7月30日，隨著K66+556.5清澗河2號橋鋼箱梁主樑最後一節的準確吊裝入位焊接，由公司工程機械廠加工製作的綏延清澗河2號大橋鋼箱梁主樑工程順利完成架設，較業主要求架設完成時間提前一天。此次架設順利完成標誌著綏延清澗河2號大橋鋼箱梁施工進入掃尾工作。
綏延清澗河2號大橋共設四跨兩幅，橋樑橫跨210國道，主樑採用“槽型鋼箱梁+混凝土橋面板”的分幅組合結構，單幅橋採用兩片樑結構，兩片鋼箱梁中心距7.1米，高1.3米，長120米。樑體由工程機械廠生產完成後運輸400公里至施工現場進行拼裝架設。
"7月30日，隨著K66+556.5清澗河2號橋鋼箱梁主樑最後一節的準確吊裝入位焊接，由公司工程機械廠加工製作的綏延清澗河2號大橋鋼箱梁主樑工程順利完成架設，較業主要求架設完成時間提前一天。此次架設順利完成標誌著綏延清澗河2號大橋鋼箱梁施工進入掃尾工作。
綏延清澗河2號大橋共設四跨兩幅，橋樑橫跨210國道，主樑採用“槽型鋼箱梁+混凝土橋面板”的分幅組合結構，單幅橋採用兩片樑結構，兩片鋼箱梁中心距7.1米，高1.3米，長120米。樑體由工程機械廠生產完成後運輸400公里至施工現場進行拼裝架設。
單樑安裝橫跨國道作業
綏延清澗河2號大橋鋼箱梁自2019年6月15日開裝。期間，工程機械廠一方面超前籌劃，始終把安全放在首位，駐守工地工作人員多次與吊裝組召開架樑專題會議，反覆論證、優化架設方案，進行技術和安全交底，做到現場工作無瑕疵、無盲點；一方面，全廠倒排工期，咬緊節點不放鬆，戰高溫，冒酷暑，晝夜連續作業，為鋼箱梁的順利架設創造了有利條件。
據瞭解，210國道作為延安通往清澗縣的唯一一條公路，日車流量較大，線路繁忙，每天通行車輛近19000輛，且大部分均為重載車，鋼箱梁架設施工難度大、安全風險大。為確保鋼箱梁能在2小時的交通管制時間段內橫跨國道迅速將樑體準確架設到位，工程機械廠積極與地方政府、交通部門、高速公路管理、執法、交警等單位溝通協調，提前做好運輸拼裝等架設準備工作。同時，為防止架設、落樑過程中鋼箱梁發生偏移，工程機械廠配合專業測量人員持續跟進監控，通過不斷測量、複測確保鋼箱梁架設的準確、安全。
"7月30日，隨著K66+556.5清澗河2號橋鋼箱梁主樑最後一節的準確吊裝入位焊接，由公司工程機械廠加工製作的綏延清澗河2號大橋鋼箱梁主樑工程順利完成架設，較業主要求架設完成時間提前一天。此次架設順利完成標誌著綏延清澗河2號大橋鋼箱梁施工進入掃尾工作。
綏延清澗河2號大橋共設四跨兩幅，橋樑橫跨210國道，主樑採用“槽型鋼箱梁+混凝土橋面板”的分幅組合結構，單幅橋採用兩片樑結構，兩片鋼箱梁中心距7.1米，高1.3米，長120米。樑體由工程機械廠生產完成後運輸400公里至施工現場進行拼裝架設。
單樑安裝橫跨國道作業
綏延清澗河2號大橋鋼箱梁自2019年6月15日開裝。期間，工程機械廠一方面超前籌劃，始終把安全放在首位，駐守工地工作人員多次與吊裝組召開架樑專題會議，反覆論證、優化架設方案，進行技術和安全交底，做到現場工作無瑕疵、無盲點；一方面，全廠倒排工期，咬緊節點不放鬆，戰高溫，冒酷暑，晝夜連續作業，為鋼箱梁的順利架設創造了有利條件。
據瞭解，210國道作為延安通往清澗縣的唯一一條公路，日車流量較大，線路繁忙，每天通行車輛近19000輛，且大部分均為重載車，鋼箱梁架設施工難度大、安全風險大。為確保鋼箱梁能在2小時的交通管制時間段內橫跨國道迅速將樑體準確架設到位，工程機械廠積極與地方政府、交通部門、高速公路管理、執法、交警等單位溝通協調，提前做好運輸拼裝等架設準備工作。同時，為防止架設、落樑過程中鋼箱梁發生偏移，工程機械廠配合專業測量人員持續跟進監控，通過不斷測量、複測確保鋼箱梁架設的準確、安全。
全橋合龍現場
為保證鋼箱梁的順利架設，工程機械廠超前籌劃，始終把安全放在首位，駐守工地工作人員多次與吊裝組召開架樑專題會議，反覆論證、優化架設方案，進行技術和安全交底，做到現場工作無瑕疵、無盲點。
此鋼箱梁的成功架設標誌著該項目最後一個控制性難點工程圓滿完成，也為按時履行合同工期、確保綏延鐵路的順利通車奠定了堅實基礎。
"本文來源於中鐵一局物貿公司