所壓制。
車身的側面線條也進行了細微調整，整體呈現出三條較為平行的腰線，位於底部的腰線將側面平穩的姿態營造出來，並與翼子板銘牌附近延伸出的中部腰線相呼應，既有了四平八穩的莊重感，又有著頗具力量的運動感。
而最上面的腰線位於後輪拱上部，用一條十分凌厲的曲線將側面和尾部的視覺效果做了恰到好處的提升，視覺體驗感上佳！
對於捷豹這個品牌來說，很多消費者都是抱著又愛又恨的態度，愛的是它有著經典迷人的英倫優雅，在同級別車中獨樹一幟，恨的是它有著同級別前列的保養維修費用，一般人可真養不起這個英國“皇室寶物”，所以說在捷豹身上有著眾多愛恨交織的情感。
現款捷豹XE已經上市3年多，掐指一算也來到了中期換代的時間了。近日，有海外媒體曝光了新款XE的官方圖片及相關信息，雖然只是中期改款車型，但改良點眾多一度讓人覺得這是一臺全新換代車型。
首先在外觀方面，新款捷豹XE進行多維度的改良。在前臉部分它採用了全新設計的LED大燈組和前包圍，細長的大燈造型呈現出凌厲的破風姿態，將車頭部分打造的更加具有侵略性。
同時全車提供了運動感更加誇張的R-Dynamic車身套件，這個套件除了外觀上的差異之外，還包括深色中網、運動輪圈、運動座椅、換擋撥片和R-Dynamic踏板等等，從顏值上來說，完全不輸全新的寶馬3系，甚至在一定程度上還有所壓制。
車身的側面線條也進行了細微調整，整體呈現出三條較為平行的腰線，位於底部的腰線將側面平穩的姿態營造出來，並與翼子板銘牌附近延伸出的中部腰線相呼應，既有了四平八穩的莊重感，又有著頗具力量的運動感。
而最上面的腰線位於後輪拱上部，用一條十分凌厲的曲線將側面和尾部的視覺效果做了恰到好處的提升，視覺體驗感上佳！
對於捷豹這個品牌來說，很多消費者都是抱著又愛又恨的態度，愛的是它有著經典迷人的英倫優雅，在同級別車中獨樹一幟，恨的是它有著同級別前列的保養維修費用，一般人可真養不起這個英國“皇室寶物”，所以說在捷豹身上有著眾多愛恨交織的情感。
現款捷豹XE已經上市3年多，掐指一算也來到了中期換代的時間了。近日，有海外媒體曝光了新款XE的官方圖片及相關信息，雖然只是中期改款車型，但改良點眾多一度讓人覺得這是一臺全新換代車型。
首先在外觀方面，新款捷豹XE進行多維度的改良。在前臉部分它採用了全新設計的LED大燈組和前包圍，細長的大燈造型呈現出凌厲的破風姿態，將車頭部分打造的更加具有侵略性。
同時全車提供了運動感更加誇張的R-Dynamic車身套件，這個套件除了外觀上的差異之外，還包括深色中網、運動輪圈、運動座椅、換擋撥片和R-Dynamic踏板等等，從顏值上來說，完全不輸全新的寶馬3系，甚至在一定程度上還有所壓制。
車身的側面線條也進行了細微調整，整體呈現出三條較為平行的腰線，位於底部的腰線將側面平穩的姿態營造出來，並與翼子板銘牌附近延伸出的中部腰線相呼應，既有了四平八穩的莊重感，又有著頗具力量的運動感。
而最上面的腰線位於後輪拱上部，用一條十分凌厲的曲線將側面和尾部的視覺效果做了恰到好處的提升，視覺體驗感上佳！
除了外觀方面，內飾也是新款XE變化巨大的地方，換裝了捷豹I-Pace同款方向盤和全液晶儀表，並且配備了F-Type跑車上的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，取消了現款車型上旋鈕換擋方式，實打實的說優雅感確實少了一些，但是也增添了更多的運動感。
除此之外，科技化數字化也是此次中期改款的重點，新款XE將原來屏幕下方的物理按鍵全部用觸摸模塊取代，全觸摸的形式大大提升了內飾的觀賞性，而且全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統以及ClearSight後視系統也都得到配備。
值得一提的是，ClearSight後視系統其實是一種流媒體技術，車輛可以通過廣角攝像頭查看後方車況，然後將攝像頭看到的內容實時傳輸到上方“後視鏡”上，實現更好的安全性。
對於捷豹這個品牌來說，很多消費者都是抱著又愛又恨的態度，愛的是它有著經典迷人的英倫優雅，在同級別車中獨樹一幟，恨的是它有著同級別前列的保養維修費用，一般人可真養不起這個英國“皇室寶物”，所以說在捷豹身上有著眾多愛恨交織的情感。
現款捷豹XE已經上市3年多，掐指一算也來到了中期換代的時間了。近日，有海外媒體曝光了新款XE的官方圖片及相關信息，雖然只是中期改款車型，但改良點眾多一度讓人覺得這是一臺全新換代車型。
首先在外觀方面，新款捷豹XE進行多維度的改良。在前臉部分它採用了全新設計的LED大燈組和前包圍，細長的大燈造型呈現出凌厲的破風姿態，將車頭部分打造的更加具有侵略性。
同時全車提供了運動感更加誇張的R-Dynamic車身套件，這個套件除了外觀上的差異之外，還包括深色中網、運動輪圈、運動座椅、換擋撥片和R-Dynamic踏板等等，從顏值上來說，完全不輸全新的寶馬3系，甚至在一定程度上還有所壓制。
車身的側面線條也進行了細微調整，整體呈現出三條較為平行的腰線，位於底部的腰線將側面平穩的姿態營造出來，並與翼子板銘牌附近延伸出的中部腰線相呼應，既有了四平八穩的莊重感，又有著頗具力量的運動感。
而最上面的腰線位於後輪拱上部，用一條十分凌厲的曲線將側面和尾部的視覺效果做了恰到好處的提升，視覺體驗感上佳！
除了外觀方面，內飾也是新款XE變化巨大的地方，換裝了捷豹I-Pace同款方向盤和全液晶儀表，並且配備了F-Type跑車上的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，取消了現款車型上旋鈕換擋方式，實打實的說優雅感確實少了一些，但是也增添了更多的運動感。
除此之外，科技化數字化也是此次中期改款的重點，新款XE將原來屏幕下方的物理按鍵全部用觸摸模塊取代，全觸摸的形式大大提升了內飾的觀賞性，而且全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統以及ClearSight後視系統也都得到配備。
值得一提的是，ClearSight後視系統其實是一種流媒體技術，車輛可以通過廣角攝像頭查看後方車況，然後將攝像頭看到的內容實時傳輸到上方“後視鏡”上，實現更好的安全性。
在動力部分，新XE配備了Ingenium汽油發動機和柴油發動機，其中海外版的2.0T Ingenium汽油發動機可提供250馬力和300馬力兩種動力輸出，但進入國內礙於售價，將最大功率調整為為184kW、147kW，峰值扭矩分別為365Nm、320Nm，匹配的依然是來自ZF的8AT變速箱。
海外版的新款XE已經正式發佈，而國產版的捷豹XEL將會在9月5日開幕的成都車展上正式發佈，屆時正式拉開與寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級的新一輪角逐。
對於捷豹這個品牌來說，很多消費者都是抱著又愛又恨的態度，愛的是它有著經典迷人的英倫優雅，在同級別車中獨樹一幟，恨的是它有著同級別前列的保養維修費用，一般人可真養不起這個英國“皇室寶物”，所以說在捷豹身上有著眾多愛恨交織的情感。
現款捷豹XE已經上市3年多，掐指一算也來到了中期換代的時間了。近日，有海外媒體曝光了新款XE的官方圖片及相關信息，雖然只是中期改款車型，但改良點眾多一度讓人覺得這是一臺全新換代車型。
首先在外觀方面，新款捷豹XE進行多維度的改良。在前臉部分它採用了全新設計的LED大燈組和前包圍，細長的大燈造型呈現出凌厲的破風姿態，將車頭部分打造的更加具有侵略性。
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車身的側面線條也進行了細微調整，整體呈現出三條較為平行的腰線，位於底部的腰線將側面平穩的姿態營造出來，並與翼子板銘牌附近延伸出的中部腰線相呼應，既有了四平八穩的莊重感，又有著頗具力量的運動感。
而最上面的腰線位於後輪拱上部，用一條十分凌厲的曲線將側面和尾部的視覺效果做了恰到好處的提升，視覺體驗感上佳！
除了外觀方面，內飾也是新款XE變化巨大的地方，換裝了捷豹I-Pace同款方向盤和全液晶儀表，並且配備了F-Type跑車上的Sport Shift換擋機構以及JaguarDrive駕駛模式控制開關，取消了現款車型上旋鈕換擋方式，實打實的說優雅感確實少了一些，但是也增添了更多的運動感。
除此之外，科技化數字化也是此次中期改款的重點，新款XE將原來屏幕下方的物理按鍵全部用觸摸模塊取代，全觸摸的形式大大提升了內飾的觀賞性，而且全新的Touch Pro Duo信息娛樂系統以及ClearSight後視系統也都得到配備。
值得一提的是，ClearSight後視系統其實是一種流媒體技術，車輛可以通過廣角攝像頭查看後方車況，然後將攝像頭看到的內容實時傳輸到上方“後視鏡”上，實現更好的安全性。
在動力部分，新XE配備了Ingenium汽油發動機和柴油發動機，其中海外版的2.0T Ingenium汽油發動機可提供250馬力和300馬力兩種動力輸出，但進入國內礙於售價，將最大功率調整為為184kW、147kW，峰值扭矩分別為365Nm、320Nm，匹配的依然是來自ZF的8AT變速箱。
海外版的新款XE已經正式發佈，而國產版的捷豹XEL將會在9月5日開幕的成都車展上正式發佈，屆時正式拉開與寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級的新一輪角逐。
對於全新捷豹XE來說，這次中期改款無疑是非常具有吸引力的，無論是外觀還是更加科技化的內飾，都對其最大的競爭對手寶馬3系構成了不小壓力，你怎麼看呢？
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