其實關於買車選手動擋還是自動擋的爭論在過去持續了很多年，但是到了當下，尤其是一二線城市，不管是我們看到的數據，還是在車管所等地見到的實況，自動擋都已經成為城市選車的主流了，但是大家有沒有想過，作為汽車的後發國家，自動擋的普及率越來越高，在那些汽車源發國家，手動擋和自動擋的普及率到底誰更高一些呢？
可能答案會超乎你的想象，日前我們通過一份來自國際清潔交通委員會的報告，其中聲稱，歐洲28國手動擋車型的裝備率目前仍然高達79%，接近80%的裝備率，是不是有些突破大家的認知了呢？那麼我們就來看看為什麼歐洲的手動擋裝配率會比較高？
我們必須承認，歐洲地廣人稀是一個基本的現狀，那麼地廣人稀的好處就在於不管是城市還是鄉村，道路上的車相對較少，那麼不怎麼堵車的情況下，手動擋也不全是劣勢，這其實和在我國很多農村一樣，開手動車其實也挺方便的，手動擋的不便之處在於如果日常駕駛中，堵車、走走停停的路況很多，那麼對於左右腳來說就是一種煎熬。而在歐洲除了很多核心城市，大多數城市和鄉村的道路都很暢通，駕駛手動擋汽車的體驗未必會比自動擋低上多少。
而歐洲人的駕駛技術基本都源於手動擋，和中國很多人雖然考取了手動擋的駕駛證，但是基本一開始就上手自動擋車型不同的是，歐洲人的駕駛經驗基本靠的是一脈相承，也就是說老子教兒子，兒子教孫子，父親教女兒，哥哥教妹妹，他們的考駕照真就是考駕照，很少有我們國內如此繁瑣的學習過程，所以一代代的傳承，讓歐洲人普遍對手動擋駕駛並不陌生，因此上手起來也相當的順手。
手動檔的性價比比較高，這是我們大家幾乎都承認的一個結論，在我們國家，很多朋友購買手動車型的一個重大的原因也是因為便宜。當然對於整體比較注重實用效果的歐洲人來說，他們看中手動擋的一點，就是手動擋買著便宜，同時維修保養起來也比較省事，因為在歐洲，勞動力的成本相當之高，可能維修一臺車的工時費用，比這輛車要更換的零部件要貴得多，所以我們不管是在電影電視劇還是實際生活中，都能看到一個景象，很多歐美男性動不動就鑽到車底下自己修車了，那麼這樣的情況下，顯然手動擋車型維修起來就更加的簡單，畢竟它的結構更加的成熟和原始。
當然還有一個重要的點就是為了和柴油機更好的匹配，眾所周知，目前我國國內的柴油乘用車普及率是相當的低，出現在高端車上的情況較多，而且這些高端車大多都是進口車，比如攬勝，Jeep大切諾基等，原因是多方面的，不細說；柴油機和汽油機在相同排量下，可能馬力值相對較小，但是扭矩值卻高了很多，那麼這對於很多自動變速箱來說，是很難招架的，因此故障率就會變高，而恰恰歐洲的柴油車普及率相當的高，手動變速箱的好處就在於只要加強變速箱材料組件的剛性，就能承受比較高的扭矩了。
所以在歐洲，手動擋的普及率是相對較高的，當然對於很多相對高端的車型來說，比如奔馳、寶馬、奧迪及更高級別的產品，自動擋依然是主流，歐洲人鍾情手動擋的原因是多方面的，因此和國內越來越高的自動擋車型普及率越來越高形成了反差。