繼業務審批效率提速後，濟南政務服務中心又實現“進出”大提速，讓辦事群眾“進得來”“走得快”。
濟南政務服務中心一度遭遇擁堵之困：毗鄰火車站，地處站前街，日均接待群眾量達6000人次，日均停車量達1600車次，因排隊停車造成站前街通行緩慢，整條街交通癱瘓時常發生。隨著濟南政務服務中心高達35米的立體車庫投入使用，並配合一系列管理舉措後，擁堵“堅冰”得以破解。
上午9點到10點，是一天中辦事群眾來訪高峰時段。此時段，濟南政務服務中心門口車輛出入有序，站前街路況通暢。在門口負責車輛引導的舜耕物業員工說：“以前站前街三天兩頭交通癱瘓的現象現在沒有發生過。”
此前的狀況讓人頭疼：政務服務中心地下三層停車場，共186個車位全部面向社會開放，單車位日均使用次數高達8次，停車位滿負荷運行，依然不能滿足辦事群眾停車需求。車輛停不下，排在站前街，造成路面擁堵。站前街南向兩個車道全部佔用後，再有車輛違規佔用北向車道後，就造成“擰麻花”，站前街交通癱瘓。
事實上，政務服務中心入口向北街道僅長230米，有40輛等待車輛就把道路佔滿，基本每天都會出現駛入車輛長時間排隊現象。車輛排隊不僅影響站前街交通，對經一路東向交通也造成影響。
自2015年11月政務服務中心啟用後，隨著服務職能增多，辦事群眾劇增，擁堵日增形成“堅冰”。如何破解？“病灶”是停車難。需要從資源上解決問題。在政務服務中心東南角建設立體車庫的方案經論證後實施。
據瞭解，投入使用的這座立體車庫為封閉式，乳白色外牆，遠遠看上去是一座無窗的“大白樓”。車輛從站前街進入政務服務中心後，直接開入地下停車場，在舜耕物業工作人員的導引下開到立體車庫進行存放。
濟南市機關事務局政務中心後勤服務處副處長杜鵬介紹，立體車庫為塔庫，分為4組，分18層，高35米，可停放車輛144輛。4組同時使用，存取車效率更高。投入使用後，讓政務服務中心的可用車位擴容近一倍。
到此辦理投標業務的龐勇說：“第一次體驗這種立體車庫，感覺很高科技。”立體車庫的設備供應商代表介紹，車庫採用利用率最高的塔庫方案，故障率低、建設成本高，但後期維護成本低。一組車庫相當於一部大型車輛電梯，全自動智能刷卡存取車系統，紅外線自動識別車輛。車輛自動旋轉，正進正出，不必倒車，最大限度方便使用者。龐勇說：“車頭進車頭出避免了倒車煩惱，是用戶思維的體現。”
在現場看到，1-2分鐘即可實現存取車輛。作為新鮮事物，大部分車主用起來還不太習慣。作為政務服務中心的“管家”，舜耕物業專門派駐工作人員在庫門處值守，幫助存取車輛。
杜鵬算了一筆賬：立體車庫佔地240平米，停放車輛144輛，相當於每平方米存放車輛0.6輛。相當於在一個面積15平方米的標準車位上，停放了9輛車。
為提高停車效率，舜耕物業管理以“繡花功夫”對政務服務中心停車場進行管理。儘管停車場都採用車輛智能識別進場系統，但效率還有提升空間。他們把低速道閘更換為高速道閘，實現了車輛不減速進場。增加了微信繳費方式，支付後實現自動放行，減少交費滯留時間。
政務服務中心還通過方便綠色出行的配套舉措緩解擁堵。通過電子顯示屏、便民服務手冊、微信平臺等發佈周邊5處公交站點，39條公交線路，引導公交出行。發佈政務大廳“雙休日”正常辦理業務信息，引導分流錯時辦理業務。擴建非機動車停放區，讓非機動車停車位從300個增加到500個。聯繫摩拜單車公司，在中心周邊設置停車點。
政務服務中心周邊擁堵難題得到破解：立體車庫實現停車增容，發揮“吸納”功能；停車優化管理實現進出提速，發揮了“去滯”功能；綠色出行配套措施實現機動車減量，發揮著“分流”功能。