2019年可以說是中國汽車工業史上的一個“寒冬”各大品牌銷量都在下滑，利潤也越來越低，經銷商大部分都在虧損。而且國內的汽車市場呈現出了兩極化的趨勢，銷量好的賺的盆滿缽滿，銷量差的都要揭不開鍋了。就像合資品牌大眾、豐田、本田銷量依然喜人，而法系品牌卻全面崩盤，鈴木甚至都混不下去徹底退出了中國市場。
而我們今天的主角也是一個快要在中國混不下去的車型，它就是奇瑞捷豹路虎旗下的XEL，受到BBA的衝擊以及捷豹路虎在國內品牌力的下降，XEL的銷量是一天不如一天，再加上大環境的影響XEL的銷量幾乎跌倒了谷底。但是最近由於捷豹再次開啟了“七折豹”模式，XEL的銷量逐漸回暖重回巔峰水平，當然巔峰水平銷量也沒有多好，也就是1096臺的水平，畢竟歷史最好成績也就是賣了1500臺而已。它的銷量甚至不如已經被遺忘的豐田皇冠。
目前受到國六排放的影響，捷豹XEL售價再次大幅下降，以北京地區的報價為例入門版的200PS 精英版車型目前僅售22.18萬元，而頂配車型250PS 奢華版目前售價僅為32.48萬元，最高優惠近10萬元。可以說是同級別中最便宜的車型了，售價僅次於即將要絕代的ATS-L。可以說趁著國六發布前買下它是最佳的選擇。而且它的售價已經跌到了和雅閣高配車型的價格期間，考慮買車的人不妨也看一下。
不過別看捷豹XEL的銷量不行還是二線品牌，但是這款英倫風的轎車各方面都不輸一線品牌。運動性能和3系媲美，全鋁車身後驅佈局+2.0T以及8AT變速箱操控了得。此外優雅的氣質也讓它在奔馳C級面前不落下風，與科技感爆表順帶走運動風的A4L相比也不落下風。可以說優勢裡叫板3系和C級、A4L。只是因為品牌力不行所以混的一般。
外觀上XEL採用了捷豹家族式設計風格，而且國產車型相比進口車型還進行了加長，更適合中國消費者。經典的鍍鉻中網搭配豹眼燈組辨識度很高，整個車頭都採用了仿生學的設計風格，就像是一隻正在捕獵的獵豹。側面造型修長且優雅，經典的捷豹雪茄式車身沒有缺席，長車頭短車尾讓它的運動感更強。此外加長的100mm也給後排提供了充足的空間，車尾層次感很強美感十足，雙出的排氣和造型獨特的尾燈提升了檔次感，唯一不足的可能就是“奇瑞捷豹”的車標了。
內飾方面XEL採用了典型的英朗優雅風格，簡潔大方但氣場十足，各區域劃分合理用起來很順手，不足的地方就是豪華感不夠強烈，過於簡單。不過整體的用料和做工都不錯。內飾大面積採用了真皮材質，而且都是用了軟質材料填充。旋鈕式升降檔杆是捷豹標誌性的配置，沒有缺席。空間方面與主流豪華中型車沒有區別，但是因為轎跑風格的外觀導致了後排頭部空間不足，這點需要改進。
動力部分國產的捷豹XEL全系採用了2.0T+8AT的動力總成，發動機分高低兩個功率。其中低功率最大馬力200匹，峰值扭矩320牛·米；高功發動機最大馬力250匹，峰值扭矩365牛·米。全系採用了縱置後驅佈局，運動感和操控性出色。8AT變速箱調教優秀，換擋積極且平順度不錯。底盤調教出色，過彎極限很高。而且XEL原廠排氣聲浪就很棒，這也是捷豹車型的特點。
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