“我不是在上班，就是在去上班的路上。”
數據顯示，北京是全國最先醒來的城市。清晨五點，人們已經在為通勤奔波。
其實在南京，“通勤難”也是上班族心中無法言說的痛，對他們來說，有一種遙遠，是家與公司的距離。
每天上下班，在地鐵狹小的空間裡被擠到無法呼吸，聽公交車師傅“下一班人少”的鬼話，即使是有車一族，也會因為堵堵堵而放棄開車上下班…
在《2018城市交通研究報告》中，南京居然排在第二位：單程平均通勤距離接近9公里，時間接近40分鐘。
也就是說，在南京，工薪族平均每天上下班需要70多分鐘。
▲《2018Q2中國城市交通研究報告》-主要城市分類通勤成本排名
每天天剛亮，就會有那麼一群人天從江北、板橋、江寧、馬群、邁皋橋、六合、句容、滁州等地，四面八方湧入新街口、河西等方向的辦公區，暮色沉沉時又四散而歸，這就是南京潮起潮落的一天，普通而又平凡。
明明困得要死，卻還要強扒眼皮去上班。半夢半醒間，在擁擠的車廂中搖晃40分鐘，再陽光樂觀的人心裡，都會有憤怒、委屈。
樂樂經常在早高峰看到掐架的，明明只是一件小事，兩個年近40的大男人也能爭得面紅耳赤。或許有時他們僅僅是為了發洩心中的不快。
“為了避開早高峰，只好再早一點出門。”
“現在上班不帶包了，省去排隊過地鐵安檢的時間，每天能多睡5分鐘。”
“只是到公司，就已耗盡我所有力氣”
……
南京，一座正在蓬勃發展的城市，又有多少像這樣在通勤路上狼狽不堪的青年呢？
他們也一定想過“老子不擠了，住市區去。”但是深夜看看高昂的房價，還是秒慫了，嘆一口氣，趕緊睡，第二天還要早起。
圖源@茜心黯然
今年年初，統計部門公佈了2017年的GDP數據，南京歷經40年蛻變，以11715.1億元穩居第11位。
這份令人驕傲的數據背後卻是上千萬早出晚歸辛勤工作，以及在通勤路上苦不堪言的南京上班族。
地鐵修到哪裡，城市就生長到哪裡。
截至目前為止，南京共有10條地鐵，運營里程378公里，最快的2分半鐘一班，並且已實現行政區軌道交通全覆蓋。
但萬萬沒想到，在南京，上下班擠地鐵還要像上戰場一樣。每個戰士都需屏住呼吸，等車門打開，車內的人如洪水般湧出來，車外的人又如餓狼一樣擠進車廂。
2017年，南京軌道交通的線網總客流量約為9.77億人次，日均客流267.7萬人次，位居中國第五。
要知道新加坡的人口也就500多萬，南京一天能運走半個新加坡的人！
▲10月17日南京地鐵日客流情況
如果你需要在柳州東路、油坊橋、元通、新街口、大行宮、馬群等站上車或換乘，那麼恭喜你，中獎了。
在南京地鐵每天都在上映：《絕命柳州東》、《馬群大冒險》、《生死元通行》、《決戰新街口之巔》、《淪陷大行宮》、《油坊橋迷航》……
就算好不容易跨越人山人海擠上了車，別以為能休息了，車上還有更刺激的等著你：被踩到腳、扯到頭髮、混雜著早飯汗臭香水的味道，夏天冷死，冬天悶死的車廂…
每次到站，心裡總是期盼著：都下吧，都下吧。可惜往往事與願違，下的沒幾個，上來的到挺多，每次都被擠一擠，再擠一擠。
沒在早晚高峰擠地鐵，你都不會發現，人與人之間的距離可以如此之近。肩靠著肩，心連心，能清晰感受到旁邊人的心跳~
比起擠地鐵，坐公交的也好不到哪裡去。
首先，你不知道能不能趕得上公交，畢竟公交的班次不固定，早兩分鐘晚兩分鐘都隨師傅心情，但對你而言，這兩分鐘影響到整個月的全勤。
其次，不知道今天師傅會不會一腳油門，一腳剎車，無障礙自由切換，讓站在車裡的青年們旋轉，跳躍，閉著眼。
好不容易搶到個座位，準備補覺的小年輕們也別太開心，聽到“您好”，再看大爺大媽們蜂擁而至入，你好意思不讓座嗎？
其實通勤青年們都有疑問：大爺大媽們為什麼要和我們搶公交？
大早晨去買菜？或是去搶雞蛋？
送孫子上學？或是去醫院檢查身體？
有可能，他們只是睡不著覺而乘公交又不要錢！
以前每每看到印度擠火車，都覺得好笑，現在笑不出來了，因為彷彿這就是每天擠公交的自己。
最最最重要的是，你不知道今天會堵多長時間。
南京的汽車保有量將近300萬輛，加上四處修路，南京的堵是你無法想像的。
這一點除了擠公交的，開車上班的也應該深有同感。
南京一旦堵起車來，真的讓人不敢想象。上下班時間，路上都是車，堵啊。你開車上了高架，高架就成了你的家。你拐進了巷子，巷子就成了你的停車場。
別想著能從哪條路繞道，不可能的。
特別點名“堵王”應天大街。那裡的黃昏很美，伴隨著一眼望不到邊的車車車，你可以看到文藝的1865創意產業園，遠處有些縹緲的紫峰。運氣好點，還能看到亮燈的大報恩寺琉璃塔。
現在你明白為什麼李志的《在每一條傷心的應天大街》沒有歌詞了吧，因為堵的說不出話來了。
除了堵車，開車的人還怕下雨天。雨天不僅道路更堵，還會弄髒愛車，要知道現在洗車的價格也是蹭蹭地漲，這樣想想，倒不如省點油，擠地鐵來的方便。
金陵城寫滿了繁華與懷舊，也充滿了喧囂與孤獨，人們在這裡追尋夢想，也在這裡被現實打敗，漫長的通勤時間就是多數南京青年每日要面對的殘酷現實。
2017年，劍橋大學等機構對3.4萬餘名上班族展開的聯合調查中，通勤在1小時以上的上班族，抑鬱機率高出平均水平33%，產生與工作相關壓力的風險高12%，每晚睡眠時間不足7小時的可能性高46%。
每天7點多起床，晚上經常9,10點到家。原本工作就很累，回家時，在地鐵上都快要睡著了。通勤，讓我們沒有了自己的生活。
美國地理學家聯合會的研究則更直接的表明，通勤時間超過30分鐘的人比其他人死得早，長距離通勤意味著鍛鍊和睡眠時間的減少，嚴重損害身心健康。
除了睡眠和運動，通勤也拖垮了南京青年的胃。為什麼地鐵上吃東西屢禁不絕，為什麼外賣在南京如此發達，為什麼許多小吃店營業到10點，很大程度都在於通勤佔用了上班族大量的做飯時間，甚至吃飯時間。
▲餐飲外賣用戶消費頻率艾媒諮詢數據
用生命在通勤，真是一點兒也不誇張。更無奈的是，通勤對人的損害不僅發生在路上的那幾個小時中…
來源：南京吃喝玩樂