一、基本情況
鹽城，位於中國東部，長三角平原北部，是江蘇省面積最大、人口第二、全國唯一以鹽命名的地級市，坐擁亞洲最大的灘塗溼地和江蘇省三分之二、全場582公里的海岸線，被譽為東方溼地之都、黃海明珠、淮劇之鄉，被評為中國優秀旅遊城市、國家衛生城市、國家園林城市、最美中國·生態旅遊目的地、國家可持續發展試驗區、國家創新型試點城市、國家智慧城市建設示範區。
鹽城東臨黃海，南與南通接壤，西南與揚州、泰州為鄰，西北與淮安相連，北隔灌河和連雲港市相望。全市地勢平坦，河渠縱橫，物產富饒，素有“魚米之鄉”的美稱。鹽城是江蘇沿海地區新興的工商業城市，也是長江三角洲重要的區域性中心城市。
鹽城目前有鹽城經濟技術開發區（國家級）、鹽城國家高新技術產業開發區、鹽城市城南新區。
二、發展前景
韓國：中韓自貿協定中明確鹽城開發區為全國唯二中韓產業園，鹽城的中韓合作領域將突破汽車及製造業的範圍，勢必會發展成為江蘇乃至華東對韓貿易的橋頭堡。
上海：長三角一體化已經推行多年，目前南通憑藉與上海一江之隔的地利成為最大收益方，但因為長三角多元的產業結構，上海地區的產業升級及轉移還有更長的路要走。沿海高鐵通車後，鹽城作為蘇北僅次於徐州的工業基礎良好、交通便利、親商氛圍濃厚地區，將成為承接上海、蘇南產業升級轉移的主陣地。
鹽城：鹽城人素來重商，改革開放以來每一次創業熱潮鹽城人都沒有錯過，只可惜因為市場競爭的原因這些鹽城的自有品牌如燕舞、江動、森達等已經逐漸被人遺忘。(內容來源自網絡)
三 城市發展規劃
近年來，鹽城的城建發展日新月異，大市區規模不斷擴大，主城區的發展也明確了兩個方向——“南移東擴”。
2015年，鹽城市七屆人大四次會議，《政府工作報告》中提出——2015年，鹽城將進一步優化大市區空間佈局，推進“南移東擴”，組織實施十類百項城建重點項目，完成投資208億元，切實增強中心城市輻射帶動能力。
此外，《鹽城市城市總體規劃（2013-2030）》中也提出，中心城區重點向東、向南。中心城區佈局規劃，發展方向重點向東、向南：拓展主城、培育新區、優化提升、預性彈控，形成“雙城雙區”的城市空間結構。
鹽城“雙城”規劃
“雙城”是指高速公路環內的主城區，以通榆河為界分成河東、河西兩個城區。通過增加跨河通道加強兩個城區的交通聯繫。其中，河東城區重點完善配套，實現產居平衡。
2015年，鹽城開工建設城市內環高架快速路系統。據市政府規劃，城市快速路網主要由東環路、南環路、西環路、北環路、範公路、青年路等組成的“田”字型主骨架以及通往高速出入口的6條射線組成，總長89公里，項目預算投資130億元。
鹽城大市區6條高架 一環 四射線（圖）
2016年年底，鹽城市內環高架橋大部分路段已完成通車，以亭湖區政府所在的位置舉例，藉由青年路高架橋到鹽城市建軍路市中心區域只需要約10分鐘。
城東：鹽城連通世界的交通樞紐
鹽城的交通樞紐位於亭湖區的城東、城中兩大板塊交界處，設有鹽城火車站、鹽城五星客運站、鹽城高鐵站（規劃）、鹽城南洋飛機場等主要對外交通站點。通過這些交通渠道，鹽城實現了與全國各地乃至全世界的連通。
以高鐵舉例，國內高鐵最快時速可達約350公里/小時，同時，根據人民網報道，2017年3月15至17日，中國鐵路總公司在北京召開新建鹽城至南通鐵路修改可行性研究評審會，會議審查並原則通過了新建鹽城至南通鐵路按照350公里標準進行設計的可研報告，這個速度數值遠遠超過了目前城際高速公路的最高時速。高鐵必將為城東板塊及整個城市帶來質的飛躍。
未來的鹽城發展會將突飛猛進，鹽城人民的明天會更加美好。